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E-FLiTE 2-AMP ESC
Your F-27C Stryker comes out of the box with the E-flite
®
25-amp brushless
ESC. This controller has been designed for use in radio control aircraft and
is designed to support motor currents up to 25 amps continuous, and up to
4 micro servos with a 2- to 3-cell Li-Po battery. It is suitable to use with most
radio brands. The E-flite 25A ESC comes in an impressive plastic case with
exposed, finned heat sinks for both of the motor drive mosfets and, unlike many
controllers, there is also a finned heat sink fitted to the BEC regulators to give
a more reliable and more powerful power supply to the servos. If you intend
to fly your F-27C Stryker stock, then there is no need to program your ESC. It
comes installed with the default settings. If you intend to re-program the ESC, we
strongly recommend removing the propeller first in order to avoid the propeller
from spinning if the motor is accidentally engaged.
Note:
ALWAYS assume the motor and the propeller are live. ALWAYS
keep clear of the propeller at all times. The high rpm of the brushless
motor can cause severe injury.
E-flite 2-Amp ESC Features:
• Two soft cut settings (for 2- and 3-cell Li-Po battery packs)
• 70% Smart Cut feature
• Brake option
• Timing options for up to 4-pole inrunner and 4-pole outrunner motors
• 2 setting options for the throttle input range
Using Your E-flite 2-Amp Brushless Controller
The E-flite 25A controller is very simple to use and, for safety, will not arm
the motor until the throttle stick has been held in the Idle/Off position for
more than 1 second. The controller will tell you what setting you have for the
soft cut voltage every time you plug in the battery by first making a low, long
beep to show startup. Then, it makes 2 or 3 medium length, mid-tone beeps
to indicate the cell count (or 7 beeps if 70% Smart Cut is selected), helping
you to check the setting before every flight.
To prepare for flight, you should first turn on your transmitter and ensure
the throttle is set to the Idle/Off position. Next, plug in the flight pack to the
speed control and listen for the tones to indicate soft-cut voltage. After the
controller has indicated the cell count, the controller will make one set of 3
medium length, rising tones to tell you it is armed and ready to fly, or 2 sets
of fast rising tones if you are entering the programming mode.
For your own safety, and the safety of others, you should always
treat the motor and propeller as though they are “live” and dangerous,
remembering the motor could start at any time. Keep any body parts,
clothing and tools clear of the propeller arc. Never leave the battery
connected when you are not flying the aircraft. Always remove the battery
pack from the model before charging the battery, and when finished flying.
Programming:
The E-flite 25-amp programming sequence is designed to be very simple
and intuitive. It is a simple menu system that should be very easy to learn
and remember.
Stick up = Full Throttle
Stick down = idle
Default Setup for E-flite 2-Amp ESC:
• 3S auto cutoff
• Brake inactive
• 4-pole and greater timing
• Auto setting throttle input range
Programming Mode:
1. With the battery disconnected from the controller, and the transmitter
turned on, first move the throttle stick to the full power position. Leave
it in this position and then connect the battery to the controller.
2. Wait for 5 seconds, and the ESC will give two sets of fast ringing tones
to indicate you have successfully entered the programming mode.
3. Once you hear these tones, move the stick to center, and the controller will
beep 1 time, indicating you are at menu item number 1.
4. The controller will now wait 5 seconds for you to make your selection,
move the stick to Full Throttle for “Yes,” or to Idle for “No.”
5. When you have made a valid selection, the control will beep once with a
lower tone and then you can move the stick back to center for the next
menu item (2 beeps, 3 beeps and so on). If you do not make a selection
within 5 seconds, the controller will move to the next menu item.
6. Please note that you do not need to program every menu item. You
can simply exit the programming mode after you have made the
required selections by:
a. Moving the throttle stick to idle, after making your selection;
b. Leaving it in the idle position if you made no selection, for
approximately 8 seconds, until you hear one set of 3 medium length
rising tones that indicate the controller has armed the motor; or
c. By simply unplugging the battery.
