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Guida alla soluzione dei problemi
Problema
Possibile causa
Soluzione
L’aereo non risponde
al comando motore,
ma risponde agli
altri comandi.
Il motore non è al minimo o il trim è troppo in alto
Riportare il comando motore e il suo trim al minimo
La corsa del servo motore è inferiore al 100%
Accertarsi che la corsa del servo motore sia superiore al 100%
Il canale del motore è invertito
Invertire il canale del motore sul trasmettitore
IL motore è scollegato dall’ESC
Accertarsi che il motore sia collegato all’ESC
Troppo rumore o
vibrazioni sull’elica
Danni all’elica, all’ogiva, al motore o alla pinza
Sostituire le parti danneggiate
L’elica è sbilanciata
Bilanciare o sostituire l’elica
Il dado dell’elica è allentato
Stringere il dado dell’elica
Il motore gira nel verso sbagliato
Scambiare il collegamento di 2 dei 3 fi li che lo collegano all’ESC
L’ogiva non è ben sistemata
Stringere l'ogiva o girarla di 180°
Aereo sotto poten-
ziato o con durata di
volo ridotta
La batteria di volo è quasi scarica
Caricare completamente la batteria di volo
Elica montata al contrario o dal lato sbagliato
Montare l’elica nel modo corretto e dal lato giusto
Batteria di volo danneggiata
Sostituire la batteria di volo seguendo le istruzioni
La temperatura ambientale è troppo bassa
Accertarsi che la batteria sia tiepida prima dell’uso
Il rateo C della batteria è troppo basso
Sostituire la batteria con un’altra più potente
L’aereo non si con-
nette al trasmet-
titore (durante il
binding)
Aereo troppo vicino al trasmettitore durante il “binding”
Allontanare il trasmettitore dal modello e ripetere la procedura
L’aereo o il trasmettitore sono vicini a grossi oggetti metal-
lici, a sorgenti wifi o ad altri trasmettitori
Spostare aereo e trasmettitore in un’altra posizione e ripetere la procedura
Il “bind plug” non è installato correttamente
Installare correttamente il “bind plug” e ripetere la procedura
Le batterie Tx e/o Rx sono quasi scariche
Sostituire o ricaricare le batterie
L’interruttore per il “bind” sul trasmettitore non è stato
trattenuto abbastanza a lungo
Ripetere la procedura trattenendo abbastanza il tasto di “bind” sul
trasmettitore
L’aereo non si con-
nette al trasmet-
titore (dopo il “bind-
ing”)
Aereo troppo vicino al trasmettitore durante il “binding”
Allontanare il trasmettitore dal modello e ripetere la procedura
L’aereo o il trasmettitore sono vicini a grossi oggetti metal-
lici, a sorgenti wifi o ad altri trasmettitori
Spostare aereo e trasmettitore in un’altra posizione e ripetere la procedura
Il “bind plug” è rimasto installato sul ricevitore
Rifare la connessione (rebind) e togliere il “bind plug” dopo aver spento e
riacceso
L’aereo è connesso ad una memoria diversa (solo radio
con ModelMatch)
Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore
Le batterie Tx e/o Rx sono quasi scariche
Sostituire o ricaricare le batterie
Il trasmettitore potrebbe essere connesso ad un aereo
diverso (usando un protocollo DSM differente)
Connettere (bind) l’aereo al trasmettitore
Le superfici di
controllo non si
muovono
Danni alle superfici di controllo, alle squadrette, ai collega-
menti o ai servi
Riparare o sostituire le parti danneggiate
Fili danneggiati o collegamenti staccati
Verificare i collegamenti e sistemare o sostituire se necessario
Il trasmettitore non è connesso correttamente o si è scelto
il modello sbagliato
Rifare la connessione o scegliere il modello giusto sul trasmettitore
Batteria di volo quasi scarica
Ricaricare la batteria
Circuito BEC dell’ESC danneggiato
Sostituire il regolatore (ESC)
Comandi invertiti
Impostazioni invertite sul trasmettitore
Fare una verifica sulla direzione dei comandi e sistemarli nel
modo corretto
Il motore pulsa e poi
perde potenza
L’ESC usa la funzione LVC di default
Ricaricare la batteria di volo
La temperatura ambientale è troppo bassa
Rimandare il volo ad una giornata più calda
La batteria è vecchia, usurata o danneggiata
Sostituire la batteria
La capacità della batteria è troppo bassa
Usare il tipo di batteria consigliato
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