Ozone Viper 2 24, Руководство пилота

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Rückwärtsstart - Leichter bis starker Wind
Lege deinen Viper 2 wie für den Vorwärtsstart aus. Drehe dich
diesmal aber mit dem Gesicht zum Schirm, indem du einen
kompletten Tragegurt über deinen Kopf hebst während du dich
umdrehst. Nun kannst du den Viper 2 an den A-Gurten aufziehen.
Wenn der Schirm über dir ist, bremse ihn leicht an, drehe dich um
und starte.
Denke daran, dass es bei stärkerem Wind sein kann, dass du ein
paar Schritte auf den Schirm zugehen musst, während du ihn
aufziehst. Dadurch nimmst du etwas Energie aus der Aufziehbe -
wegung und der Schirm wird weniger überschiessen. Wenn der
Schirm stabil über dir steht, gebe progressiv Gas und beschleunige
sanft für einen kontrollierten Start.
WICHTIG: Starte niemals mit einem Gleitschirm, der nicht
ganz gefüllt ist oder wenn du das Nicken und Rollen des
Schirms nicht vollkommen unter Kontrolle hast.
Übe so viel am Boden wie du nur kannst! Es macht nicht nur
Spass, du wirst auch ein viel besseres Gefühl für die Flugcharakter -
istik des Viper 2 bekommen. Du wirst dadurch auch mehr Freude
am Fliegen finden, indem du lernst, sicherer und besser zu starten.
Der Steigflug
Sobald du in der Luft bist, solltest du weiter gegen den Wind
fliegen um Höhe zu gewinnen. Beim verenden der langsamen
Trimmerstellung und ein ganz wenig Bremse wirst du das besten
Steigen erzielen. Versuche nicht zu steil und zu schnell zu steigen.
Der hohe Anstellwinkel macht den Flügel stallanfälliger und bei
Motorversagen kann dich der Pendeleffekt sehr hart zum Boden
zurückbringen. Mache keine Richtungsänderungen solange du
nicht genügend Höhe und Geschwindigkeit hast. Vermeide niedrige
Kurven mit dem Wind bei geringer Geschwindigkeit.
Der Viper 2 ist wohl gedämpft aber unter mehreren widrigen
Umständen kann der Pilot ein Aufschaukeln erzeugen. Dies kommt
von einer Kobination aus Propellerdrehmoment und Piloten Ge -
Starten
Den Viper 2 kannst du sowohl vorwärts als auch rückwärts starten.
Wenn du mit Motorkraft startest, stelle sicher dass über dir gegen
den Wind genug Raum zur Verfügung steht. Steige ruhig und
vermeide über Bäume, Stromleitungen oder ähnliches zu flie -
gen, damit du im Falle eines Motorausfalles immer sicher landen
könntest. Es sollte immer möglich sein einen vernünftigen Lande -
platz zu erreichen wenn der Motor streikt.
Zum Aufziehen des Schirms solltest du beide A Tragegurte be -
nutzen (Haupt A und Baby A). Wenn du dich eingehängt hast, gehe
vor dem Start noch mal die Checkliste (siehe oben) durch. Du
solltest sicherstellen, dass du dich in der Schirmmitte befindest,
damit der Schirm gleichmässig und progressiv aufsteigen kann.
Laufe in einer aufrechten Haltung damit dich der Motor nach vorne
schiebt. Lehne dich nicht zu stark vor, sonst drückt dich der Motor
in den Boden. Wenn du genügend Fluggeschwindigkeit aufgenom -
men hast kann dir ein sanfter Zug an den Bremsen das Abheben
erleichtern. Laufe bis in die Luft und du sicher in den Steigflug
übergehst.
Vorwärtsstart - null bis leichter Wind
Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei
Schritte vorwärts, so dass sich die Leinen straffen. Der Viper 2 wird
sofort beginnen sich zu füllen. Bringe einen gleichbleibenden Zug
auf die A-Gurte bis die Kappe über dir steht.
Achte darauf, dass du dabei nicht die Tragegurte herunterziehst
oder zu intensiv drückst, sonst verformt sich die Eintrittskante,
was dir den Start unnötig erschwert.
Du brauchst nicht zu rennen, es reicht wenn du dich während des
ganzen Startvorgangs gleichmässig nach vorne bewegst. Nimm
dir genügend Zeit für einen Kontrollblick, bevor du dich endgültig
entscheidest zu starten.
Wenn der Viper 2 gefüllt und sauber über dir steht, gib progressiv
Vollgas und starte sanft durch.