Menu item Selections:
The menu items and choices are as below, where “Yes” means Full Throttle
and “No” means Idle.
Menu item 1: Cell Count
Stick up - 3S Li-Po soft cut (default)
Stick down - 2 cells Ni-Cd or Ni-MH and our exclusive 70% Smart Cut.
To access the 70% Smart Cut option, leave the stick at full throttle for
7 seconds while in menu item 1, until 7 beeps are heard, then continue
through the program normally. This option will activate the soft cut at
70% of startup voltage. For example, if your pack measures 10.0 volts
at startup, then the soft cut will occur at 7 volts. The Smart Cut option
will check the startup voltage every time you plug the controller in, so
beware of using partially-charged packs, as the system cannot protect
your Li-Po batteries if you are using Smart Cut and connect a partially
charged pack.
Note:
The default setting is 3-cell auto cutoff (3.05 volts per cell). You will
know that your battery pack has reached auto cutoff when you hear the
motor “whine/pulse” repeatedly.
Menu item 2: Brake
Stick up - Brake inactive (default)
Stick down - Brake active
This option gives you the choice to force the propeller to stop during
flight or allow it to windmill. Use the brake option for gliders.
Menu item : Timing
Stick up - 4-pole and greater timing mode (default)
Stick down - 2-pole motors
Refer to your motor specifications to confirm the number of poles.
Menu item : input range
Stick up - Throttle range 1.1 ms to 1.9 ms
Stick down - Auto set (default)
This option allows all the different radios on the market to work with the
F-27C Stryker. Most radios work well with the auto set option, but some
radios have a wider output range and may give a more linear response
with the 1.1- to 1.9-ms range. If you feel there is too much “dead” area
in the stick movement near full throttle, try adjusting the end points
in your radio or change to the wider input range. Beware that if these
settings are not correct, it may be impossible to arm the controller. If
this happens, return the input range setting to the default auto-learning
setting. The auto-setting option learns the minimum position of your
throttle (between 1.1 and 1.3 ms), stores this value at each startup, and
then adds a value of 0.6 ms for the full throttle setting.
Error Codes:
The controller will beep continuously if the input voltage is below the soft
cut voltage (beep..beep..beep) when the battery is connected. If you
have trouble arming the controller, enter the programming mode and try
the auto setting in menu item 4 to see if it helps fix your problem.. (If it
is a computer radio, you may alternatively increase your ATV (endpoint)
percentages).
Note:
If you reverse the polarity of the ESC, you will destroy it. Do not
allow the ESC to contract any moisture.
When flying in hot weather, we recommend checking on the condition
of the ESC, battery, and motor after each flight. You should strongly
consider letting the electronic components cool between flights. We also
recommend throttle management. It is not recommended that you fly an
entire flight at full throttle. If this is done, it is possible to cause permanent
damage to your motor, battery, and ESC.
For more information regarding your E-flite 25A ESC
please visit www.E-fliteRC.com.
Step 5
In der F-27C Stryker ist ein 25A bl Regler eingebaut. Der Regler ist für den
Einsatz in einem Flugmodell konzipert, unterstützt 4 Servos, leistet 25A
Dauerstrom und kann mit 2 oder 3 Lipos betrieben werden. Er kann mit den
meisten Fernsteueranlagen betrieben werden. Der 25A Regler befindet sich in
einem Gehäuse aus dem Kühlrippen hervorstehen. Ein Kühlkörper ist für die
Motor MOSFET`s und zweiter für das BEC montiert. Damit steht eine sichere
Versorgung der Servos zur Verfügung. Wenn Sie Ihren F-27C Stryker aus der
Box einsetzen, brauchen Sie den Regler nicht programmieren. Alle Einstellungen
wurden im Werk vorgenommen. Wenn Sie den Regler neu programmieren
wollen, empfehlen wir, die Luftschraube abzunehmen, um Beschädigungne zu
vermeiden.
