SATA HKU, Руководство по эксплуатации

Страница: 20 / 27

SATA HKU | 20
ный клапан, облегчающий обслуживание и прерываю -
щий поток материала при необходимости.
5. На каждом ответвлении и перед каждым шлангом и
каждой точкой подключения должен быть установлен
запорный клапан, класс давления которого соответст -
вует максимальному рабочему давлению системы.
7.3 Уход
1. Для обеспечения личной безопасности во время выпол -
нения любых работ по техническому обслуживанию
пневмодвигатель должен быть отсоединен от пнев -
мосети. Исключение составляет возможный пробный
запуск, при котором следует проявлять максимальную
осторожность.
2. Слить конденсат из воздушного фильтра и удалить
загрязнения.
2.1 Если установлена система подачи смазки для пневма -
тических устройств, она всегда должна быть заполнена
маслом для пневматических инструментов или равно -
ценным маслом (обычное моторное масло SEA 10 также
может использоваться). Использовать синтетические
или другие моторные масла НЕЛЬЗЯ.
2.2 Проверить отсутствие утечек на разъемах или муфтах.
2.3 Путем осмотра или ощупывания проверить все трубо -
проводы на наличие признаков износа и возможных
повреждений.
3. Место установки и оборудование необходимо постоянно
содержать в чистоте, убирать опилки и другие матери -
алы, впитывающие масло. Любые загрязнения, попада -
ющие в бочку, закачиваются в систему трубопроводов.
4. При замене бочки особенно важно, чтобы на трубе
насоса не было никаких загрязнений. Загрязнения попа -
дут в бочку и загрязнят распрыскиваемый продукт. Для
замены подготовьте для насоса хорошо очищенную
емкость или приспособление для подвешивания.
5. Для сброса давления или отсоединения трубопровода
необходимо держать наготове улавливающую емкость.
6. Следующие детали оборудования необходимо подтя -
нуть через первые 6 – 8 часов, но не слишком сильно
a) Трубу насоса, ведущую к пневмодвигателю.
b) Впускной клапан для трубы насоса.
c) Все крепежные винты (2 х 4 шт.) пневмодвигателя.
d) Все соединения шланго- или трубопроводов.
7.4 Техническое обслуживание
1. Общая информация
1.1 Для обеспечения личной безопасности во время выпол -
нения любых работ по техническому обслуживанию
пневмодвигатель должен быть отсоединен от пнев -
мосети. Исключение составляет возможный пробный
запуск, при котором следует проявлять максимальную
осторожность.
1.2 Все винты и резьбовые детали являются правозаходни -
ми, если четко не указано иное.
1.3 Не допускать появления царапин и повреждений на
уплотнениях и поверхностях скольжения. Во время
выполнения любых работ необходимо защищать детали
от пыли и загрязнений. В первую очередь это касается
рабочих поверхностей цилиндра и центрального штока.
Содержать рабочий стол и инструменты в чистоте!
1.4 При демонтаже и монтаже колец круглого сечения и
манжет действовать очень осторожно. Если в связи с
разборкой или сборкой возникли подозрения об износе
или повреждении, заменить детали. Потерявшие эла -
стичность, изношенные или принявшие форму рабочей
поверхности кольца круглого сечения всегда подлежат
замене.
1.5 Очистить и смазать консистентной смазкой (номер арти -
кула 48173) все уплотнительные поверхности и поверх -
ности скольжения. В частности, перед повторной сбор -
кой необходимо смазать все кольца круглого сечения и
уплотнения.
1.6 Для очистки деталей лучше всего использовать Varnolen
или аналогичную жидкость. При использовании чистя -
щего средства на водной основе во избежание возник -
новения коррозии детали необходимо сразу же после
очистки и очень тщательно высушить.
2. Пневмодвигатель
2.1 Зафиксировать выпускной корпус насоса в тисках тру -
бой насоса вниз. Отвинтить четыре винта (поз. 2), кото -
рые удерживают пневмоцилиндр (поз. 7) на выпускном
корпусе, и снять цилиндр.
2.2 Проверить уплотнения на механической части (поз. 5)
на наличие признаков износа и повреждений. На кром -
ках уплотнений не должно быть никаких повреждений,
ни на маленьких в механизме, ни на больших, которые
служат для герметизации стенки цилиндра.
2.3 Проверить, не проникло ли масло/распыляемый матери -
ал поверх уплотнения (поз. 15) в уплотнительную гильзу
(рис. 9).
2.4 Если уплотнение (рис. 8) или механизм (рис. 5) подле -
жат замене, весь центральный шток (поз. 16) выдвигает -
ся настолько, чтобы через вентиляционное отверстие в
уплотнительной гильзе (поз. 9) стало видно продувочное
отверстие в центральном штоке. Ввести в отверстие
отвертку или похожий предмет и с помощью специаль -
ного инструмента (поз. 1) освободить механизм. Если
данный инструмент отсутствует, то для удержания меха -
низма хорошо подойдет тряпка или рабочая перчатка.
Работать осторожно, чтобы не поцарапать или не повре -
дить поверхность центрального штока.
2.5 Отвинтить механизм (поз. 5). Отвинчивание долж -
но происходить с трудом. Извлечь уплотнительную
гильзу, потянув ее вверх. Теперь можно исследовать
поверхность центрального штока и извлечь уплотне -
ние. Если необходимо проверить нижнее уплотне -
ние, следует снять центральный шток с нижней части.
Для этого выбить штифт (поз. 18) и отвернуть цент -
ральный шток от нижнего поршневого штока (поз. 6).
Внимание! Тщательно исследовать уплотнения цент -
рального штока на наличие признаков износа. Если на
поверхностях скольжения имеются царапины, повре -
ждения или следы ударов, добиться герметичности
невозможно.
2.6 Заменить изношенные части и снова собрать все детали
в последовательности, обратной демонтажу.
2.7 Важно! Перед сборкой всегда смазывать все поверхно -
сти скольжения и уплотнительные поверхности конси -
стентной смазкой (номер артикула 48173).
3. Труба насоса
3.1 Зафиксировать выпускной корпус насоса в тисках с гори -
зонтально установленной трубой насоса. Отсоединить
трубу насоса (поз. 4) с помощью ремешкового ключа.
При использовании газового ключа существует опас -
ность повреждения трубы насоса.
3.2 Снять трубу насоса и проверить уплотнения поршня
(поз. 10). Если они изношены или повреждены, заменить
их.
3.3 Внимательно проследить за тем, чтобы в поршне или на
нем, а также на его деталях не было частиц или других
загрязнений. Заменить все детали, которые изношены
или повреждены.
3.4 Если существуют подозрения о наличии осадка или
загрязнений во впускном клапане (поз. 14), его можно
снять для осмотра и контроля. В случае удаления впуск -
ного клапана необходимо заменить кольцо круглого
сечения (поз. 12) между трубой и впускным клапаном.
EN