R&G LP0339BK, Инструкция по установке

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LP0339
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Retirez les deux clips en plastique qui fixent le faisceau de câbles (montré sur la photo 8) à
l'aide d'un tournevis cruciforme approprié.
Utilisation des clignotants d’origine
• Retirez l'épandeur/ la plaque de positionnement fléché(e) sur la photo 9.
• Appuyez doucement sur la tige de clignotant et retirez le clignotant avec son câblage.
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Répétez la procédure pour l'autre clignotant.
• Installez le clignotant d'origine sur le nouveau support de plaque d'immatriculation (article 7),
installez l'adaptateur de clignotant (article 17) et remettez en place l'écarteur pour fixer le clignotant en
place.
• Faites passer les fils de clignotant à travers le trou central du support de plaque
d'immatriculation comme indiqué sur la photo 10.
Montage du feu arrière
• Dans le kit, prenez le bloc feu arrière (article 12) et son carénage (article 11). Insérez le feu
arrière dans le carénage en alignant les deux goujons à l'arrière du feu arrière dans les deux trous
prévus sur le carénage. Montez l'ensemble sur le support de plaque d'immatriculation (article 7) et fixez
avec des rondelles M3 (article 10) et des écrous M3 (article 9). Serrer les écrous M3 (Article 9).
• Faites passer le fil à travers le trou central du support de la plaque d'immatriculation (article 7)
avec les fils des clignotants gauche et droit (Photo 10).
• Coupez la gaine thermo rétractable (Article 15) à la longueur appropriée et faites passer les
trois fils, A l'aide d'un moyen de chauffe adapté, rétractez la gaine thermo rétractable.
• Amenez l'ensemble vers le berceau arrière de la moto (en venant par le bas comme illustré sur
la première page de ce manuel). Faites passer tous les fils à travers le trou initial sur le côté gauche du
passage de roue d’origine (fléché sur la photo 12). Soutenez l'ensemble sur le sous-châssis à ce stade et
faites attention aux fils piégés. Veuillez-vous assurer qu'il y a suffisamment de mou dans les fils car ils
peuvent être endommagés sous tension.
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Montez la plaque de couverture de base (article 6) sous l'ensemble de support de plaque
d'immatriculation (article 7) avec son loquet inséré dans le trou central situé sur l'unité de passage de
roue d’origine (étiqueté A sur la photo 12 et fléché sur la photo 13).
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Insérez les deux boulons M6 x 15 mm (Article 2) avec les rondelles M6 (Article 3) à travers
les deux trous situés à l'arrière du sous cadre (Flèche sur la photo 13). Fixer l'ensemble avec une
rondelle M6 (Article 3) et un écrou nyloc M6 (Article 8) sur chaque boulon. Ne serrez pas
complètement les écrous à ce stade. Veuillez-vous assurer que le câblage est orienté de la même façon
que celle illustrée sur la photo 14.
• Insérez les deux entretoises (article 4) entre le sous-cadre et l'ensemble du support de plaque
d'immatriculation comme indiqué sur la photo 16. Insérez un boulon M6 x 50 mm (article 1) avec une
rondelle M6 (article 3) à travers le trou où l'entretoise est alignée sur le sous cadre. Assurez-vous que le
boulon soit passé à travers l'entretoise et que l'entretoise soit prise en sandwich entre le sous cadre et le
support de plaque d'immatriculation (article 7). Fixer l'ensemble avec la rondelle M6 (Article 3) et
l'écrou nyloc M6 (Article 8). Répétez la procédure pour l'autre boulon M6 x 50 mm (article 1).