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7 Movimentazione e trasporto
In qualsiasi situazione di trasporto, lo scooter deve essere sempre chiuso a fondo.
Lo scooter è stato progettato per essere utilizzato in ambiente acquatico, ovvero immerso,
quando si deve trasportare o caricare in auto, data la sua forma ed il suo peso, si
dovranno osservare alcune precauzioni:
-sollevarlo impugnando un supporto del condotto di flusso e la maniglia di prua, o se si
preferisce solo con la maniglia di prua;
-durante il trasporto in auto o in barca, bloccarlo in modo che non si muova.
Si consiglia l’uso del supporto cod. 90011 (vedi accessori Suex).
In barca, non va messo mai a prua o comunque in posizione tale che possa essere
sottoposto a forti scossoni, le parti interne potrebbero danneggiarsi. Quando si posa lo
scooter al suolo, farlo sempre con delicatezza e quando viene posizionato verticalmente,
appoggiarlo sul convogliatore dell’elica: si abbia cura che sia adagiato su un piano e che
nulla vada a contatto con l’ogiva dell’elica.
Se si preferisce impugnare lo scooter per le maniglie di manovra, si faccia pure, ma
cercando di non sollecitarle troppo, non sono state realizzate per sostenere carichi
eccessivi. Non sostenere il peso dell’ADV solo con una maniglia di manovra.
8 Descrizione e principio di funzionamento
L’ADV è costituito da un corpo cavo perfettamente ermetico, dalla forma idrodinamica,
all’interno del quale sono alloggiati il motore elettrico, il riduttore di velocità, le batterie
ricaricabili e i componenti elettronici di comando. All’esterno, posteriormente, sono
presenti due maniglie di manovra (1), in una di esse è integrato il grilletto (2) che,
comandando un sensore posto all’interno dell’involucro, permette il controllo della
rotazione dell’elica. A prua, una maniglia ricavata nell’involucro (3) viene utilizzata per la
presa ed il sollevamento. All’estremità posteriore è situata l’elica che, girando, genera la
spinta propulsiva. Quest’ultima è protetta da un convogliatore di flusso (4). Sulla parte
superiore è presente l’interruttore generale con le due velocità (5), in trasparenza sul lato
destro si possono vedere gli avvisatori luminosi di accensione e batteria scarica (6).
Frontalmente è situata la calotta di prua (7), aprendola si ha accesso al vano batterie;
nella calotta è inserito il pomolo di chiusura (8).
Sul convogliatore di flusso, in prossimità delle maniglie sono presenti i due fori (9) per il
fissaggio della fune di traino.
