Murray 6291570X61, Инструкция

Страница: 104 / 178

pl
104
1740876
MONTA
Ż
Prosimy zapozna
ć
si
ę
z instrukcjami monta
ż
u i
regulacji od
ś
nie
ż
arki, a nast
ę
pnie si
ę
do nich
stosowa
ć
. Wszystkie elementy mocuj
ą
ce
znajduj
ą
si
ę
w woreczku z cz
ęś
ciami. Nie nale
ż
y
wyrzuca
ć ż
adnych cz
ęś
ci ani materiałów do
chwili zako
ń
czenia monta
ż
u urz
ą
dzenia.
OSTRZE
Ż
ENIE: Przed
przeprowadzeniem jakichkolwiek
czynno
ś
ci monta
ż
owych lub
konserwacyjnych od
ś
nie
ż
arki, nale
ż
y
odł
ą
czy
ć
przewód od
ś
wiecy zapłonowej.
UWAGA: W niniejszej instrukcji obsługi
okre
ś
lenia „lewy” i „prawy” opisuj
ą
rozmieszczenie cz
ęś
ci, patrz
ą
c z pozycji
operatora znajduj
ą
cego si
ę
za maszyn
ą
.
UWAGA: Warto
ś
ci momentu obrotowego s
ą
mierzone w stopofuntach (w systemie
metrycznym: Nm). Miara ta wskazuje, jak
silnie nale
ż
y dokr
ę
ci
ć
nakr
ę
tk
ę
lub
ś
rubk
ę
.
Moment obrotowy mierzy si
ę
za pomoc
ą
klucza dynamometrycznego.
UWAGA: Elementy mocuj
ą
ce i cz
ęś
ci luzem
przedstawiono w pełnej skali na Rysunku 2
na stronie 172.
UWAGA: Ryciny ilustruj
ą
ce przedstawiono
na stronie 2 i na stronach 173 do 178.
Wymagane narz
ę
dzia
1 Nó
ż
1 Kombinerki
2 Klucze maszynowe płaskie 1/2”
2 Klucze maszynowe płaskie 9/16”
2 Klucze maszynowe płaskie 3/4”
1 Ta
ś
ma miernicza lub linijka
1
Ś
rubokr
ę
t
Wypakowanie od
ś
nie
ż
arki z kartonu
1. (Rysunek 3) Od
ś
nie
ż
arka jest
przedstawiona w poło
ż
eniu transportowym.
2. Odetnij wszystkie cztery rogi pudełka i ułu
ż
œcianki boczne na płasko lub skorzystaj z
ż
yłki do poci
ą
gania aby odł
ą
czy
ć
pudełko od
podstawy.
3. Rozci
ąć
i wyrzuci
ć
plastikowe tasiemki
zabezpieczaj
ą
ce zespół korbowy oraz zespół
dr
ąż
ka regulacji pr
ę
dko
ś
ci.
4. Okre
ś
li
ć
rozmieszczenie wszystkich cz
ęś
ci,
które s
ą
zapakowane osobno, i wyj
ąć
je z
kartonu.
5. Wyj
ąć
i wyrzuci
ć
materiał pakunkowy
znajduj
ą
cy si
ę
wokół od
ś
nie
ż
arki.
6. (Rysunek 1) Dla celów transportowych
płozy z regulacj
ą
wysoko
ś
ci (7) s
ą
zamocowane do palety. Odkr
ę
ci
ć ś
rub
ę
(17)
mocuj
ą
c
ą
ka
ż
d
ą
płoz
ę
z regulacj
ą
wysoko
ś
ci (7) do palety.
7. Trzymaj
ą
c za doln
ą
r
ę
koje
ść
,
ś
ci
ą
gn
ąć
od
ś
nie
ż
ark
ę
z palety.
PRZESTROGA: NIE NALE
Ż
Y opiera
ć
od
ś
nie
ż
arki o przewody.
8. Usun
ąć
materiał pakunkowy z zespołu
r
ę
koje
ś
ci.
9. Przeci
ąć
tasiemki mocuj
ą
ce linki
sterowania sprz
ę
głem (1) do dolnej
r
ę
koje
ś
ci (2). Odsun
ąć
linki od korpusu
silnika.