Hinweis:
Nehmen Sie bitte immer an, dass der Motor scharf ist und
die Luftschraube sich drehen kann. Halten Sie sich aus dem Drehkreis
heraus. Es besteht erhöhte Verletzungsgefahr.
E-Flite 2A bl regler Funktionen:
• 2 Abschaltkriterien, 2 Zellen und 3 Zellen LiPo
• 70% Abschaltkriterium
• Bremse optional
• Timing Option für 4 Pol Motoren
• 2 Gaswegstellungen
Einsatz des E-Flite 2A bl reglers
Der E-Flite
®
25A Regler ist sehr einfach zu bedienen. Aus Sicherheitsgründen
läuft der Motor erst an, wenn der Gashebel für eine Sekunde in die
Nullstellung zurückgenommen wird. Der Regler gibt die Cut Off Stellung an,
in der er arbeitet und zwar jedesmal, wen der Akku angesteckkt wird. Es
kommt ein langer Ton gefolgt von zwei bzw. drei mittleren Tönen oder 7
Töne für 70% Abschaltung. Dies können Sie bei jedem Flug prüfen.
Vor einem Flug schalten Sie bitte erst den Sender an. Das Gas muss in
der Nullstellung stehen. Stecken Sie nun den Akku an und stellen Sie fest,
welcher Cut Off Mode gewählt ist. Wenn der Akku die Zellenzahl bestimmt
hat, wird er eine ansteigende Tonserie von drei Tönen mittlerer Länge von
sich geben wenn der Regler armiert ist oder zwei schnelle Töne, wenn Sie in
den Programmiermodus gehen.
Beachten Sie die Sicherheit und gehen Sie davon aus, dass der Motor
scharf ist und u.U. anlaufen kann. Halten Sie alle Teile außerhalb des
Luftschraubenkreises, Kleidung, Haare, Werkzeuge und ähnliches. Lassen
Sie den Akku niemals angesteckt, wenn Sie nicht fliegen. Entnehmen Sie den
Akku immer dem Modell.
Programmierung:
Die Programmierschritte des E-Flite 25A Reglers sind so angelegt, dass man
sie intuitiv und einfach ausführen kann. Es ist ein einfaches Menümuster, das
man sich leicht merken kann.
knüppel nach Vorn = Vollgas
knüppel nach hinten = Leerlauf
Werkseinstellung:
• 3S Abschaltung
• Bremse aus
• 4 Pole und mehr Motortiming
• Auto Gasknüppelweg
Programmiermodus:
1. Schieben Sie das Gas auf Vollgas mit eingeschaltetem Sender, bevor
der Akku mit dem Regler verbunden wird. Stecken Sie nun den Akku an.
2. Warten Sie 5 Sekunden bis der Regler eine schnelle Serie von Tönen
von sich gibt, um anzuzeigen, dass er sich im Programmiermodus
befindet.
3. Wenn Sie das Signal gehört haben, ziehen Sie den Gasknüppel in die
Mitte. Der Regler beept einmal und steht auf Programmpunkt 1.
4. Der Regler wartet nun bis zu 5 Sekunden auf Ihre Eingabe. Wenn Sie
“Ja” eingeben wollen, geben Sie Vollgas, bei “Nein” Leerlauf.
5. Nach korrekter Eingabe wird der Regler einen tieferen Ton von sich
geben. Danach können Sie den Knüppel für den nächsten Menüpunkt in
die Mitte zurückschieben (2x Beep, 3x Beep usw.). Wenn Sie innerhalb
von 5 Sekunden keine Eingabe machen, springt der Regler zum
nächsten Menüpunkt.
6. Bitte beachten Sie, dass nicht jeder Punkt programmiert werden muss.
Sie können das Programm an jeder Stelle verlassen.
a. Bewegen Sie den Knüppel in den Leerlauf, wenn Sie Ihre Wahl gemacht haben.
b. Verbleibt der Knüppel für 8 Sekunden im Leerlauf, hören Sie 3 Töne mit
mittlerer Länge, die anzeigen, dass der Regler nun programmiert ist,
c. Oder indem Sie den Akku abziehen.
