Scheppach 5906706901, Инструкция по эксплуатации

Страница: 139 / 196

www.scheppach.com
BG | 139
11. Електрическо свързване
Монтираният електродвигател е свързан в
готовност за експлоатация. Свързването от -
говаря на приложимите разпоредби на VDE и
DIN. Мрежовото свързване от страна на кли -
ента, както и използваният удължаващ кабел,
трябва да отговарят на тези предписания.
Повредени свързващи електрически провод -
ници
По свързващите електрически проводници често
възникват повреди в изолацията. Причините са:
• Точки на притискане, когато свързващите про -
водници са прокарани през процепи на прозор -
ци или врати.
• Точки на прегъване поради неправилно зак -
репване или прокарване на свързващите про -
водници.
• Места на прерязване поради прегазване на
свързващите проводници.
• Повреди в изолацията поради дърпане от стен -
ния контакт.
• Пукнатини поради стареене на изолацията.
Такива дефектни свързващи електрически про -
водници не бива да се използват и поради повре -
дената изолация са опасни за живота.
Редовно проверявайте за повреди свързващите
електрически проводници. Внимавайте за това,
при проверката свързващият проводник да не е
свързан към електрическата мрежа.
Свързващите електрически проводници тряб -
ва да отговарят на приложимите разпоредби на
VDE и DIN. Използвайте само свързващи провод -
ници със същото обозначение.
Отпечатване на типовото означение върху
свързващия кабел е задължително предписание.
Двигател на променлив ток 230 V/ 50 Hz
• Мрежово напрежение 230 волта / 50 Hz.
• Мрежовото свързване и удължаващият про -
водник трябва да са 3-жилни = P + N + SL. -
(1/N/PE).
• Удължаващите проводници трябва да имат ми -
нимално сечение от 1,5 mm².
• Мрежовото свързване се осигурява с макси -
мум 16 A.
Пускане в експлоатация на дефектнотоковата
защита:
• Дефектнотоковата защита е снабдена с
тест-бутон.
• Функционирането трябва да се проверява пре -
ди всяко пускане в експлоатация и на редовни
интервали (поне. 1 път седмично).
Смяна на диамантен режещ диск (фиг. 10 - 12)
Внимание! Издърпайте щепсела
1. Отвинтете винта (F) и свалете предпазителя
за режещия диск (9). (Фиг.10)
2. Поставете шестограмния ключ (19) на вала
на двигателя и го задръжте.
3. Отвинтете гайката с фланци по посока на
движение на режещия диск (10) с помощта на
гаечния ключ (20). (Лява резба)
4. Свалете вътрешния фланец (21) и режещия
диск (10).
5. Преди монтажа на новия режещ диск внима -
телно почистете крепежния фланец.
6. Поставете новия режещ диск в обратна по -
следователност и го затегнете.
Внимание: Спазвайте посоката на движение
на режещия диск!
7. Монтирайте отново предпазителя на реже -
щия диск (9).
Настройка на паралелността на диамантения
режещ диск (фиг. 13 - 15)
Ако разрезът не е прав или плочката се счупи по
линията на рязане, паралелността на диаманте -
ния режещ диск трябва да се настрои.
1. В началото раменната релса трябва да се на -
строи под прав ъгъл спрямо направляваща -
та шина. За тази цел отвинтете двата винта
с вътрешен шестостен (A) на опорната релса
и подравнете опорната релса под прав ъгъл
с помощта на голям прав ъгъл или голяма
плочка. За тази цел диамантеният режещ
диск трябва да се движи по цялата дължина
на ръба на ъгъла или на плочката. След това
затегнете отново двата винта с вътрешен
шестостен (А) на раменната релса.
2. .Демонтирайте индикатора за дължината,
сваляйки двата винта с кръстообразен шлиц
(B). (Фиг. 16)
3. Демонтирайте фиксатора на кабела (C). (Фиг.
17)
4. Отвинтете леко двете шестоъгълни гайки (D)
на режещия възел от двете страни. (Фиг. 18,
19)
5. Сега целият режещ възел заедно с диаманте -
ния режещ диск може да се подравни спрямо
раменната релса с помощта на прав ъгъл или
голяма плочка. (Фиг. 20)
6. Сега целият режещ възел заедно с диаманте -
ния режещ диск може да се подравни спрямо
раменната релса с помощта на прав ъгъл или
голяма плочка. (Фиг. 20)
Ако пробният не е задоволителен, изпълнете
отново стъпки 1 - 6.