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4.3 Die Batterie nicht auf das Ladegerät stellen.
4.4 Batteriesäure nicht auf das Ladegerät tropfen lassen, wenn die
Elektrolytdichte gemessen oder die Batterie gefüllt wird.
4.5 Das Ladegerät nicht in einem geschlossenen Innenbereich oder bei auf
irgendeine Weise beschränkter Belüftung verwenden.
5. VORSICHTSHINWEISE ZUM GLEICHSTROMANSCHLUSS
5.1 Die Gleichstromausgangsanschlüsse nur verbinden bzw. abtrennen,
nachdem der Netzstecker von der Steckdose abgetrennt wurde. Die
Anschlüsse dürfen sich nicht berühren.
5.2 Die Anschlüsse an Batterie und Chassis anschließen, wie in den
Abschnitten 6 und 7 angegeben.
6. FOLGENDE SCHRITTE DURCHFÜHREN, WENN DIE BATTERIE IM
FAHRZEUG INSTALLIERT IST
EIN FUNkEN IN DER NÄHE DER BATTERIE kANN EINE BATTERIEEXPLOSION
VERURSACHEN. SO WIRD DAS RISIkO EINES FUNkENS IN DER NÄHE DER
BATTERIE REDUZIERT:
WICHTIG
Starten Sie das Fahrzeug nicht, solange das Ladegerät noch
mit der ACSteckdose verbunden ist, damit das Ladegerät
und Ihr Fahrzeug nicht beschädigt wird.
6.1 Die Wechsel und Gleichstromkabel so positionieren, dass das Risiko
einer Beschädigung durch Motorhaube, Tür und angetriebene oder
heiße Motorteile reduziert wird. HINWEIS: Falls die Motorhaube während
des Ladevorgangs geschlossen werden muss, muss gewährleistet
werden, dass sie keine Metallteile der Batterieanschlüsse berührt und die
kabelisolierung nicht beschädigt.
6.2 Von Lüfterflügeln, Riemen, Scheiben und anderen Teilen, die
Verletzungen verursachen können, fernhalten.
6.3 Die Polarität der Batteriekontakte prüfen. Der POSITIVE (POS, P, +)
Batteriekontakt weist in der Regel
einen größeren Durchmesser auf als
der NEGATIVE (NEG, N, ).
6.4 Bestimmen, welcher
Batteriekontakt über das Chassis
geerdet (mit dem Chassis verbunden) ist. Die Batterieklemme, die nicht
mit dem Chassis verbunden ist, muss zuerst verbunden werden. Die
andere Verbindung muss mit der Chassis hergestellt werden, entfernt
von der Batterie und der kraftstoffleitung. Siehe Schritte 6.5 und 6.6. Das
WARNUNG
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