Riello DB 4 LSM C13, Инструкции по установке, использованию и обслуживанию

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Avviamento e regolazione bruciatore
6.1 Regolazione aria/combustibile (versione olio/atomizzazione meccanica)
Durante le operazioni di taratura del rapporto aria/combustibile per
bruciatori ad olio occorre agire sulle seguenti regolazioni:
a) pressione di mandata della pompa olio : agire sulla vite
A)(Fig. 26) posta sulla pompa (per la regolazione della pressio-
ne vedere il diagramma di pag. 8).
b) camma aria : agire sui registri filettati 2) dopo aver allentato le viti
3).
c) camma olio : modificare l’eccentricità agendo sulla vite 4) dopo
aver allentato le viti 1). Avvitando la vite 4) l’eccentricità aumen-
ta, in tal modo aumenta la differenza tra pressione massima e
minima in ritorno dall’ugello.
Procedura per la taratura del bruciatore
1
Installare l’ugello adatto per ottenere la portata massima deside-
rata. Vedere
Paragrafo 5.6.
2 Verificare che l’eccentricità della camma olio sia tale da far effet-
tuare una corsa di circa 8 mm all’alberino del modulatore olio.
Normalmente, con una corsa di 8 mm dell’alberino, si ottiene la
variazione della pressione necessaria alla modulazione della
potenza da minimo a massimo. Per effettuare questa verifica
ruotare manualmente la camma dopo aver sbloccato il servomo-
tore per mezzo della leva 7)(Fig. 17) in modo che la corsa dell’al-
berino non sia esagerata o insufficiente.
Al termine della verifica ricordarsi di bloccare il servomotore.
3 Accendere il bruciatore con il selettore sul pannello di controllo
in posizione manuale.
A questo punto, dopo aver fatto la fase di preventilazione, il ser-
vomotore si fermerà a circa 20°.
4 Regolare la pressione di mandata della pompa come evidenzia-
to nel punto
a) in modo da ottenere una pressione di mandata
all’ugello pari a 25 bar.
5 Regolare la pressione sul ritorno al minimo a circa 4 bar.
Per far ciò occorre variare la lunghezza dell’alberino 5)(Fig. 27)
agendo sul dado 6).
6 Procedere alla taratura della portata d’aria mediante la regola-
zione della camma a profilo variabile agendo sulle viti 2)(Fig.
25).
7 Eseguita questa prima regolazione, aumentare la potenza ero-
gata tramite il selettore a ritorno automatico posto sul quadro di
controllo. Arrestarsi dopo una rotazione di 15° del servomotore
ed eseguire una nuova regolazione agendo sulla camma a pro-
filo variabile dell’aria. Si consiglia di eseguire una taratura sufficiente a non creare fiamma fumosa ed arrivare al più presto alla
potenza massima (corsa massima del servomotore 130°); tarare sull’eccentrico vite 4)(Fig. 27) la pressione sul ritorno per ot-
tenere la potenza desiderata e richiesta dall’ugello per poi tornare a tarare i punti intermedi.
8 Riverificare quindi i valori dei parametri della combustione alle varie potenze di modulazione ed eventualmente apportare i do-
vuti aggiustamenti.
9 A regolazione ottimale raggiunta, ricordarsi di bloccare le viti di regolazione dei profili delle camme per mezzo delle viti 3).
N.B. Non oltrepassare, durante la taratura delle camme, i limiti di corsa del servomotore 0° ÷ 130° per evitare inputamenti. Veri-
ficare, sempre facendo un’escursione manuale 0-130° delle camme, che non vi siano fermi meccanici prima dell’intervento dei
microinterruttori 1-2 del servomotore (Fig. 17).
3
2
Fig. 25
D1499
D1498
Fig. 26
Attacco
manometro
A
D8416
5 4
1
6
Fig. 27