Reely 49 01 19, Руководство по эксплуатации

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15. Dépannage
Bien que ce modèle réduit ait été construit selon l’état actuel de la technique, d’éventuels problèmes ou dysfonction -
nements peuvent toutefois survenir. C’est la raison pour laquelle nous vous expliquons comment éliminer d’éventuels
défauts. Respectez également le mode d’emploi fourni avec la télécommande.
Le modèle réduit ne réagit pas ou ne réagit pas correctement
• Le régulateur de vitesse ne reconnaît la position neutre de l’émetteur que dans une plage limitée. Si le réglage du
compensateur est trop élevé sur l’émetteur, le régulateur de vitesse ne réagit pas pour des raisons de sécurité. En
tel cas, éteignez le régulateur de vitesse et corrigez le compensateur sur l’émetteur (déplacez le compensateur pour
la fonction de conduite en position médiane). Rallumez ensuite le régulateur de vitesse.
• Avec les télécommandes 2,4 GHz, une procédure d’apprentissage doit être effectuée pour le récepteur sur
l’émetteur. Pour cette procédure, on emploie par ex. les termes anglais « Binding » ou « Pairing ». La procédure
d’apprentissage a normalement déjà été effectuée par le fabricant, mais vous pouvez bien sûr également l’effectuer
vous-même. À cet effet, observez le mode d’emploi fourni séparément avec la télécommande.
• La batterie de conduite du véhicule ou les batteries / piles dans l’émetteur sont-elles vides ? Remplacez la batterie
de conduite ou les batteries ou piles dans l’émetteur par des piles ou batteries neuves.
• Le type de batterie correspondant (par ex. LiPo) doit être programmé en fonction de la batterie de conduite em -
ployée. En fonction du type de batterie, le régulateur de vitesse emploie l’obligatoire détection des sous-tensions
(par ex. avec une batterie LiPo, le régulateur de vitesse coupe le moteur lorsque la tension de la batterie s’élève à
6,0 V (cela équivaut à une tension de 3,0 V par cellule LiPo). En tel cas, la DEL verte clignote sur le régulateur de
vitesse.
En cas de programmation incorrecte du type de batterie, le régulateur de vitesse peut, dans certaines circonstan-
ces, couper trop tard le moteur, provoquant ainsi une décharge totale de la batterie raccordée.
• Avez-vous d’abord allumé l’émetteur puis le régulateur de vitesse ? Si vous procédez dans l’ordre inverse, le régu -
lateur de vitesse ne fonctionne pas pour des raisons de sécurité.
• La batterie de conduite est-elle correctement raccordée au régulateur de vitesse ? Contrôlez le connecteur à fiches,
il est possible qu’il soit encrassé ou oxydé.
• Le véhicule est-il trop éloigné ? Une batterie de conduite et des piles ou batteries pleines dans l’émetteur doivent
permettre d’atteindre une portée d’au moins 50 mètres. Cela peut cependant être réduit en raison des conditions
ambiantes, par ex. en cas de défauts sur la fréquence d’émission ou à proximité d’autres émetteurs (pas unique-
ment les émetteurs de la télécommande, mais aussi les périphériques Wi-Fi ou Bluetooth, qui émettent également
sur une fréquence de 2,4 GHz), de pièces métalliques, de bâtiments, etc.
La position de l’antenne de l’émetteur par rapport à celle du récepteur a une très forte influence sur la portée.
Pour une portée optimale, les deux antennes doivent se trouver à la verticale. Lorsque vous dirigez l’antenne de
l’émetteur vers le véhicule, la portée est considérablement réduite !
• Vérifiez la position correcte de la prise du régulateur de vitesse et du servo de direction dans le récepteur. Si les
prises sont tournées à 180°, le régulateur de vitesse et le servo de direction ne fonctionnent pas.
Si les fiches du régulateur de vitesse et du servo de direction sont permutées, le levier d’accélération / de freinage
commande le levier de direction et le volant la fonction de conduite !
• Le régulateur de vitesse est équipé d’une protection contre la surchauffe (à env. +95 °C). En cas de déclenchement
de cette protection, attendez jusqu’à ce que le régulateur de vitesse ait suffisamment refroidi.
• Si le régulateur de vitesse ne reçoit pas de signal valide du récepteur, il coupe le moteur pour des raisons de sécu -
rité. En tel cas, la DEL verte reste allumée sur le régulateur de vitesse.