Siemens 1PM4 101, Инструкция по эксплуатации

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Siemens AG
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5.2 Desmontaje, montaje de los captadores
Observe también los requisitos siguientes:
-
Conectar a tierra el puesto de trabajo.
- Antes de tocarlos, agarrar un objeto conductor conectado a
tierra. No transmitir ninguna carga electrostática al tocar.
- No tocar directamente las clavijas de los conectores.
- Emplear embalaje adecuado como, por ejemplo, caja de cartón
ondulado o bolsa de plástico conductor (no emplear bolsas de
plástico normales ni poliestireno).
Desmontaje (Fig.2)
1. Retirar anillos GAMMA o en disco equilibrador L37 (6.96). Marcar
la posición!
2. Desatornillar tornillos (6.97) y retirar tapa (6.83) con junta o anilla
toroidal.
3. Marcar posición de la rueda del captador (8.50) en el eje.
4. Desmontar rueda del captador con las herramientas adecuadas.
5. Retirar en la caja de bornes la manguera encogible del conector
intermedio; retirar conector intermedio de la línea del captador.
6. Retirar línea de apantallamiento del captador del zócalo de la caja
de bornes.
7. Soltar la pinza de descarga de tracción en el escudo
portacojinetes del lado B.
8. Desatornillar los tornillos (8.53), extraer el transmisor (8.51) y
pasar la línea de ésta a través de la placa del cojinete del lado B.
Montaje
La distancia entre la rueda del captador (8.50) y el captador con
rueda dentada GEL 244 (8.51) se ajusta con un calibre de montaje
(grosor 0,15 mm). El calibrador se sujeta en el cabezal magnético
del captador.
El calibrador y el manual de instrucciones GEL 244 están incluidos
en el volumen de suministro.
1. Desplazar hacia fuera el cabezal del captador con rueda
dentada (8.51) en la ranura guía del escudo portacojinetes del
lado B de forma radial hasta el tope; apretar tornillos (8.53);
par de apriete 60 Ncm.
2. Sujetar la línea del captador en el escudo portacojinetes del lado
B mediante una pinza de descarga de tracción.
3. Montar el conector intermedio del cable del captador y la brida en
la caja de bornes.
4. Asegurar la conexión clavija con la manguera encogible.
5. Disponer la línea de apantallamiento del captador en el tornillo de
la caja de bornes.
Peligro de electrocución.
Observe todas las indicaciones según el
punto 3.4. Al desconectar y seccionar,
desconectar también todos los circuitos
adicionales y auxiliares.
Estas medidas han de permanecer hasta que
haya finalizado el mantenimiento y se haya
montado el motor por completo.
P E L I G R O
Avería del captador.
Los sistemas captadores de velocidad y posición con
componentes electrónicos integrados y los sensores
de temperatura son componentes sensibles a
descargas electrostáticas. No toque las conexiones con
las manos o con herramientas que pudieran estar
cargadas electrostáticamente.
CUIDADO
ESPAÑOL
CUIDADO
El aceite y los medios antirrefrigerantes son un peligro para
el medio ambiente.
Elimine estos productos y todas las piezas destinadas a
desguace según las normativas vigentes.
6. Calentar la rueda del captador (8.50) a aprox. 150 0 C (302 0 F) e
insertar hasta el tope sobre el eje. Regular la distancia!
7. Engrasar anilla toroidal antes de su montaje. Sujetar la tapa
(6.83) con junta o anilla toroidal con tornillos (6.97).
8. Colocar el anillo GAMMA (6.96) hasta la medida de apriete
(9,5±0,2, fig.2) En L37 sin boquilla obturadora. Embutir en
caliente el disco de calibraje, mantener la distancia
(2,5
±0,3
, Fig. 2)!
5.3 Cambio de rodamientos, lubrificación
Intervalo para cambiar los rodamientos
Intervalos para cambiar los rodamientos t
LW
en condiciones
normales según Fig. 9.1. Se recomienda el cambio de los
rodamientos en los lados A y B tras alcanzar las horas de servicio
previstas y como máximo cada 3 años.
En el caso de captador incorporado, se recomienda cambiarlo
también, para evitar un fallo del captador.
Los valores t
LW
son válidos para:
- Montaje horizontal
- Temperatura del refrig30°C (86
0 F)
- Temperatura de los rodamientos máxima +85°C (185
0
F)
- Velocidad de servicio n
m
en servicio permanente con un máximo
del 75% de la velocidad límite n
máx
- Cargas por vibraciones según el nivel SR de EN 60034-14.
Calcular la velocidad media n
m
si la velocidad del motor varía.
El intervalo para cambiar los rodamientos t
LW
se reduce hasta el 50
% en condiciones de servicio más duras como, por ejemplo, montaje
vertical, funcionamiento por encima del 75 % de la velocidad límite
n
máx
, grandes cargas por vibraciones y golpes y muchas
inversiones del sentido de giro.
Si los rodamientos alcanzan unas temperaturas de + del +85°C
(185
0 F) el valor t
LW
debe dividirse por la mitad por cada 15°C (59 0 F)
de temperatura.
Desmontaje
1. Marcar la disposición original de las piezas por ejemplo, con lápiz
de color, chinchetas, para simplificar el montaje posterior.
2. Vaciar agua de refrigeración o aceite restante.
3. Desmontaje del captador según 5.2.
4. Soltar los tornillos de la tapa y del escudo portacojinetes del Lado
A; seguidamente retirar con cuidado el escudo portacojinetes
del Lado A.
5. Sacar el rotor del soporte del motor.
6. Extraer los rodamientos con un dispositivo adecuado
(v. Fig. 10.1).
No utilizar de nuevo los rodamientos una vez extraídos.
Montaje
Los cojinetes de los motores de árbol hueco son de forma estándar
rodamientos cojinetes ranurados de bolas con enrejado de material
sintético (Fig. 2, 1.60).
En la opción L37 se han montado cojinetes de husillo híbridos.
ADVERTENCIA
Recomendaciones para el cambio de los rodamientos:
Adquirir los cojinetes del fabricante de los motores
cojinete de bolas ranuradas con carga de aire especial En
los cojinetes de husillo híbridos L37, disposición ><).
Cambie siempre los elementos de obturación (junta radial
del eje, anillos GAMMA) en su totalidad.
L37 sin WDR, sin anillo GAMMA.
Observe la máxima pulcritud cuando cambie los
rodamientos.
CUIDADO
Daños en el captador y en la rueda del captador.
Ejecute el montaje con cuidado.
Tras el montaje, el captador y la rueda no pueden tocarse.
Observe el manual de instrucciones del captador.