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LE HARNAIS DE
SECURITÉ ERGO
Le harnais de sécurité intégral Ergo porte les marques CE
de conformité à l’EN 361:1992 (harnais intégral) et à l’EN
358:1992 (systèmes de positionnement sur l’ouvrage).
Il a été certifi é par l’Organisme Homologué suivant :
SATRA, Safety Product Centre, Northants, NN16 9JH. Nº
d’identifi cation : 0321.
INSTRUCTIONS POUR LA MISE EN PLACE
1. Trouver le maillon de retenue postérieur. Voir la fi g. 1.
2. Endosser le harnais sur les deux épaules.
3. Fixer la courroie à la ceinture. Voir la fi g. 2.
4. Fixer la courroie de poitrine. Voir la fi g. 3.
5. Mettre les courroies de cuisse – la courroie de gauche
dans la boucle de gauche, la courroie de droite dans la
boucle de droite, EN FAISANT ATTENTION DE NE PAS
CROISER CES COURROIES. Voir la fi g. 4Ajuster la tension
en tirant sur le bout libre de la sangle (fi g. 7) puis rentrer
soigneusement l’excédent de sangle (fi g. 8).
6. Le harnais doit être confortable lorsque l’utilisateur se
tient debout; il ne doit appliquer aucune pression
excessive sur la poitrine, les épaules ou les hanches. Voir
la fi g. 5.
UTILISATION DU HARNAIS DE SÉCURITÉ ERGO
Le harnais porte les marques suivantes :-
MFG:
année de fabrication.
SERIAL:
numéro matricule
Vous devez toujours inspecter immédiatement le harnais
ainsi que toutes les autres éléments du système avant
l’usage.
Dans la mesure du possible, Spanset préconise l’utilisation
du harnais de sécurité pour des applications personnelles.
Pour la prévention des chutes, utiliser le maillon de retenue
postérieur (fi g. 5-B) ou le maillon de retenue antérieur
(fi g. 5-A). En outre, on doit toujours utiliser un cordon
d’absorption d’énergie à conformité EN 355:1992 (dispositifs
d’absorption d’énergie).
Tout point d’ancrage utilisé doit être en mesure de résister
à une force minimale de 10kN et, si possible, être situé au-
dessus de la position de travail de l’utilisateur.
Les maillons de positionnement doivent être utilisés
exclusivement avec un cordon de positionnement à
conformité EN 358:1992 (Système de positionnement sur
l’ouvrage). Voir la fi g. 5-C. On ne doit en aucun cas utiliser
les maillons de positionnement sur l’ouvrage pour la
prévention des chutes (retenue).
En cours d’usage, protéger tous les équipements contre les
arêtes vives ou rudes et contre les produits chimiques. Eviter
tout contact avec des surfaces chaudes et toute exposition à
des gaz chauds, par exemple chalumeaux ou fers à souder.
A la suite d’une chute, quelle qu’elle soit, on doit retirer
le harnais du service et le mettre au rebut de façon
réglementaire. En cas de doute, on doit retirer le harnais du
service jusqu’à ce qu’on puisse en établir l’intégrité.
EXAMEN
Remplir la fi che d’inspection accompagnant le dispositif.
Conserver l’original ou une copie des présentes instructions
avec le harnais de sécurité pour faciliter les inspections et
les examens futurs.
L’équipement doit être soumis à un examen visuel par une
personne qualifi ée lors de la livraison sur chantier/lieu
d’utilisation puis à des échéances régulières (au minimum
tous les 12 mois). Les résultats des contrôles effectués à
des échéances régulières doivent être inscrits sur la fi che
d’inspection de l’équipement.
On doit faire particulièrement attention aux éléments
suivants et retirer l’équipement du service si l’on relève le
moindre endommagement :
Courroies:
Vérifi er la présence de coupures, fi ssures,
déchirures, abrasion* et traces de brûlure,
brûlures ou attaque aux produits chimiques.
Coutures:
Dépister la présence éventuelle de points
sautés ou de fi ls lâches ou usés.
Pièces métalliques:
Boucles, maillons etc. : vérifi er pour
relever endommagements, déformations ou
corrosion.
*On doit distinguer l’abrasion localisée de l’usure générale
qui peut être causée par le passage des courroies sur
des arêtes vives ou des saillies lorsque les courroies
sont tendues, et risque de réduire considérablement leur
résistance. On peut considérer que l’endommagement limité
de fi bres externes et de menus fi ls ne présente aucun danger,
mais la réduction sensible de la largeur ou de l’épaisseur
des courroies ou encore la déformation importante du dessin
d’armure des courroies nécessite la mise au rebut de la
pièce.
