Normfest ASA18V, Оригинальное руководство пользователя

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ASA18V
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Avvitare/svitare
Selezionare il valore di coppia desiderato ruotando l’a-
nello di regolazione (9).
Per il lavoro con viti strette o materiali morbidi si consi-
glia un valore di coppia basso.
Per il lavoro con viti larghe o materiali duri si consiglia un
valore di coppia elevato
Foratura
Assicurarsi che l’anello di regolazione (9) sia posizionato
sul simbolo “FORATURA”.
L’utensile è munito di un freno motore, pertanto l’albe-
rino si ferma non appena cessa la pressione sull’inter-
ruttore ON/OFF (5). In caso di sovraccarico rilasciare
immediatamente l’interruttore (5) per evitare il surriscal -
damento del motore.
COMMUTATORE DI VELOCITÀ (Fig. 5)
Il commutatore di velocità a due gradi (2) permette una
scelta della trasmissione più adatta con velocità e cop-
pia ottimali per l’applicazione concreta.
ATTENZIONE: Cambiare le marce soltanto a
trapano disinserito.
1. Per scegliere una marcia bassa (velocità bassa,
coppia alta) far scivolare il commutatore dei settori
di velocità (2) indietro. La cifra segnata sul commu -
tatore 1 indica la velocità scelta.
2. Per scegliere una marcia alta (velocità alta, coppia
bassa) far scivolare il commutatore delle velocità (2)
in avanti. La cifra segnata sul commutatore
2
indica
la velocità scelta.
METTERE E TOGLIERE UNA PUNTA (Fig. 6)
ATTENZIONE:
Tirare fuori la batteria o mette-
re il commutatore per inversione del senso di rotazione
(3) nella posizione media (neutrale) (А).
Il trapano è munito di alberino autobloccante, e ciò signi-
fica che se ci cerca di girare il mandrino a mano, l’albe -
rino si blocca automaticamente. Per togliere o regolare
la lunghezza della punta, è necessario tenere stretto il
mandrino e girare il suo corpo.
▪ Afferrare la macchina con una mano e girare il man-
drino con l’altra.
- Per aprire il mandrino, girarlo in senso antiorario. (B)
- Per chiudere il mandrino, girarlo in senso orario. (D)
▪ Mettere la punta. (C)
▪ Chiudere il mandrino.
▪ Eseguire una messa in moto sperimentale, per verifi-
care se la punta sia fissata correttamente nel centro
del mandrino.
CAMBIO DEL MANDRINO
ATTENZIONE: Il cambio del mandrino va
effettuato solamente in un centro assistenza autoriz -
zato. Si prega di non cambiare il mandrino con arnesi
a portata di mano, siccome così si potrebbe danneg-
giare il trapano a batteria.
PRATICARE FORI
Praticare fori in metallo
▪ Per ottenere un buon risultato, usare punte in acciaio
rapido per metallo o acciaio.
▪ Mettere il regolatore della coppia (9) nella posizione
di foratura “punta”.
▪ Cominciare la foratura a bassa velocità, affinché la
punta non slitti dal posto iniziale.
▪ Serrare sempre bene i fogli di acciaio.
▪ Fissare i fogli sottili di metallo con blocchetti di legno,
per non spostarsi.
▪ Usare un oggetto acuto, per segnare il centro del foro
da praticare.
▪ Usare un lubrificante, adatto per il materiale lavorato.
Materiale Liquido lubrificante
Acciaio Olio lubrificante
Alluminio Trementina o paraffina
Ottone, rame, ghisa Non si usa liquido lubrificante
Praticare fori in plastica e truciolato rivestito di pla-
stica
▪ Usare punte in acciaio rapido.
▪ Leggere qui di seguito la sezione “Praticare fori in le -
gno”.
Praticare fori in legno
▪ Per ottenere un buon risultato, usare punte in acciaio
rapido per forare in legno.
▪ Mettere il regolatore della coppia (9) nella posizione
di foratura “punta”.
▪ Cominciare la foratura a bassa velocità, affinché la
punta non slitti dal posto iniziale. Aumentare la veloci-
tà quando la punta penetra nel materiale.
▪ Quando si pratica un foro passante, porre un pezzo
di legno sotto il materiale lavorato, per prevenire lace-
razione o spaccatura della parte posteriore del foro.
Tutte le operazioni di foratura
▪ Usare soltanto punte acute.
▪ Segnare in anticipo il centro del foro da praticare, con
un punteruolo o chiodo.
STRINGERE / ALLENTARE VITI
Scegliere una coppia adatta, mettendo una delle cifre
segnate sul regolatore della coppia (9), contro la freccia
sul corpo.
Mettere la punta necessaria.
ATTENZIONE:
L’eccessivo stringimento può
causare la rottura della vite o danneggiare la punta.
ATTENZIONE: Se la macchina viene tenuta
sotto un angolo rispetto alla vite che viene stretta, si
può danneggiare la testa della vite, ossia la coppia non
sarà trasmessa interamente alla vite. Tenere sempre
la macchina e la vite sotto stringimento allineate.