Porsche 7PP.971.675.AC, Руководство пользователя, Страница: 52 / 461

50
Notice d’utilisation
DE
EN
FR
IT
ES
PT
NL
SV
FI
DA
NO
EL
CZ
HU
PL
HR
SK
SL
ET
LT
LV
RO
BG
Contrôle du conducteur de
protection
Désactivation du contrôle de conducteur de
protection
b
Le contrôle du conducteur de protection a
interrompu le processus de charge.
b
Le message d’erreur de conducteur de protection
interrompu ou non existant s’affiche sur l’unité de
commande :
1.
Appuyez sur les touches Marche / Arrêt et
Réinitialisation .
Après que le voyant de contrôle Unité de
commande
a clignoté 6 fois, relâchez
les touches.
2.
Attendez 1 seconde, puis appuyez à nouveau
sur les touches Marche / Arrêt
et
Réinitialisation . Après que le voyant de
contrôle Unité de commande a clignoté 6 fois,
relâchez les touches.
La désactivation du contrôle du conducteur de
protection s’effectue automatiquement peu
après.
L’indicateur d’état relatif à la désactivation du
contrôle du conducteur de protection s’affiche
sur l’unité de commande :
Activation du contrôle de conducteur de
protection
e
Appuyez sur les touches Marche / Arrêt et
Réinitialisation . Après que le voyant de
contrôle Unité de commande a clignoté 6 fois,
relâchez les touches. Les voyants de contrôle
allumés en jaune Réseau électrique /
Raccordement domestique
et Véhicule
s'éteignent.
L’activation du contrôle du conducteur de protec-
tion s’effectue automatiquement peu après.
Le voyant de contrôle
Marche / Arrêt « pulse »
en vert.
Durées de recharge
Pour plus d’informations sur les durées de recharge :
f
Consultez le Manuel du véhicule.
La durée de la recharge peut varier du fait des
facteurs suivants :
– Capacité de charge de la prise utilisée (prise
domestique ou industrielle)
– Tension secteur et intensité spécifiques au pays
– Réglages de la limitation du courant de charge sur
l’unité de commande
– Fluctuations de la tension secteur
– Température ambiante du véhicule et du
chargeur. Les durées de charge sont susceptibles
d’augmenter en cas de températures situées aux
limites des valeurs de température ambiante
autorisée.
f
Reportez-vous au chapitre « Caractéristiques
techniques » à la page 59.
– Température de la batterie haute tension et de
l’unité de commande
– Activation de la préclimatisation de l’habitacle
DANGER
Électrocution, court-
circuit, incendie,
explosion, feu
L’utilisation du chargeur sans contrôle actif du
conducteur de protection peut provoquer des courts-
circuits, électrocutions, explosions, incendies ou
brûlures.
e
Utilisez le chargeur de préférence sur des réseaux
électriques mis à la terre.
e
Désactivez
le contrôle du conducteur de protec-
tion uniquement sur des réseaux électriques
(réseaux IT p. ex.)
non mis à la terre
.
e
Activez
le contrôle du conducteur de protection
sur des réseaux électriques
mis à la terre
.
f
Reportez-vous au chapitre « Activation du
contrôle de conducteur de protection » à la
page 50.
Marche / Arrêt s’allume en rouge.
Réseau électrique / Raccordement
domestique s’allume en rouge.
Véhicule s’allume en rouge.
Unité de commande est éteint.
Réinitialisation est éteint.
Marche / Arrêt « pulse » en vert.
Réseau électrique / Raccordement
domestique s’allume en jaune.
Véhicule s’allume en jaune.
Unité de commande est éteint.
Réinitialisation est éteint.
9Y0000003A_1812_FR_H1.book Seite 50 Dienstag, 16. April 2019 4:01 16