SKY PARAGLIDERS METIS 3, Руководство пользователя

Страница: 11 / 42

11
9) Full stall (Symetrické přetažení)
Za jistých meteorologických podmínek nebo při zvláštním režimu letu může
u vrchlíku dojít k symetrickému přetažení (full stallu). Jedná se obtížný režim
a jeho řízení a vybírání nepatří k těm jednoduchým V případě, že k přetažení
dojde ve výšce menší než je 100 metrů, doporučujeme okamžitě použít
záložní padák.
Hlavní příčiny přetažení:
 Špatně načasované nebo příliš hrubé stahování řízení v okamžiku, kdy
padák neletí na dostatečné dopředné rychlosti (například ve chvíli,
kdy křídlo vychází ze spirály anebo ve chvíli, kdy se teprve rozbíhá po
vypuštění „B-stallu“).

Promočená nebo úplně mokrá náběžná hrana (při dešti nebo po průletu
mrakem), při které kapky vody znehodnocují profil náběžné hrany
a aerodynamické vlastnosti křídla. Podobný problém může nastat při
neúměrně vysoké porozitě na tkanině náběžné hrany.
Ať už k přetažení dojde z jakéhokoliv důvodu, může se přetažení
projevit jako symetrické přetažení nebo jako negativní zatáčka (spin).
V obou případech doporučujeme podobnou reakci:

V případě, že došlo k tomuto režimu ve výšce vyšší než je 100 metrů
a pilot si je jistý, že dokáže kluzák vyvézt z tohoto režimu, tedy umí uvézt
křídlo do úplného přetažení, stabilizovat je a pak je progresivně vypustit,
pak je vhodné zvolit toto řešení.

V případě, že k tomuto režimu dojde pod 100 metrů výšky nebo
v případě, že si pilot není jistý, že umí pomocí symetrického přetažení
kluzák stabilizovat, pak doporučujeme bez váhání použít záložní padák.
10) Let bez možnosti použít brzdy (řízení)
V případě, že dojde k poškození kladky nebo šňůry řízení, je možno padák
stále ovládat pomocí řady D volných konců (poslední popruh v řadě).
Účinnost ovládání pomocí D popruhů je třeba pečlivě sledovat a hlídat,
protože vzhledem k umístění poutek této řady je řízení D popruhy mnohem
účinnější a k deformaci padáku může dojít dříve.
METIS 3/40 & METIS 3/42 je kluzák pro pokročilé piloty schválen ve třídě B.
Je proto určen pro piloty, kteří absolvovali kurz u paraglidingové školy, kde
byli s používáním řady D volných konců seznámeni.
Tip: Tento způsob řízení je třeba natrénovat dříve, než ke skutečnému
poškození šňůry řízení dojde!
11) Poznámky k testování a certifikačním letům
Všechny certifikační režimy se provádějí nad vodou za stabilního počasí a v
neturbulentní vzduchové hmotě, za standardního tlaku, teploty a vlhkosti.
Manévry provádějí profesionální piloti, kteří jsou trénování na to, aby
jakoukoliv nepředvídatelnou reakci padáku dokázali vyřešit.
Výsledky testů a protokoly o letech jsou k dispozici na našich webových
stránkách (www.sky-cz.com).
12) Nastavení sedačky
Testovací lety byly provedeny na sedačkách s ABS systémem a byly
nastaveny dle níže uvedené tabulky:
Při létání doporučujeme nastavit sedačku co nejblíže hodnotám, které byly
na sedačkách při testech.
Příliš dotažený ABS systém nebo použití křížových popruhů na sedačce
může vést k nebezpečí „twistu“. Příliš volně nastavené popruhy potom
k tomu, že pilot nadměrně přepadává na zaklopenou stranu křídla.
Velikost Výška závěsů sedačky Rozteč závěsných bodů
METIS 3/40 50 cm 54 cm
METIS 3/42 55 cm 55 cm
11