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c) Réglage du déport de roue
Le déport de roue désigne l´inclinaison du plan de la roue par rapport à la verticale.
Déport négatif
Déport positif
(bords supérieurs de la roue tournés vers l'intérieur)
(bords supérieurs de la roue tournés vers l'extérieur)
Un déport de roue négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction réagit plus directement, les efforts
de direction sont moindres. La roue appuie simultanément sur la fusée d´essieu dans le sens de l´essieu. Ceci permet d´éliminer tout jeu de palier axial, le
comportement au volant s´apaise.
Un déport de roue négatif des roues arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de déraper dans les virages. Le réglage d´un déport de roue
négatif accroît l´usure des côtés intérieurs des pneus. Cet effet peut être compensé en réglant un pincement.
Un réglage du déport de roue jusqu´au déport de roue positif réduit par contre la stabilité latérale des pneus !
Réglage du déport des roues avant et arrière
Les vis de serrage pour le réglage fin du déport de roue sont logées
chacune dans les bras transversaux supérieurs.
• Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur dans le
sens des aiguilles d'une montre : Le bord supérieur de la roue est tiré
vers l'intérieur en direction de «déport de roue négatif».
• Tournez la vis de serrage dans le bras transversal supérieur dans le
sens des aiguilles d'une montre : Le bord supérieur de la roue est tiré
vers l'extérieur en direction de «déport de roue positif».
Veillez à un réglage équilibré de la stabilité latérale dans les virages des
essieux avant et arrière, étant donné que des différences peuvent
entraîner un comportement sur-vireur ou sous-vireur.
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