5.2 ARRANQUE Y MARCHA DE TRANSFERENCIA
A
RRANQUE
¡Las operaciones de arranque se deben efectuar al aire
libre o en un lugar bien ventilado! ¡RECORDAR SIEMPRE QUE LOS
GASES DE ESCAPE DELMOTOR SON TOXICOS!
Antes de arrancar el motor:
– abrir el grifo de la gasolina (1), accesible desde la
puerta de acceso colocada en la base del asiento;
– Poner la palanca del cambio
(
en los modelos
de transmisión mecánica)
o sino la palanca de
regulación de la velocidad
(
en los modelos de
transmisión hidrostática)
en punto muerto («N»);
– sobre terrenos en pendiente, insertar el freno de
estacionamiento;
– poner la palanca de acoplamiento de las cuchillas
en la posición de desacoplado («A»).
Hechas estas operaciones:
– poner la palanca del acelerador en la posición «CEBADOR» indicada en la eti-
queta, en el caso de arranque en frío; o sino entre «LENTO» y «RAPIDO» en
el caso de motor ya caliente;
– introducir la llave en el conmutador, girarla a la posición «MARCHA» para
conectar el circuito eléctrico, y luego llevarla a la posición «ARRANQUE» para
encender el motor y soltarla cuando el motor se ha encendido.
Con el motor encendido, poner el acelerador en la posición «LENTO».
En caso de dificultades en el arranque, no insistir durante
mucho tiempo con el motor de arranque para evitar que se descargue la
batería y para que no se ahogue el motor. Poner de nuevo la llave en la posi-
ción «PARADA», esperar algunos segundos y repetir la operación. Perdurando
el inconveniente, consultar el capitulo «7» del presente manual y el manual de
instrucciones del motor.
Tener siempre presente que los dispositivos de seguridad
impiden el arranque del motor cuando:
– la cuchilla está acoplada;
IMPORTANTE
NOTA
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!
¡PELIGRO!
ESP 20
NORMAS DE USO
1
