062.7700 Tip & Touch stand for wheelchair users (H=844-1504mm)
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ANTI-COLLISION EXPLAINED
2/2
GB
Anti-collision
FUNCTIONALITY
PIEZO ™ ist ein in die Liftsäule integrierter elektronischer Sensor, der auf Lastwechsel
reagiert. Fährt das Liftsystem gegen ein Hindernis, ändert sich die Last. Dieser
Lastwechsel wird von PIEZO ™ erfasst und das Signal wird an die Steuerbox
gesendet. Die Steuerbox stoppt das System sofort und veranlasst es, in die
entgegengesetzte Richtung zu fahren, um die Kollision zu vermeiden / zu minimieren.
Diese Bewegung hält nur 4 Sekunden und nicht länger als die vorherige Bewegung.
Bei der Kollision tritt eine bestimmte Kraft (N) auf, bevor das System anhält und in die
entgegengesetzte Richtung fährt. Die typische Kraft (N) ist in der folgenden Grafik
1 dargestellt. Das PIEZO ™ -Systems basiert aud den Maschinenrichtlinien E
EN12445 für Geräte, bei denen Hindernisse / Personen gequetscht werden können.
„Die Bustürrichtlinie“: EN 12453 + EN12445
Die folgende Grafik 1 entspricht der max. Kräfte in den Bereichen „Industrie-,
Geschäfts- und Garagentore. Sicherheit bei der Verwendung von kraftbetätigten
Türen. Anforderungen „Norm und Prüfverfahren“: E EN12445. Diese Richtlinie
beschreibt, wie die „Quetsch“ Funktion und die max. Kraft, mit der das System im
Laufe der Zeit quetschen darf. Der blaue Bereich zeigt die max. Kraft und Zeitraum,
in dem die Kraft anwesend sein kann.
In den meisten Fällen entspricht das PIEZO ™ -System der Norm, in einigen Fällen
kann es JEDOCH zu Ausnahmen kommen, wie die rote Kurve in der folgenden
Abbildung zeigt.
DE
Antikollision
FUNKTIONALITÄT
PIEZO ™ est un capteur électronique intégré dans la colonne du lift, qui réagit aux
changements de charge. Si le lift entre en collision avec un obstacle, la charge
changera. Ce changement de charge est capté par PIEZO ™ et le signal est
envoyé au boîtier de commande. Le boîtier de commande arrête immédiatement
le système et le fait rouler dans le sens opposé pour éviter / minimiser la collision. Ce
mouvement ne durera que 4 secondes et jamais plus longtemps que le mouvement
précédent. Lors de la collision, il y aura une certaine force (N) avant que le système
s’arrête et roule dans la direction opposée. La force typique (N) est illustrée dans le
graphique 1 ci-dessous. Le système PIEZO ™ est basé sur les directives de la machine
E EN12445 pour les équipements où des obstacles / personnes peuvent être
piégés.
“La directives sur les portes de bus”: EN 12453 + EN12445
Le graphique 1 ci-dessous est similaire aux forces maximales des «Portes et portails
industriels, de l’entreprise et de garage. Sécurité lors de l’utilisation de portes
électriques. Exigences techniques de sécurité et procédures d’essai ”: EN12453
+ EN12445. Cette directive décrit comment tester la fonction “pincement” et la
puissance maximale avec laquelle le système peut pincer au fil de temps. La zone
bleue indique la puissance maximale et la période de temps pendant laquelle la
puissance peut être présente.
Dans la plupart des cas, le système PIEZO ™ sera conforme à la directive, MAIS
dans certains cas, il peut y avoir des exceptions, illustrées par la courbe rouge dans
l’illustration ci-dessous.
FR
Anti-collision
FONCTIONNALITÉ
PIEZO™ is een ingebouwde elektronische sensor in de liftkolom, die reageert op
veranderingen in de belasting. Als het liftsysteem tegen een obstakel aanloopt,
verandert de belasting, wat wordt opgemerkt door PIEZO™ die vervolgens een
signaal naar de control box stuurt. De control box stopt het systeem onmiddelijk
en laat het in de tegenovergestelde richting bewegen om botsing te voorkomen/
minimaliseren. Deze beweging duurt maar 4 seconden en nooit langer dan de
voorgaande beweging. Bij de botsing komt een bepaalde kracht (N) vrij voordat
het systeem stopt en in tegenovergestelde richting beweegt. Deze kracht (N) wordt
weergegeven in de afbeelding hieronder. Het PIEZO™ systeem is gebaseerd op de
machinerichtlijnen E EN12445 voor apparatuur waarbij obstakels/personen
bekneld kunnen raken.
“De busdeur richtlijn”: EN 12453 + EN12445
De onderstaande afbeelding 1 is vergelijkbaar met de max. krachten in de
“Industriële, bedrijfs- en garagedeuren en hekken. Veiligheid bij het gebruik van
elektrisch aangedreven deuren. Technische veiligheidseisen en testprocedures”:
E EN12445. Deze richtlijn schrijft voor hoe de “knel” functie getest dient te
worden en de max. kracht waarmee het systeem na verloop van tijd kan knellen.
Het blauwe gebied geeft de maximale kracht en tijdsperiode aan waarin de kracht
aanwezig kan zijn.
In de meeste gevallen voldoet het PIEZO™ -systeem aan de richtlijn, MAAR in
sommige gevallen kunnen er uitzonderingen zijn, weergegeven met de rode curve
in de onderstaande afbeelding.
NL
Anti-collision
FUNCTIONALITEIT
PIEZO™ is a built-in electronic sensor in the lift column, which reacts on load changes.
If the lift system drives into an obstacle the load will change. This load change is
picked up by PIEZO™ and the signal is sent to the control box. The control box
immediately stops the system and makes it drive in the opposite direction avoiding/
minimising the collision. This drive will only last for 4 seconds and never longer than
the previous drive. At the collision, there will be a certain force (N) before the system
stops and drives in the opposite direction. The typical force (N) is shown in graphic
1 below. The objective of the PIEZO™ system is that it should follow the official test
standards E EN12445 for equipment where obstacles/persons can be
squeezed.
“The bus door standard”: EN 12453 + EN12445
The below graphics 1 is similar to the max. forces in the “Industrial, commercial and
garage doors and gates. Safety in use of power operated doors. Requirements
“standard and test methods”: E EN12445. This standard describes how to
test the “Squeezing” function and the max. force with which the system is allowed to
squeeze over time. The blue area illustrates the max. force and time period in which
the force may be present.
In most cases, the PIEZO™ system will comply with the standard, BUT in some cases
there may be exceptions, illustrated by the red curve in the below illustration.
Graphics 1:
