Rock Shox Boxxer Race, Руководство пользователя

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SRAM C
ORPORATION
. • M
AY
2004 23
SRAM C
ORPORATION
• B
OXXER
U
SER
M
ANUAL
E
SPAÑOL
Duro (5,6 Nm) 91 a 100 kg Rojo Rojo
A
J U S T E D E L O S G R A D O S D E R I G I D E Z D E L A S
B
O X X E R
R
I D E
Color Peso del ciclista
Amarill 57 a 68 kg
Amarillo/Rojo 68 a 79 kg
Rojo (Normal) 79 a 91 kg
Negro 91 a 102 kg
Regulación del hundimiento
La horquilla Boxxer ha sido diseñada para comprimirse (hundirse) cuando el ciclista se
sienta en la bicicleta. Gracias a esta compresión, la rueda delantera permanece en
contacto con el suelo durante los frenados y los giros en terrenos desiguales y
agrestes. El valor óptimo del hundimiento corresponde a un recorrido de la horquilla
entre el 15 y el 25% del total.
Para medir la compresión, ponga una tira de alambre plastificado en el tubo superior
de forma que quede al mismo nivel que la junta, a continuación siéntese en la bicicleta
en su postura habitual de conducción, y después bájese de la bicicleta y mida la
distancia que va desde la parte inferior del alambre plastificado hasta la parte superior
del limpiador: el resultado obtenido es la compresión.
La precarga puede cambiarse añadiendo o retirando separadores de precarga en el
grupo de muelles helicoidales principales.
N
OTA
: D
EBERÍA HABER UNA PRECARGA MÍNIMA DE
2
MM EN CADA MUELLE
.
I
MPORTANTE
:
NO DEBEN COLOCARSE MÁS DE OCHO SEPARADORES DE PRECARGA EN CADA LADO DE LA
HORQUILLA
. S
I SE COLOCAN MÁS
,
EL MUELLE PODRÍA ESTROPEARSE
. S
I NO CONSIGUE UNA PRECARGA
ADECUADA
,
PUEDE QUE HAYA QUE PONER MUELLES HELICOIDALES MÁS SUAVES O MÁS FIRMES
.
Para modificar la precarga:
1. Quite las tapas superiores utilizando una llave de seis puntas y 24 mm.
2. Compruebe si las juntas tóricas están dañadas y cámbielas por otras nuevas si es necesario.
3. Comprima ligeramente la horquilla para poder acceder a los separadores de precarga, que están
asentados sobre los grupos de muelles.
4. Añada o quite separadores de precarga y muelles, según sea necesario.
5. Vuelva a colocar las tapas superiores y apriételas con un par de entre 6,2 y 8,5 Nm.
Ajuste externo del rebote
La amortiguación de rebote controla la velocidad a la que una horquilla recupera toda
su extensión tras la compresión. En la parte inferior del brazo derecho de la horquilla
hay un mando de ajuste de rebote. Utilizando la llave hexagonal de 2,5 mm que viene
incluida con la horquilla, haga girar el mando de ajuste en la dirección indicada por la
calcomanía de velocidad de rebote. El ajustador tiene un intervalo de 90 grados. Si
gira el mando de ajuste en la dirección indicada por el conejo, disminuirá la
amortiguación de rebotes, con lo cual la horquilla regresará más rápido a su posición
totalmente extendida. Si gira el mando en la dirección indicada por la tortuga,
aumentará la amortiguación de rebote, con lo cual la horquilla tardará más tiempo en
volver a la posición totalmente extendida.
N
OTA
:
ESTE AJUSTADOR
NO
ESTÁ GRADUADO
.
Si la amortiguación de rebote es excesiva, la horquilla irá comprimiéndose cada vez
más al pasar por varios baches consecutivos, reduciendo progresivamente su
recorrido, hasta llegar al fondo. Ajuste la horquilla de modo que el rebote sea lo más
rápido posible, pero sin que la horquilla llegue al tope o rebote. De este modo, la
horquilla seguirá el relieve del firme, con lo que conseguirá la máxima estabilidad,
tracción y control.
N
OTA
:
LA LLAVE HEXAGONAL PUEDE UTILIZARSE PARA AJUSTAR LA AMORTIGUACIÓN TANTO DE REBOTE COMO
DE COMPRESIÓN
. P
ARA PODER UTILIZARLA EN RUTA
,
LA LLAVE HEXAGONAL PUEDE GUARDARSE INSERTÁNDOLA