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24 | SBM 855 | Manutenzione
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656 229
2010-11-22
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Sicam snc società unipersonale
12.4.4 Misurazione di controllo
i
Il centraggio preciso della ruota è requisito fonda-
mentale sia per questa misurazione di controllo che
per ogni equilibratura.
i
Nella seguente descrizione l’audio e l’avvio automatico
sono attivati (vedi cap. 10).
1.
Fissare la ruota di un autoveicolo di media dimensi-
one ed in ottime condizioni (ad es. larghezza 5.5",
diametro 14") sulla flangia.
2.
Selezione del tipo di ruota.
3.
Immettere i dati del cerchione (vedi cap. 8.2).
4.
Chiudere la calotta di protezione ruota.
La misurazione viene avviata.
5.
Realizzare uno squilibrio artificiale applicando ad es.
un peso di test di 60 g su uno dei due lati.
6.
Chiudere la calotta di protezione ruota.
La misurazione viene avviata.
La SBM 855 deve indicare esattamente questo
squilibrio (valore e posizione). Per l’altro lato
l’indicazione deve essere al massimo di 5 g.
i
Per verificare la posizione dello squilibrio, girare la
ruota nella posizione consigliata per il fissaggio dei
pesi di equilibratura. Il peso di test applicato prece-
dentemente deve trovarsi perpendicolarmente sotto
l’asse di rotazione (posizione di ore 6).
!
Nei seguenti casi è necessario ripetere la
calibrazione:
$
Il valore dello squilibrio indicato differisce
(sul lato del peso di test superiore a 1 g, sull’altro
lato superiore a 5 g).
$
La posizione dello squilibrio indicato differisce
(peso di test non tra posizione di ore 5:30
e 6:30).
7.
Togliere il peso di test.
8.
Allentare la ruota e girarla di ca. 35°.
9.
Fissare nuovamente la ruota.
10.
Chiudere la calotta di protezione ruota.
La misurazione viene avviata.
!
Al termine di questa misurazione di controllo, lo
squilibrio indicato non deve superare un valore mas-
simo per lato di 10 g per una ruota di autovettura o
di 100 g per una ruota di veicolo industriale.
i
Questo errore può essere causato dalle tolleranze
del centraggio del cerchione. Qualora da questa
misurazione di controllo risulti uno squilibrio mag-
giore, è indispensabile provvedere al controllo dei
componenti impiegati per il centraggio della ruota
per rilevare l’eventuale presenza di usura, gioco o
sporco.
12.5 Autodiagnosi
1.
Premere e tenere premuto il tasto <
MENU
>.
2.
Non appena sul display viene visualizzato
t5t
,
rilasciare il tasto <
MENU
>.
3.
Entro 1,5 secondi premere il tasto <
mm/inch
>.
i
Premere il tasto <MENU> per passare da una funzio-
ne all’altra.
"
Vengono visualizzate le seguenti informazioni:
Indicazione della tensione di pick-up
$
sul display viene visualizzato
M5r
Indicazione della posizione angolare dell’albero
$
sul display viene visualizzato
EnC
Controllo della velocità dell’albero
$
sul display viene visualizzato
5P
Lettura segnali
Lettura ingresso microinterruttore arco di protezione
ruota
$
sul display viene visualizzato
InP
Contatore avvii
$
sul display viene visualizzato
Cnt
Test display
$
sul display viene visualizzato
LEd
Indicazione dei dati di calibrazione
$
sul display viene visualizzato
tAA
Equilibratura attuale di una ruota
$
sul display viene visualizzato
rEL
Per misurare il corretto funzionamento dei pick-up,
procedere nel modo seguente:
1.
Serrare una ruota di test già sottoposta ad
equilibratura.
2.
Applicare un peso di test (ad es. 100 g di Pb o 60 g
di Zn).
3.
Effettuare una misurazione di controllo.
Al termine della misurazione di controllo
il valore di tensione del pick-up interno deve essere
inferiore al valore di tensione del pick-up esterno.
il rapporto tra il valore del pick-up esterno e quello
del pick-up interno deve essere compreso tra 1.2
e 1.8
la differenza di fase deve essere di 180° ± 1°.
