Riello DB 6 SM CO1 A0, Инструкции по установке, использованию и обслуживанию

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CAPITOLO
5
Preparazione all’avviamento
5.3 Regolazione servomotore
1 - 4 : Camma di fine corsa (max apertura serranda aria)
2 : Camma di fine corsa (chiusura serranda aria)
3 - 5 : Camma di posizione portata minima (e di accensione)
6 : Indice di lettura posizionamento
7 : Sblocco servomotore
Il servomotore regola contemporaneamente, tramite rinvii, portata e
pressione dell’aria, e portata del combustibile in uso.
E’ dotato di camme regolabili che azionano altrettanti commutatori.
Camma pos. 1 : limita la massima apertura servomotore.
Camma pos. 2 : limita il fine corsa del servomotore sulla posizione 0°.
A bruciatore spento la serranda dell’aria risulta com-
pletamente chiusa.
Camma pos. 3 : determina la posizione minima di modulazione.
Viene tarata in fabbrica a circa 20° (un solo combu-
stibile).
Camma pos. 4 : limita la massima apertura del servomotore (per bruciatori misti in funzionamento a gas).
Camma pos. 5 : limita la portata minima. Viene tarata in fabbrica a circa 20° (per bruciatori misti in funzionamento a gas).
Camme rest : disponibili.
Importante : Non superare, per i fine corsa max, (camma 1 - 4) la posizione di 130°.
5.4 Regolazione aria/combustibile
La sincronizzazione combustibile/comburente viene fatta per mezzo di un servomotore che, collegato ad una camma a profilo
variabile, agisce sulle serrande dell'aria in mandata e, tramite opportuni levismi, sulla testa di combustione e sulla farfalla gas.
E' consigliabile, per ridurre le perdite e per avere un ampio campo di taratura, regolare il servomotore al massimo della potenza
utilizzata, il più vicino possibile alla massima apertura (130°).
Sulla farfalla gas, la parzializzazione del combustibile in funzione della potenzialità richiesta, a servomotore completamente
aperto, viene fatta attraverso lo stabilizzatore di pressione posto sulla rampa.
Durante le operazioni di taratura del rapporto aria/combustibile per bruciatori a gas occorre agire sulle camme a profilo variabile
dell’aria e del gas, Fig. 22.
Fig. 21
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3
2
4
1
Fig. 22
1 Camma
2 Viti di regolazione
3 Viti di bloccaggio
4 Profilo variabile
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