Oleo-Mac HC 260 XP, Инструкция для оператора

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MANUTENZIONE MAINTENANCE ENTRETIEN
ATTENZIONE! – Durante le operazioni di manutenzione
indossare sempre i guanti protettivi. Non effettuare le
manutenzioni con motore caldo.
FILTRO ARIA - Ogni 8-10 ore di lavoro, togliere il coperchio
(A, Fig. 44), pulire il filtro (B); va pulito scuotendolo bene e con un
pennello morbido.
FILTRO CARBURANTE - Verificare periodicamente le condizioni del
filtro carburante (C, Fig. 45). In caso di sporcizia eccessiva,
provvedere alla sua sostituzione.
CARTER PROTEZIONE VOLANO - Pulire periodicamente le feritoie
del carter di protezione (Fig.46) per evitare accumuli eccessivi di
fogliame e impurità che potrebbero essere dannosi per il
funzionamento della macchina.
CANDELA - Periodicamente si raccomanda la pulizia della candela e
il controllo della distanza degli elettrodi (Fig. 47). Utilizzare candela
NGK CMR7H o di altra marca di grado termico equivalente.
REGISTRAZIONE (Fig.48): allentare il dado (1). Serrare la vite (2) a
battuta senza forzare, poi svitare di 1/4 di giro. Serrare il dado (1). Di
tanto in tanto smontare il dado (1) e la vite (2) e pulire dalle
incrostazioni.
AFFILATURA (Fig. 49): condurre la lima affilatrice oppure il grano
abrasivo sempre ad un angolo di 45° rispetto al piano lama, ed
inoltre:
• Affilare sempre verso lo spigolo tagliente
• Fare attenzione che la lima tagli solo nell’andata, sollevarla nel
ritorno
• Eliminare la bava dalla lama con una pietra per affi lare
• Asportare pochissimo materiale
• Prima di rimontare le lame affilate, eliminare la limatura e
ingrassare le lame stesse.
Non cercare di affi lare una lama usurata. Portarla ad un centro
assistenza autorizzato o sostituirla.
Attenzione - Il rischio è maggiore in caso di lama errata!
Utilizzare esclusivamente le lunghezze lame raccomandate
e attenersi alle istruzioni per l’affilatura.
RIDUTTORE - Verificare il livello del grasso ogni 20 ore lavorative
(Fig. 50). Se necessario, aggiungere grasso al bisolfuro di molibdeno
Oleo-Mac part. n° 001000677B.
MARMITTA - Liberare il motore e la marmitta di scarico dai
ramoscelli, foglie o da eccesso di lubrificante al fine di ridurre i rischi
d’incendio.
WARNING! – Always wear pro tec tive gloves during
maintenance operations. Do not carry out maintenance
with the engine hot.
AIR FILTER - Every 8-10 working hours, remove the cover
(A, Fig. 44), clean the fi lter (B); should be cleaned by shaking it well
and with a soft brush.
FUEL TANK - Check fuel fi lter periodically (C, Fig. 45). Replace it if
too dirty.
FLYWHEEL GUARD - Clean the slots in the fl ywheel guard (Fig.46)
periodically to avoid any excessive accumulation of leaves and
foreign matter that could adversely affect the operation of the
machine.
SPARK PLUG - Clean spark plug and check electrode distance
periodically (Fig. 47). Use NGK CMR7H or of other brand with the
same thermal grade.
ADJUSTMENTS (Fig. 48): loosen nut (1): slightly tighten screw (2),
then unscrew it 1/4 of a turn. Tighten nut (1). Occasionally
disassemble and clean screw and nut (1 and 2).
SHARPENING (Fig. 49): always keep the fi le or sharpener at an
angle of 45° to the blade, and:
• Always grind in the direction of the cutting edge;
• Files cut only in one direction; lift the fi le from the blade when
returning to start a new pass;
• Remove all burr from the edge of the blade with a slip stone;
• Remove as little material as possible;
• Before refi tting the sharpened blades, remove fi lings and then
apply grease.
Do not try to sharpen a damaged blade: change it or take it to a
Service dealert.
Warning - Using the wrong blade increases the risk of
accidents! Only use blades of the recommended length
and follow the manufacturer's sharpening instructions.
REDUCTION GEARBOX - Refill gear housing every 20 working
hours (Fig. 50). If necessary, add grease with molybdenum
bisulphide Oleo-Mac part. n° 001000677B.
MUFFLER - Free the engine and silencer of twigs, leaves and excess
lubricant to prevent the risk of fi re.
ATTENTION! – Durant les opérations d’entretien et de
maintenance, porter toujours des gants de protection. Ne
pas eff ectuer les entretiens avec un moteur chaud.
FILTRE A AIR - Toutes les 8-10 heures de travail, ôtez le couvercle
(A, Fig. 44), nettoyez le fi ltre (B); il suffi t de bien le secouer et de le
nettoyer avec un pinceau souple.
FILTRE DU CARBURANT - Vérifi er régulièrement les conditions du
fi ltre du carburant (C, Fig. 45). Dans le cas où il serait excessivement
sale, le remplacer.
CARTER DE PROTECTION DU VOLANT - Nettoyer régulièrement
les fentes du carter de protection (Fig. 46) pour éviter que les
feuilles ou les impuretés ne s'y accumulent, compromettant ainsi le
fonctionnement de la machine.
BOUGIE - Il est recommandé de nettoyer régulièrement la bougie
et de contrôler la distance entre les électrodes (Fig. 47). Utiliser une
bougie NGK CMR7H ou autre marque avec degré thermique
équivalent.
REGLAGE (Fig. 48): devisser l’écrou (1) : serrer légèrement la vis (2)
puis devisser 1/4 de tour. Bloquer l’écrou (1). De temps en temps
nous vous préconisons de demonter et de nettoyer l’écrou (1) et la
vis (2).
AIGUISAGE (Fig. 49): toujours tenir la lime d’aiguisage ou le grain
abrasif en maintenant un angle de 45° par rapport à la surface de la
lame, et en outre:
• Toujours aiguiser vers le côté tranchant
• Veiller à ce que la lime coupe seulement à l’aller, la soulever au
retour
• Éliminer les bavures de la lame à l’aide d’une pierre à aiguiser
• Enlever très peu de matière
• Avant de remonter les lames aiguisées, éliminer la limaille et
graisser les lames.
Surtout ne pas aff uter une lame usagée; il est préferable de
contacter un agent agrée ou bien de changer votre lamier.
Attention - Le risque augmente si l'on n'utilise pas la bonne
lame ! Utiliser exclusivement les lames des dimensions
recommandées et respecter les instructions pour les
aiguiser.
REDUCTEUR - Vérifi er le niveau de la graisse toutes les 20 heures
(Fig. 50). Si nécessaire, introduire de la graisse au bisolfure de
molybdene Oleo-Mac part. n° 001000677B.
POT D’ÉCHAPPEMENT - Pour limiter les risques d’incendie, ôter les
brindilles, les feuilles ou l’excès de lubrifi ant susceptibles de s’être
déposés sur le moteur et sur le pot d’échappement.