STOP&GO 07506, Руководство по установке

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Dotazione
1. 1 dispositivo ad alta tensione con ultrasuoni 6 PLUS-MINUS
2. 6 piastre di contatto PLUS-MINUS in acciaio inossidabile
3. 1 adesivo d'avviso per alta tensione
4. 1 dispositivo a contatto di sblocco del cofano con staffa angolare in acciaio inossidabile
5. 8 viti con testa a calotta 3,5 x 9,5 DIN 7981
6. 8 viti con testa svasata 3,5 x 9,5 DIN 7982
7. 2 connettori faston femmina
8. 20 fascette per cavi
Dati tecnici
Tensione di esercizio: 12 V
Assorbimento: circa 17 mA (anche dopo corto circuito)
Protezione dall'inversione di polarità: è presente
Fusibile nel portafusibile: 0,5 A F
Tensione di uscita: ca. 300 V
Spia di controllo per alta tensione: due LED lampeggianti a intervalli irregolari, anche
con funzione deterrente
Frequenza ultrasuoni: 20–25 KHz, modulazione di frequenza
Raggio di diffusione: 360°
Angolo di diffusione: 160°
Pressione acustica: circa 100 dB
Spia di controllo per ultrasuoni: piccolo diodo luminescente
Protezione dall'umidità: resistente agli urti e agli spruzzi d’acqua
Indicazioni importanti prima del montaggio
1. Applicare gli adesivi d'avviso gialli in dotazione (3) in una posizione chiaramente visibile nel vano motore
(ad esempio sull'alloggiamento del filtro dell'aria).
2. Il dispositivo è quasi esente da manutenzione. Tuttavia, dopo un utilizzo prolungato, se le piastre di contatto
in acciaio inossidabile sono molto sporche, l'alta tensione potrebbe subire interruzioni (la spia di controllo LED
si spegne).
Rimedio : spegnere il dispositivo, attendere circa 3–5 minuti, pulire le piastre di contatto in acciaio inossidabile
e fissarle nuovamente (fascetta per cavi). Controllare che le piastre di contatto (2) siano state montate a regola
d'arte per evitare un corto circuito ad es. per corrente di perdita o contatto di massa della piastra positiva
superiore.
3. Quando viene messo in funzione, il dispositivo necessita di alcuni secondi prima di sviluppare la giusta tensione.
Una volta raggiunta, le spie di controllo LED gialle lampeggiano.
4. Mai pulire il dispositivo con strumenti ad alta pressione o a vapore!
Attenzione! Protezione da sovratensione!
In caso di avvio forzato, operazioni di saldatura e caricamento rapido,
spegnere il dispositivo!
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Le martore contrassegnano il loro territorio per mezzo di tracce odorose. Prima di montare il dispositivo è necessario
pulire a fondo l'area da proteggere, vale a dire il vano motore, il sottoscocca e i passaruote. Per farlo consigliamo la nostra
schiuma per la rimozione delle tracce olfattive STOP&GO, art. n. 07503 . Consigliamo anche di pulire il parcheggio per
neutralizzare le tracce odorose.
Prima della consegna viene controllato il funzionamento di tutti i dispositivi. Prima del montaggio sul veicolo conviene
accertarsi nuovamente del funzionamento . A tale scopo collegare i cavi positivo e negativo direttamente alla batteria
dell'auto. Alla prima messa in funzione il LED di controllo rosso si accende e rimane acceso oppure lampeggia al più
tardi dopo un'attesa di 3 minuti. Dopo lo spegnimento l'alta tensione permane fino a 3 minuti sulle piastre di contatto in
acciaio inossidabile. Per questo motivo è importante non toccare. Eventualmente è possibile scaricare in modo mirato
con un cacciavite ben isolato. Se dopo il montaggio il dispositivo non dovesse sviluppare tensione nonostante un test di
funzionamento positivo, è presente un errore di montaggio (consultare Risoluzione errori).
