Kit de conversion traction intégrale
« Génération X »
N° de commande 1389731
Utilisation conforme
Le produit a été conçu pour la conversion du véhicule modèle « Génération X », de 2 roues
motrices (2WD) sur une 4 roues motrices (4WD).
Ce produit est conforme aux exigences légales, nationales et européennes. Tous les noms
d’entreprises et appellations de produits contenus dans ce mode d’emploi sont des marques
déposées des propriétaires respectifs. Tous droits réservés.
Pour la conversion, employer des outils comme une clé mâle coudée pour vis à six
pans creux et des tournevis de différentes tailles. Vous aurez également besoin de
vernis de blocage liquide et de la graisse. Les accessoires assortis sont disponibles
dans nos catalogues et sur le site web www.conrad.com.
Étendue de la livraison
• Kit de conversion traction intégrale
• Notice d'emploi
Consignes de sécurité
Tout dommage résultant d’un non-respect du présent mode d’emploi entraîne
l’annulation de la garantie. Nous déclinons toute responsabilité pour les dom-
mages consécutifs!
De même, nous n’assumons aucune responsabilité en cas de dommages maté-
riels ou corporels résultant d’une mauvaise manipulation de l’appareil ou du
non-respect des présentes consignes de sécurité. Dans ces cas-là, la garantie
prend fin!
• Pour des raisons de sécurité, il est interdit de transformer et/ou de modifier soi-même l’appa-
reil.
• Le produit n'est pas un jouet et ne doit pas tomber entre les mains des enfants.
• En raison du danger de blessures accru, soyez particulièrement prudent durant la manipula-
tion des outils.
• Avant la conversion, videz le réservoir de votre modèle réduit.
• Pour des raisons liées à la sécurité technique, vous devez vous assurer du serrage correct
de tous les raccords vissés après la conversion.
• Les assemblages par vis « métal sur métal » doivent impérativement être protégés à l’aide
de vernis de blocage liquide.
• Avant la remise en service du véhicule, assurez-vous du fonctionnement correct de tous les
éléments de la télécommande.
• Ne laissez pas traîner le matériel d’emballage. Cela pourrait devenir un jouet dangereux pour
les enfants.
Montage
Tout d'abord, démonter le corps, l'appendice antérieur du corps et le filtre à air.
Étapes sur la figure 1:
• Démontez toutes les huit vis sur le dessous de la plaque de châssis, qui sont indiqués
par « 1 ».
• Soulevez la totalité avant de se venger du châssis.
Étapes sur la figure 2:
• Démontez les vis de la demi-coquille différentielle avant (1) et soulever ainsi que le pare-
chocs à l'avant.
• Un roulement à billes et l'arbre avec l'équipement figurant la différentielle demi-coque arrière
et à l'étranger (2).
• Juste montez l'anneau d'entraînement arbre (3) sur l'arbre dans le genre de support de
l'arbre de tourner en douceur, mais sans n'importe quel jeu peut être. Fixez l'arbre avec la vis
Allen, de sorte que la vis sur le point aplati de l'arbre pousse.
• Insérez le différentiel avant (4) dans la demi-coquille différentielle arrière et vérifier le jeu
latéral.
Le jeu latéral doit être réduit autant qu'avec 1-2 cales (5), tournez de l'écart sans grand effort,
mais sans jeu latéral.
• Épaisse, avec un lubrifiant pour engrenages adaptés, graisser la couronne dentée du diffé-
rentiel.
• Remplacez la coquille de différentiels avants et les fixer avec les quatre vis.
• Trois arbres d'entraînement, dont une est légèrement plus courts sont inclus. Montez les
axes d'entraînement longs deux égales (6) dans le pilote de l'axe des roues avant et le dif-
férentiel. L'arbre d'entraînement individuel plus court sert à conduire entre Centre différentiel
avant essieu et différentielle.
• Fixez les bras de suspension de deux.
• Assemblez le boîtier de différentiel et correctement monter cet appareil à nouveau en sens
inverse sur le châssis.
Étapes sur la figure 3:
• Retirez que les quatre vis sont indiquées en Figure 1 sur la face inférieure de la plaque de
châssis « 2 ».
• Soulevez le bloc différentiel avec le frein du châssis.
• Retirez les quatre vis de la plaque supérieure et retirez le support de différentiel avant.
• Montez le deuxième frein sur le Mont du différentiel avant (1 + 2). S'orienter pour cela ap-
puyer sur le frein existant.
• Montez le mécanisme de frein comme sur la Fig. 3, pos. 3.
• Mettez le différentiel central (4) retour dans le châssis.
Insérez ici l'arbre de transmission avant et l'arrière dans la conduite d'arbre des écarts res-
pectifs.
Vissez ensuite le différentiel du fond ici coincé avec les quatre vis sur le châssis.
Étapes sur la figure 4:
• Ajustez la partie supérieure et inférieure steering linkage dans le mécanisme de freinage (1)
de la manière que les deux pôles sont d'égale longueur.
• Montez le deuxième lien, ainsi que la deuxième tringle Guide (2) pour le contrôle de la corne
de la manette des gaz / frein servo. Pour ce faire, retirez l'écrou de la vis.
La vis de la corne est ensuite vissée sur la tringle deuxième Guide (2) de la nature dans le
plastique, que cet appareil peut se déplacer en douceur et sans grand jeu mécanique.
• Réglez le frein avec le Wheelstoppers (3. Ici un solde de frein est réglé par ajustement appro-
prié des distances à la tringle Guide, dans lequel le point de pression est réglé par chaque
tringlerie de frein.
Enfin, montez le filtre à air et remettez le corps. La conversion de la traction arrière (2WD) à la
traction intégrale (4WD) est maintenant terminée.
Avant le premier trajet, assurez-vous du fonctionnement correct de la télécommande.
Version 11/15
Mode d'emploi
www.conrad.com
Ceci est une publication de Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu‘elle soit (p. ex. photocopie, microfilm, saisie
dans des installations de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de l‘éditeur. Il est interdit de le réimpri
-
mer, même par extraits. Cette publication correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse.
© Copyright 2015 par Conrad Electronic SE.
