Page
19
of
20
CP0492BL
R&G Racing
Unit 1, Shelley
’s
Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
•
Die Einheit an die hinterste Montageöffnung für den Motor ansetzen und mit einem 8mm
Inbusschlüssel lose in Position fixieren wie in Abbildung 4 abgebildet. Lassen Sie genug Platz,
um Zugang zur vorderen Montageschraube für den Motor zu ermöglichen. Mit einem T50 Torx-
Schlüssel nun die vordere Montageschraube für den Motor entfernen wie in Abbildung 5
abgebildet.
•
Den Montageblock drehen, um Zugang zur hintersten Seite zu ermöglichen, dann das passende
Teil des langen Distanzhalters
(Artikel 4)
in die vordere Montageöffnung des Montageblocks
für die linke Seite schieben wie in der Zeichnung auf Seite 3 abgebildet. Eine M10
Unterlegscheibe
(Artikel 16)
an der 150mm M10 Schraube
(Artikel 11)
anbringen und dies in
die vordere Bohrung des Montageblocks einführen. Wie in Abbildung 6 abgebildet, die
Montageblock-Einheit drehen, sodass die Montageöffnung mit der vorderen Montageöffnung für
den Motor ausgerichtet ist, dann beide Schrauben mit einem 8mm Inbusschlüssel befestigen
(mit einem Drehmomentschlüssel bis 40Nm anziehen).
•
Jeweils eine flache Kappe
(Artikel 15)
in die Schraubenköpfe einsetzen wie in Abbildung 13
abgebildet, dann das Verkleidungsteil für die linke Seite mit einem 4mm Inbusschlüssel fixieren.
•
Das Sturzpad zusammenbauen wie in der Zeichnung auf Seite 3 abgebildet. Eine M10
Unterlegscheibe (
Artikel 16
) gefolgt von einer Zahnscheibe (
Artikel 17
) an einer der 75mm
M10 Sechskantschrauben (
Artikel 14
) anbringen, dann die Schraube in ein Sturzpad (
Artikel
7
) einführen. Anschließend einen kurzen Distanzhalter (
Artikel 9
) an der Schraube anbringen.
•
Die Sturzpad-Einheit an die freie Öffnung am Montageblock ansetzen und die Schraube mit
einem 17mm Steckschlüssel festziehen, wie in Abbildung 7 abgebildet, bis Sie etwas Druck vom
Inneren des Sturzpads spüren. Noch etwas drehen, bis Sie merken, dass der Druck sich leicht
erhöht, dann noch eine Vierteldrehung anwenden. Mit 40 Nm Anzugsmoment anziehen (Nicht
überdrehen
–
dies kann zu einer Beschädigung des Motorrades führen. 40 Nm Anzugsmoment
nicht überschreiten!)
BITTE DARAUF ACHTEN, DASS DAS STURZPAD POSITIONIERT IST WIE IN ZEICHNUNG
AUF SEITE 3 DARGESTELLT - MIT DEM GRÖSSEREN ENDE DES STURZPADS ZUM
VORDERTEIL DES MOTORRADS GERICHTET.
•
Wiederholen Sie die vorherigen Schritte an der rechten Seite des Motorrades. Benutzen Sie
einen T50 Torx-Schlüssel, um die hinterste Montageschraube für den Motor zu entfernen (siehe
Abbildung 8). Schieben Sie das passende Teil des kurzen Distanzhalters für die rechte Seite
(Artikel 5)
in die hinterste Öffnung am Montageblock für die rechte Seite
(Artikel 2)
. Eine
M10 Unterlegscheibe
(Artikel 16)
an der 50mm M10 Schraube
(Artikel 12)
anbringen und
dies in die Bohrung am hinteren Montageblock einsetzen.
•
Die Einheit an die hinterste Montageöffnung für den Motor ansetzen und mit einem 8mm
Inbusschlüssel lose in Position fixieren. Lassen Sie genug Platz, um Zugang zur vorderen
Montageschraube für den Motor zu ermöglichen. Wie in Abbildung 9 abgebildet, den
Montageblock unter dem Kupplungsseil verstauen, sodass es nicht unter Druck steht.
•
Entfernen Sie nun die vordere Montageschraube für den Motor mit einem T50 Torx-Schlüssel.
Drehen Sie den Montageblock, um Zugang zur hinteren Seite zu ermöglichen, dann schieben
Sie das passende Teil des vorderen Distanzhalters für die rechte Seite (Artikel 6) in die vordere
Montageöffnung des Montageblocks für die rechte Seite wie in der Zeichnung auf Seite 4
abgebildet. Eine M10 Unterlegscheibe (Artikel 16) an der 95mm M10 Schraube (Artikel 13)
anbringen und dies in die vordere Bohrung des Montageblocks einführen. Wie in Abbildung 10
abgebildet, die Montageblock-Einheit drehen, sodass die Montageöffnung mit der vorderen