Conseils d'utilisation et d'entretien
FRANÇAIS
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8.6 Informations sur la bougie
Contrôler régulièrement la bougie toutes les 50
heures de service.
x
Appuyez sur le collier (22) du chapeau de bougie
d’allumage (11) et retirez celui-ci en le repoussant
vers le haut.
x
Débrancher le connecteur de la bougie visible en
dessous.
x
Dévisser la bougie d’allumage et bien la sécher.
En cas d'électrodes fortement brûlées, remplacer
immédiatement la bougie, sinon toutes les 100
heures de service.
Le moteur ne doit pas être mis en mouvement
lorsque la bougie d’allumage est dévissée ou lorsque
le câble d’allumage est débranché de la cosse. Il y a
un risque d’incendie du fait d’étincelle !
La bougie déparasitée (degré thermique 200) est
disponible par exemple sous la désignation suivante:
BOSCH WS6F
CHAMPION RCJ-6Y ou similaire.
L'écartement des électrodes prescrit est de 0,5 mm.
Avant de commencer à travailler, vérifiez que le
câble d’allumage est parfaitement connecté et que
son isolation est intacte.
x
Revisser la bougie.
x
Remonter le connecteur et le cache de la bougie.
x
Placez le chapeau de bougie sur le carter,
poussez-le vers le bas et fixez-le en l’encliquetant.
8.7 Remplacer le filtre à essence
Nous recommandons de faire changer le filtre à
essence (23) une fois par an par un atelier spécialisé.
A l’aide d’un fil de fer, le filtre de carburant peut
être soulevé prudemment par le spécialiste vers
l’orifice du réservoir de carburant. Il faut veiller à ne
pas entraîner dans le réservoir la partie plus large du
tuyau de carburant sur la paroi du réservoir.
8.8 Mise hors service et stockage
Conserver de préférence l'appareil dans un endroit
sec et sécurisé, le réservoir d'essence plein. Aucune
source de feu ou analogue ne doit se trouver à
proximité. Exclure toute utilisation non autorisée –
en particulier par les enfants.
Dans le cas d'arrêts supérieurs à quatre semaines,
effectuer également les opérations suivantes :
x
Vider et nettoyer le réservoir d'essence à un
endroit bien aéré.
x
Lancer le moteur avec le réservoir vide et vider le
carburateur jusqu'à ce que le moteur cale. Sinon,
de l'huile résiduelle du mélange carburé pourrait
boucher les buses du carburateur et rendre
difficile le prochain démarrage.
x
Bien nettoyer l'appareil (notamment les orifices
d'aspiration d'air, les ailettes de refroidissement
du cylindre, le filtre à air et l'environnement du
tuyau de remplissage du réservoir).
x
Nettoyer et entretenir la lame de coupe.
Notre recommandation : Nettoyez avec le « SOLO
Universal » (n° de cde : 00 83 116) et traitez avec
l’« huile d’entretien et de soin SOLO » (n° de cde :
00 83 163). Attention : ne pas utiliser de graisse !
Fig. 19
Fig. 18
