Reely Aggressor R28 23 74 10, Руководство по эксплуатации

Страница: 80 / 124

80
b) Réglage des amortisseurs
Les amortisseurs sont équipés de prétenseurs à ressort filetés.
La rotation de l’écrou moleté (1) vers le haut détend les ressorts. Le
déplacement vers le bas augmente la précontrainte du ressort. Il est
ainsi possible de régler très précisément la précontrainte des ressorts en
fonction du terrain et du style de conduite.
• Une précontrainte plus faible du ressort permet d´abaisser encore plus
le châssis sous son propre poids.
• Un réglage plus dur soulève le châssis.
De cette manière, on peut donc aussi relever/abaisser le châssis (régler
la garde au sol). Le réglage de l’amortisseur agit non seulement sur l’ef-
ficacité du modèle, permettant de «maîtriser» les inégalités du sol, mais
également agit sur la tenue en virage.
On parle de comportement « sur-vireur » ou « sous-vireur ».
Comportement sur vireur
Le modèle réduit « tire » dans les virages, l’arrière tend à déraper (trac-
tion insuffisante sur l’essieu arrière ou trop de traction sur l’essieu avant
articulé). Comme contre-mesure, vous pouvez réduire l’amortissement à
l’arrière ( ou augmenter à l’avant).
Comportement sous-vireur
Le modèle réduit est difficile à piloter dans les virages, il « dérape » vers
l’extérieur sur les roues avant (trop de traction de l’essieu arrière ou trop
peu de traction dans le guidage de l’essieu avant). Comme contre-me-
sure, vous pouvez augmenter l’amortissement à l’arrière ( ou réduire à
l’avant).
Une conduite sur vireur ou sous-vireur peut également résulter d’un écart
des efforts de guidage latéraux des essieux avant et arrière dû au mau-
vais réglage du déport de roue.
Comme réglage de base, il faut que les essieux avant soient inférieurs d´env. 5 mm aux essieux arrière !
Vérifiez les effets des amortisseurs :
• Soulevez le modèle réduit en le tenant par l’essieu arrière et laissez-le tomber. Le modèle réduit ne doit pas être compressé jusqu’à la butée et ne doit
effectuer qu’un seul débattement (sans osciller !).
• Vérifiez les amortisseurs de l’essieu avant de la même manière.
Réglage de la précontrainte des ressorts
• Augmenter la précontrainte des ressorts : Tourner l’écrou moleté situé sur le tube extérieur de l´amortisseur dans le sens des aiguilles d´une montre.
• Réduire la précontrainte des ressorts : Tourner l’écrou moleté situé sur le tube extérieur de l´amortisseur dans le sens inverse des aiguilles d´une montre.
Modifier l’amortisseur
Les amortisseurs avant et arrière possèdent d’autres points de fixation sur le pont d’amortisseur et le bras transversal.
• Un déplacement des bras oscillants transversaux supérieurs par rapport à un angle d´incidence plus fort réduit la progressivité. Le mouvement relatif vertical
du châssis est transmis plus directement à la suspension ; l’effet d’amortissement commence immédiatement, c’est-à-dire que la suspension est plus dure. Le
véhicule est simultanément soulevé.
• Un déplacement des amortisseurs pour obtenir un angle d’incidence plus faible augmente la progressivité. En cas d’un angle d’incidence plus faible, le
châssis doit le châssis doit s’enfoncer plus loin pour que l’amortissement réagisse, c’est-à-dire que la suspension se déclenche de façon plus douce pour
devenir plus dure avec l´enfoncement croissant de la suspension. Le véhicule est abaissé.
Réglage des amortisseurs
Le choix de l’huile amortisseur influence la caractéristique d’amortissement. L’huile utilisée en série dans les amortisseurs se prête de manière excellente pour
la plupart des applications.
• Sur un terrain plutôt plat il est recommandé d’utiliser une huile d’une viscosité élevée.
• Sur un terrain difficile vous devez cependant utiliser une huile plus liquide (d’une faible viscosité).
N’utilisez pas d’huile moteur courante. Nous vous recommandons d’utiliser en principe seulement une huile amortisseur à silicone pure. Afin
d´optimiser les caractéristiques de l´amortissement, nous vous proposons dans nos accessoires l´huile de silicone de différentes viscosité pour les
amortisseurs !
En plus des modifications de viscosité, vous pouvez utiliser des ressorts d’amortisseurs de tuning.
1
1