Reely 1405819, Руководство по эксплуатации

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b) Chargeur enfichable
• Le chargeur enfichable a uniquement été conçu pour la recharge des batteries de conduite NiMH à 6 cellules.
N’utilisez jamais le chargeur enfichable à d’autres fins. N’employez jamais le chargeur enfichable pour
recharger des batteries LiPo (ou des batteries autres que les batteries NiMH) ; il y a alors risque d’incendie
et d’explosion !
• En cas de raccordement d’une batterie NiMH au chargeur enfichable, respectez la polarité (ne pas inverser plus/+
et moins/-).
• La construction du chargeur enfichable correspond à la classe de protection II.
• Pour l’alimentation en tension / en courant du chargeur enfichable, employez une prise de courant en état de mar
-
che raccordée au réseau d’alimentation public.
• La prise de courant pour le branchement du chargeur enfichable doit facilement être accessible.
• Ne débranchez jamais le chargeur enfichable de la prise de courant en tirant sur le câble. Saisissez toujours la fiche
par les côtés puis débranchez-la de la prise de courant.
• Protégez le chargeur enfichable contre l’humidité et l’eau ainsi que contre les détériorations.
Ne touchez jamais le chargeur enfichable lorsqu’il est humide, qu’il a pris l’eau ou qu’il est endommagé, il y
a danger de mort par électrocution !
Déconnectez d’abord la tension du secteur de tous les pôles de la prise de courant sur laquelle le chargeur
enfichable est branché (en déconnectant le coupe-circuit automatique correspondant ou en dévissant le
fusible, puis en déconnectant le disjoncteur différentiel correspondant).
Débranchez ensuite le chargeur enfichable de la prise de courant, n’employez plus le chargeur enfichable :
mettez-le au rebut en respectant les impératifs environnementaux.
c) Mise en service
Le mode d’emploi de la télécommande est fourni séparément. Veuillez impérativement observer les consi-
gnes de sécurité ainsi que toutes les autres informations qui y sont contenues !
• Employez uniquement une batterie de conduite compatible avec le véhicule. N’utilisez jamais le régulateur de
vitesse via un bloc d’alimentation, pas non plus à des fins de tests.
Ce véhicule a exclusivement été conçu pour une batterie de conduite NiMH à 6 cellules (tension nominale
de 7,2 V) ou une batterie de conduite LiPo à 2 cellules (tension nominale de 7,4 V).
En cas d’utilisation de batteries de conduite avec un nombre supérieur de cellules, il existe un risque
d’incendie en raison de la surchauffe du régulateur de vitesse. De plus, l’entraînement du véhicule serait
soumis à une surcharge et risquerait d’être endommagé (par ex. différentiel). Perte de la garantie ou garan -
tie légale !
En cas d’utilisation d’une batterie de conduite LiPo, la détection de la sous-tension du régulateur de vitesse
doit être activée avant de piloter le véhicule. Le cas contraire, la batterie de conduite LiPo pourrait subir une
décharge totale et devenir alors inutilisable.
• Lors de la mise en service, allumez toujours d’abord l’émetteur. La batterie de conduite du véhicule ne doit qu’ensuite
être raccordée au régulateur de vitesse avant de mettre en marche ce dernier. Le cas contraire, le modèle réduit
pourrait réagir de manière imprévisible !