ST TRE 352, Руководство оператора, Страница: 189 / 251

6
A garantia não cobre os danos em partes
plásticas causados pelo combustível.
5.1.4 Capuz da vela de ignição
Conectar firmemente a tampa (fig. 4.A) do
cabo à vela (fig. 4.B) certificando-se de que
não haja resíduos de sujidade no interior
do próprio capuz e no terminal da vela.
5.2 ACIONAMENTO DO MOTOR (A FRIO)
O acionamento do motor deve ocorrer
segundo as modalidades indicadas no
Manual de Instruções da máquina com
o cuidado de desinserir os dispositivos
(se houver) que possam gerar o avanço
da máquina ou parar o motor.
1. Colocar a alavanca do acelerador
na posição «CHOKE» (se houver)
ou na posição «FAST».
2. Acionar a chave de arranque como indicado
no Manual de Instruções da máquina.
Após alguns segundos, colocar gradualmente a
alavanca do acelerador da posição «CHOKE»
(se houver) à posição «FAST» ou «SLOW».
5.3 ACIONAMENTO DO
MOTOR (A QUENTE)
Seguir o procedimento completo
indicado para o arranque a frio com o
acelerador posicionado em «FAST».
5.4 UTILIZAÇÃO DO MOTOR
DURANTE O TRABALHO
Para otimizar o rendimento e os desempenhos
do motor, é necessário utilizá-lo no máximo
das rotações, colocando a alavanca do
acelerador na posição rápida («FAST»).
IMPORTANTE Não trabalhar em declives
superiores a 20° para não prejudicar o
correto funcionamento do motor.
5.5 PARAGEM DO MOTOR
DURANTE O TRABALHO
1. Colocar o acelerador na posição «SLOW».
2. Deixar o motor girar no mínimo por
15-20 segundos, pelo menos.
3. Parar o motor segundo as
indicações fornecidas no Manual
de Instruções da máquina.
5.6 PARAGEM DO MOTOR NO
FINAL DO TRABALHO
1. Colocar o acelerador na posição «SLOW».
2. Deixar o motor girar no mínimo por
15-20 segundos, pelo menos.
3. Parar o motor segundo as
indicações fornecidas no Manual
de Instruções da máquina.
4. Com o motor a frio, desconectar o capuz
(fig. 4.A) da vela de ignição e retirar a
chave de acionamento (se houver).
5. Remover todos os depósitos de
detritos do motor e principalmente
na área do silenciador de descarga
para reduzir o risco de incêndio.
5.7 LIMPEZA E ARMAZENAGEM
• Não utilizar jatos de água ou lanças
sob pressão para a limpeza das
partes externas do motor.
• Utilizar, preferivelmente, uma pistola de
ar comprimido (máx. 6 bar) evitando que
detritos e pó penetrem nas partes internas.
• Depositar a máquina (e o motor) em
local seco, protegido contra intempéries,
e suficientemente ventilado.
5.8 INATIVIDADE PROLONGADA
Em caso de período de inatividade do motor
superior a 30 dias (como, por exemplo,
no final da estação) é necessário tomar
as medidas necessárias para favorecer
a sucessiva colocação em serviço.
• Esvaziar o tanque de combustível para
evitar a formação de depósitos em seu
interior desatarraxando a tampa(fig. 5.A)
do reservatório de combustível e recolher
este último em um contentor apropriado.
No final da operação, atarraxar a tampa
(fig. 5.A) apertando-a até o final.
• Remover a vela e introduzir no furo desta
última aproximadamente 3 cl de óleo de motor
limpo e, a seguir, mantendo o furo fechado
com um pano, acionar um pouco o motor
de arranque para efetuar algumas rotações
do motor e distribuir o óleo na superfície
interna do cilindro. Enfim, montar novamente
a vela sem conectar o capuz do cabo.
6. MANUTENÇÃO
Qualquer tentativa de
adulteração do sistema de controlo
de emissões pode aumentar o nível
de emissões além do limite legal.