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dans le réservoir d’huile de chaîne. Nous conseillons
l’utilisation d’une huile de chaîne standard.
6. TABLEAU DE MELANGE DE CARBURANT
Procédure de mélange : 40 portions d’essence pour
1 portion d’huile 2-temps.
Essence huile 2-temps
1 litre 25 ml
5 litres 125 ml
MISE EN GARDE
Ne jamais commencer à utiliser la scie sans que le
guide, la chaîne et levier de frein / protection des
mains avant ne soient installés correctement. Le dé-
marrage doit, en outre, toujours se faire avec un frein
de chaîne actif Pour cela, procédez comme suit :
• Tenez la poignée arrière avec la main droite.
• Avec la main gauche, tenez la poignée avant (fig.
1/pos. 6) (pas le levier du frein de chaîne) (fig. 1/
pos. 5) fermement.
• Tirez sur le frein de chaîne (fig. 10/sens de flèche 1).
• Remplir le réservoir avec le mélange de carburant
approprié (Fig. 21/pos. K).
• Remplir le réservoir d’huile en huile de chaîne (Fig.
21/pos. L).
• S’assurer que le frein de chaîne est désengagé
avant de démarrer l’appareil (Fig. 11/pos 5). Le dé-
couplage du frein de chaîne est expliqué dans la
section 8 sous « Découplage du frein de chaîne »
Une fois le réservoir d’huile et de la chaîne remplis,
bien serrer les bouchons de réservoir à la main.
Ne pas utiliser d’outil pour serrer les couvercles.
7. REGLAGE DU RALENTI
Si l’accessoire de coupe fonctionne toujours au ra-
lenti, veuillez contacter le Centre de réparation au-
torisé pour un réglage correct du ralenti.
Remarque : Lorsque le moteur est au ralenti, l’ac-
cessoire de coupe ne doit tourner en aucun cas
8. Mise en service
Attention, les réglementations en termes de bruyance
sonore peuvent varier d’un endroit à l’autre.
Vérifier ce qui suit avant chaque utilisation :
• Il n’y a pas de fuite dans le système de carburant.
• L’appareil est en parfait état et les dispositifs de
sécurité et de coupe sont au complet.
• Toutes les vis sont bien serrées.
• Toutes les pièces mobiles bougent facilement.
4. COMMENT TESTER LE FREIN DE CHAINE
• Le frein de chaîne est DESENGAGE (la chaîne
peut bouger) lorsque le LEVIER DE FREIN (5) EST
TIRE VERS L’ARRIERE (Fig. 11/pos. 2) ET VER-
ROUILLE voir la Fig. 11.
• Le frein de chaîne est ENGAGE (la chaîne est blo-
quée) lorsque le levier de frein (5) est tiré vers
l’avant et le mécanisme (voir Fig. 10) est visible.
La chaîne ne doit pas pouvoir bouger (Fig. 30).
m
ATTENTION
Le levier de frein doit s’enclencher dans les deux po-
sitions. En cas de forte résistance ou si le levier ne
peut pas aller dans chaque position, ne pas utiliser
la scie. La porter immédiatement dans un Centre de
réparation professionnel.
5. CARBURANT ET HUILE - CARBURANTS
CONSEILLES
Utiliser exclusivement un mélange d’essence sans
plomb et d’huile moteur 2-temps spécifique. Mélan -
ger le carburant tel indiqué sur le tableau de mé-
lange de carburant.
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MISE EN GARDE
N‘utilisez pas de mélange de carburant qui a été
stocké pendant plus de 90 jours.
m
MISE EN GARDE
Ne jamais utiliser l’huile 2-temps avec le ratio
conseillé de 100:1. La garantie du fabricant s’annule
en cas de dommage moteur dû à une lubrification
inappropriée.
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MISE EN GARDE
Utiliser exclusivement des récipients conçus et au -
torisés pour le transport et le stockage du carbu-
rant. Verser la bonne quantité d’essence et d’huile
2-temps dans le flacon de mélange fourni (observer
la graduation imprimée sur le flacon). Secouer vigou -
reusement le flacon.
Carburants conseillés
Certains carburants traditionnels sont mélangés à des
composants oxygénés tels que l’alcool ou d’autres
composants se conformer aux normes de l’air pur.
Votre moteur a été conçu pour fonctionner correcte -
ment avec uniquement les essences automobiles, y
compris les essences oxygénées. Nous conseillons
l’utilisation d’essence sans plomb.
Lubrification de la chaîne et du guide-chaîne
Lors de chaque remplissage du réservoir de carbu-
rant, mettre également à niveau l’huile de chaîne