•
30
•
3.4
Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de batterie jusqu’à que le niveau d’acide
atteigne celui spécifié par le fabricant de la batterie. Ne pas faire déborder. Pour une batterie
dont les éléments n’ont pas de bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur au plomb-acide
à régulation par soupape) suivez attentivement les directives de chargement du fabricant.
3.5
Lisez, comprenez et suivez toutes les directives pour le chargeur, la batterie, le véhicule
et tout autre appareil utilisé au voisinage de la batterie et du chargeur. Étudiez toutes
les précautions spécifiques du fabricant de la batterie pour le chargement et les taux de
charge recommandés.
3.6
Déterminez la tension de la batterie en vous référant au guide d’utilisation de votre véhicule
et assurez-vous que le sélecteur de tension de sortie correspond à la tension voulue.
3.7
Assurez-vous que les pinces des câbles du chargeur sont fermement connectées.
4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR
LE RISQUE DE CONTACT AVEC L’ACIDE
DE BATTERIE.
4.1
Placez le chargeur aussi loin que possible de
la batterie que les câbles CC le permettent.
4.2
Ne jamais placer le chargeur directement au
dessus de la batterie en charge ; les gaz de la batterie
corroderaient et endommageraient le chargeur.
4.3
Ne pas poser la batterie sur le chargeur.
4.4
Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler sur le chargeur lors de l’analyse
hydrométrique ou en remplissant la batterie.
4.5
Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un endroit clos et ni d’empêcher d’aucune façon
une bonne ventilation.
5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.
5.1
Connectez et déconnectez les pinces CC seulement après avoir débranché le cordon CA
de la prise murale. Ne permettez jamais aux pinces de se toucher.
5.2
Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme indiqué dans les sections 6 et 7.
6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHICULE.
UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT
CAUSER SON EXPLOSION. POUR RÉDUIRE LES
RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :
6.1
Positionnez les câbles CA et CC pour qu’ils
ne risquent aucun dommage par le capot, la
porte ou toute autre partie du moteur chaude ou
en mouvement.
NOTE :
S’il est nécessaire de fermer le capot pendant le processus
chargeant, être sûrs que le capot ne touche pas la partie en métal des clips de batterie ou
coupe l’isolation des câbles.
6.2
Tenez-vous à l’écart des pales de ventilateur, des courroies, des poulies et autres pièces
qui peuvent causer des blessures.
6.3
Vérifiez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie
a généralement un plus grand diamètre que la borne NÉGATIVE (NEG, N, -).
6.4
Déterminez quelle borne de la batterie est mise à la masse (connectée au chassis). Si la
borne négative est connectée au chassis (dans la plupart des véhicules), voir l’étape 6.5.
Si la borne positive est connectée au chassis, voir l’étape 6.6.
6.5
Pour les véhicules mis à la masse négative, connectez la pince POSITIVE (ROUGE)
du chargeur de batterie à la borne de la batterie POSITIVE (POS, P, +), non mise à
la masse. Connectez la pince NÉGATIVE (NOIRE) au chassis du véhicule ou au bloc
moteur à l’écart de la batterie. Ne pas connecter la pince au carburateur, à la canalisation
d’essence ou à des pièces de carrosserie en tôle. Connectez à une grosse pièce de métal
de la carrosserie ou du bloc moteur.
6.6
Pour les véhicules mis à la masse positive, connectez la pince NÉGATIVE (NOIRE)
du chargeur de batterie à la borne de la batterie NÉGATIVE (NEG, N, -), non mise à
la masse. Connectez la pince POSITIVE (ROUGE) au chassis du véhicule ou au bloc
moteur à l’écart de la batterie. Ne pas connecter la pince au carburateur, à la canalisation
d’essence ou à des pièces en tôle. Connectez à une grosse pièce de métal de la
carrosserie ou du bloc moteur.