Funzionamento del dispositivo
Questo dispositivo funziona secondo il principio delle recinzioni per pascoli per difendere il vano motore dalle martore.
Le sei piastre di contatto in acciaio inossidabile doppie, posizionate nel vano motore, erogano una scossa elettrica, non
pericolosa ma efficace, quando una di esse viene toccata. Grazie al meccanismo antipanico, l'animale dispone di un tempo
sufficiente per scappare prima che il condensatore sia nuovamente carico. È così possibile evitare scariche di corrente
permanenti che possono mettere in pericolo la martora. Le onde a ultrasuoni nella banda di frequenze delle grida di paura
e di allarme segnalano alla martora la presenza di un grave pericolo. Il dispositivo dispone di una modulazione di frequenza
che impedisce agli animali di abituarsi al suono.
Durante il montaggio estrarre il fusibile dal portafusibile. Montare la centralina nella terza parte superiore del vano mo-
tore , in modo che il fascio acustico dell'altoparlante a ultrasuoni copra la zona più ampia possibile e il dispositivo rimanga
protetto da calore eccessivo, acqua e sporco. Consigliamo una disposizione secondo il principio "da sopra verso il basso".
In altre parole: pensate al fascio acustico come al fascio luminoso di una torcia tascabile che deve illuminare il maggior
spazio possibile. Si consiglia di servirsi della staffa angolare di fissaggio opzionale (art. n. 07599).
Il cavo positivo con il portafusibile va collegato mediante il dispositivo a contatto di sblocco del cofano al morsetto 30,
indipendente dall'accensione, oppure direttamente al polo positivo 12 V (dopo o sulla scatola fusibili del veicolo). Col-
legare il cavo di massa (–) a un punto di massa originale della carrozzeria. La linea di controllo (cavo verde) va collegata
al polo positivo commutato con accensione della rete di bordo commutato con accensione ( morsetto 15 ). Anche questo
morsetto si trova nel blocchetto dell'accensione o sul connettore europeo dell'autoradio. Se il cavo (morsetto 15) è col-
legato correttamente, il dispositivo si attiva automaticamente non appena si spegne il veicolo.
Nota : se non si collega il cavo (morsetto 15), il dispositivo rimane continuamente attivo. Ciò non ne pregiudica il funzio-
namento ma non è ammesso dalle nostre condizioni di garanzia.
Posizionare il cavo ad alta tensione piatto a due fili in modo che non vada a interferire con altri componenti e funzioni nel
vano motore. In particolare evitare fonti di calore intenso come impianti di scarico, ecc. Spingere una dopo l'altra le pi-
astre di contatto in acciaio inossidabile (2) sul cavo ad alta tensione nelle posizioni desiderate nella terza parte superiore
del vano motore . Per fissarle in posizione e collegarle all'anima del cavo, occorre avvitare le viti in dotazione, una per ogni
lato anteriore e posteriore . Consigliamo di avvitare prima la vite con testa svasata (6) sulla piastra inferiore, più grande
(–), e dopo la vite con testa a calotta (5) con cautela sulla piastra superiore, più piccola (+). Montare le piastre di contatto
in acciaio inossidabile con il lato grande di massa in modo che sia sempre rivolto verso il veicolo. Mantenere una distanza
di sicurezza di almeno 10 mm dagli altri componenti conduttori di corrente elettrica. Per veicoli con dimensioni diverse
dalle comuni automobili, ad es. SUV, camper, furgoni, consigliamo di estendere le sei piastre di contatto in dotazione al
numero desiderato (Set aggiuntivo art. n. 07507).
Importante : dopo il montaggio sul cablaggio le piastre di contatto in acciaio inossidabile non devono più essere staccate
e montate in altri punti del cavo, poiché si interromperebbe il flusso della corrente.
Prima del
montaggio
Montaggio
Test di funzi-
onamento
Risoluzione
errori
Schema
elettrico
Garanzia
Prima del
montaggio
Montaggio
Test di funzi-
onamento
Risoluzione
errori
Schema
elettrico
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