I
80
%
PS
II
80
%
N
S
III
68/72
%
IV
37/40
%
X15
X14
X13
X12
X11
X10
%P
S
%
PS
X16
X17
V4
A1
7747.02
L3 L2 L1
2
3
1
N L3 L2
L1
N
X1
91,6% P
100 % P
3/N/PE ~ 400 V
L3 L2 L1
2
3
1
L3 L2 L1
75% P
N
X1
L3 L2 L1
2
3
1
N
L1
100 % P
N
X1
1/N/PE ~ 230 V
L3 L2 L1
2
3
1
N L3 L2 L1
N
(Serienverdrahtung)
2kW
X1
3/N/PE ~ 400 V
3/PE ~ 400 V
1
4
2
5
L3 L2 L1
2
3
1
N
L3 L2 L1
83,3% P
N
X1
3/N/PE ~ 400 V
3
7818.02
43
Español
V
ariantes de cone
xión
1
2
3
4
5
100 % 91,6 % 83,3 % 75 %
100 %
Types
ETT 350
3,5
3,21
2,92
2,63
3,5
ETT 500
5,0
4,58
4,16
3,75
5,0
8h heating elements
2.2.1 Principio de funcionamiento
Los refractarios son calentados por las
resistencias intercaladas entre los mismos. El
regulador de carga
R1
permite ajustar la
carga sin solución de continuidad.
El inicio y la duración del periodo de carga
son establecidos por la compañía eléctrica
suministradora.
Los 2 termostatos de seguridad (
N4, N5
) y
el limitador térmico de seguridad (
F1
)
previenen un sobrecalentamiento del aparato.
Mientras que los termostatos de seguridad
se reconectan automáticamente, es preciso
rearmar el limitador térmico de seguridad-
Con tal fin, el instalador deberá presionar el
botón situado en el centro del limitador.
El calor acumulado de esta forma es entregado
entonces con ayuda de un soplante y
parcialmente también a través de la envoltura
del aparato. Para ello el soplante aspira el
aire ambiental (
M1
) a través de la rejilla de
entrada de aire (
6
) y lo conduce a través de
los canales de aire entre los refractarios (
9
),
con lo cual es calentado.
Antes de ser expulsado a través de la rejilla de
salida de aire (
5
) el aire caliente así generado es
mezclado con aire ambiental más frío por
medio de dos compuertas, para que no
supere la temperatura máxima admitida. La
posición de la compuerta de mezcla de aire y,
con ello, la relación de mezcla del aire, son
reguladas mediante un regulador de bimetal.
2.2.2 Reducción de la potencia de
conexión
Cambiando de posición o retirando los
puentes en los bornes se puede reducir la
potencia de conexión, ajustada en fábrica al
100 %, en 3 niveles, lo cual va aparejado con
una reducción del grado de carga del
regulador de carga (ver abajo).
Escoger la sección del cable de red y los
fusibles con arreglo a la máxima potencia
posible del aparato.
Reducir el grado de carga
En el regulador de carga electrónico (
A1
)
hay un puente enchufable
X17
que permite
seleccionar 4 niveles (posiciones I, II, III ó IV)
de grado de carga del acumulador en
combinación con la potencia de conexión
variable. El aparato viene ajustado de fábrica
a un grado de carga del 100 % (posición I).
Cuando se enchufa el puente en otra hilera
de contactos se obtiene un grado de carga
reducido (se ajusta una temperatura de
desconexión del regulador de carga
electrónico más baja).
2.2.3 Regulador de carga electrónico
Comportamiento ante fallos
El regulador de carga del aparato viene
ajustado de fábrica a un
„comportamiento
ante fallos positivo (80 % PS)“,
es decir, que
cuando el control de carga no es operativo
(p.ej. por fallo de la señal de control) se
produce una carga total del aparato.
Cuando el aparato está conectado a un
control de carga digital se puede cambiar a
un
„comportamiento antes fallos negativo“
(no se produce la carga del acumulador
dinámico) cambiando el puente enchufable
X16
a la posición
„80 % NS“
.
Funcionamiento con control de carga
Consultar al respecto las correspondientes
indicaciones contenidas en las Instrucciones
de montaje y uso del control de carga.
Señal de control
El regulador de carga electrónico puede ser
conectado a diversas señales de control (ED)
de otros controles, con lo cual es también
integrable en instalaciones ya existentes.
Viene ajustado de fábrica para un señal de
control de CA (señal de corriente alterna en
los terminales „A1+A2“) con un tiempo de
conexión del 80 %.
Cambiando de posición el puente enchufable
X16
se pueden seleccionar otras señales de
tiempo de conexión (68/72, 37/40 %). Esto
resulta necesario cuando se va a integrar este
aparato en una instalación ya existente, en la
que se controla la carga por medio de una
de las señales de tiempo de conexión
mencionadas.
Conexión a señal de control de DC (
X3
)
Si la instalación incorpora un control de
carga con señal de control de CC (tensión
continua de 0,91 V - 1,43 V), habrá que
conectar dicha señal de control a los bornes
(que vienen cubiertos de fábrica) „DC +
(
polo positivo
) y DC - (
polo negativo
)“
(
¡prestar atención a la polaridad!
).
La señal de control de 230 V de CA
no se debe conectar en los bornes
„DC + y DC –“. De lo contrario, el
regulador de carga resultaría dañado.
Piloto de funcionamiento e
incidencias (V4) en el regulador de
carga electrónico
LED brilla en color „verde“
⇒
No hay
incidencia
El regulador de carga trabaja correctamente.
LED brilla en color „rojo“
⇒
Incidencia
a) El botón regulador de carga (
R1
) o la
sonda de núcleo (
B1
) están averiados o
no conectados.
b)Falta el puente enchufable
X17
para la
reducción del grado de carga.
No se produce la carga.