Menüauswahl:
Der Menüpunkt unten bedeutet bei der Wahl von “Ja” Vollgas und “Nein”
bedeutet Leerlauf.
Menüpunkt 1: zellenzahl
Knüppel vorn - 3 Lipos, sanfte Abschaltung (Voreinstellung)
Knüppel unten -2 Lipo oder NiMH oder 70% Abschaltung (siehe
Informationen unten)
Um die 70% Abschaltung einzustellen, schieben Sie den Gasknüppel
ganz nach vorn im Menü 1 und warten sie 7 Sekunden auf 7 Beeps.
Gehen Sie dann normal weiter durch das Programm. Diese Option
aktiviert die 70% Softabschaltung. Wenn Sie beim Start 10.0V
Spannung haben, schaltet das System bei 7.0V ab. Diese Option prüft
bei jedem Anstecken des Reglers die Startspannung. Deshalb müssen
Sie bei teilgeladenen Akkus mit besonderer Vorsicht vorgehen. In
diesem FAll kann das System Ihren Lipo nicht schützen.
Hinweis:
Standard ist die Einstellung für ein 3S Akku (3.05V pro Zelle). Den
Cut Off erkennen Sie, wenn der Motor ein pulsierendes Geräusch macht.
Menü 2: Bremse
Gas nach vorn - Bremse aus
Gas nach hinten - Bremse aktiv
Dies Option nutzt man, um die Luftschraube stehen zu lassen oder
im Wind mitlaufen zu lassen. Die Bremse sollte bei Segelflugzeugen
aktiviert werden.
Menü : Timing
Gas nach vorn - 4 Pol Motor und höhere Timings
Gas nach hinten - 2 Pole Motor
Suchen Sie in den Spezifikationen für Ihren Motor nach der Anzahl der Pole.
Menü : gasweg
Gas nach vorn - Gas von 1.1ms bis 1.9ms
Gas nach hinten - Auto
Diese option erlaubt Ihnen, verschiedene Sender am Markt für die
F-27C Stryker zu benutzen. Die meisten Sendern arbeiten korrekt mit
der Einstellung Auto, aber einige Sender haben eine Bandbreite von 1.1
bis 1.9ms. Wenn Sie also das Gefühl haben, im Knüppel befindet sich
zu viel “toter” Weg, verändern Sie entweder den GAsweg am Sender
oder setzen Sie den Regler auf die BAndbreite von 1.1-1.9ms. Bedenken
Sie, dass eine unpassende Einstellung dazu führen kann, dass Sie den
Regeler nicht armieren können. Sollte dies der Fall sein, stellen Sie die
ursprünglichen Auto Einstellungen wieder her. Im Auto Setting wird ein
Startwert für den Gasknüppel zwischen 1.1 und 1.3ms eingestellt und
dan 0.6ms für den Weg hinzuaddiert.
Fehlermeldungen:
Der Regler wird ein Daubeep abgeben, wenn die Eingangspannung
unterhalb der Abschaltspannung liegt. Wenn Sie den Regler nicht
armieren können, wählen Sie in Menü 4 die Einstellung Auto. Mit einem
Computersender können Sie auch die Endstellungen im ATV so ändern,
dass die Armierung möglich wird.
Hinweis:
Wenn Sie den Regler verpolt anschließen, wird dieser zerstört.
Halten Sie den Regler vor Feuchtigkeit geschützt.
Im heißem Wetter sollten Sie nach jedem Flug den Regler, den Akku und
den Motor prüfen. Sie sollten die Komponenten zwischen den Flügen
abkühlen lassen. Wir empfehlen auch den umsichtigen Umgang mit dem
Gashebel. Vermeiden Sie dauerhaftes Vollgas. In so einem Fall könnten Sie
den Motor, den Akku oder auch den Regler beschädigen.
Weitere Informationen finden Sie unter www.E-fliteRC.com
Deutsch
Schritt 5. 25A Flugregler