Monta
ż
r
ę
koje
ś
ci i zespołu korbowego
1. (Rysunek 4) Poluzowa
ć
(ale nie zdejmowa
ć
całkowicie) elementy mocuj
ą
ce (1)
znajduj
ą
ce si
ę
w górnych otworach dolnej
r
ę
koje
ś
ci.
2. Zdemontowa
ć
elementy mocuj
ą
ce i
ś
rub
ę
oczkow
ą
zespołu korbowego (11) z
dolnych otworów dolnej r
ę
koje
ś
ci.
3. (Rysunek 1) Przesun
ąć
d
ź
wigni
ę
zmiany
pr
ę
dko
ś
ci (6) w pierwsze poło
ż
enie posuwu
do przodu.
4. (Rysunek 4) Unie
ść
górn
ą
r
ę
koje
ść
(2) w
poło
ż
enie robocze.
UWAGA: Uwa
ż
a
ć
, aby nie przyci
ąć
linek
mi
ę
dzy górn
ą
i doln
ą
r
ę
koje
ś
ci
ą
.
5. Zało
ż
y
ć
elementy mocuj
ą
ce i
ś
rub
ę
oczkow
ą
zespołu korbowego (11), które
zostały zdemontowane w kroku 2. NIE
dokr
ę
ca
ć
, a
ż
zostan
ą
zało
ż
one wszystkie
elementy mocuj
ą
ce.
6. (Rysunek 5) Zamocowa
ć
dr
ążą
ek steruj
ą
cy
korby (15) do zespołu przegubu Cardana
(16) za pomoc
ą
zawleczki (12).
7. (Rysunek 4) Dokr
ę
ci
ć
nakr
ę
tk
ę
na
ś
rubie
oczkowej (11). Sprawdzi
ć
, czy
ś
ruba
oczkowa (11) jest wła
ś
ciwie wyrównana, a
korba (18) mo
ż
e swobodnie si
ę
obraca
ć
.
8. Dokr
ę
ci
ć
wszystkie elementy mocuj
ą
ce
r
ę
koje
ś
ci.
Monta
ż
dr
ąż
ka regulacji pr
ę
dko
ś
ci
1. (Rysunek 9) Podł
ą
czy
ć
przegub kulowy
(6), znajduj
ą
cy si
ę
na dolnym ko
ń
cu dr
ąż
ka
regulacji pr
ę
dko
ś
ci (2), do zespołu jarzma
posuwu (7). Elementy mocuj
ą
ce (8) s
ą
w
fabryce doł
ą
czane do przegubu kulowego
(6).
Długo
ść
przegubu kulowego (6) i dr
ąż
ka
regulacji pr
ę
dko
ś
ci (2) jest wst
ę
pnie
ustawiona fabrycznie. Je
ś
li konieczna jest jej
regulacja, nale
ż
y poluzowa
ć
nakr
ę
tk
ę
(9).
Zdj
ąć
elementy mocuj
ą
ce (8), aby odł
ą
czy
ć
przegub kulowy (6) od zespołu jarzma
posuwu (7). Aby wydłu
ż
y
ć
lub skróci
ć
dr
ąż
ek regulacji pr
ę
dko
ś
ci (2), nale
ż
y
obróci
ć
przej
ś
ciówk
ę
(10), uzyskuj
ą
c
żą
dan
ą
długo
ść
.
2. (Rysunek 12) Zamocowa
ć
r
ę
koje
ść
(11) na
d
ź
wigni wyboru pr
ę
dko
ś
ci (5). W
niektórych modelach r
ę
koje
ść
(11) jest
zamontowana. Aby zablokowa
ć
w poło
ż
eniu,
nale
ż
y dokr
ę
ci
ć
przeciwnakr
ę
tk
ę
sze
ś
ciok
ą
tn
ą
(10) do dołu r
ę
koje
ś
ci (11).
3. Sprawdzi
ć
poprawno
ść
działania d
ź
wigni
wyboru pr
ę
dko
ś
ci (5). Przesun
ąć
d
ź
wigni
ę
wyboru pr
ę
dko
ś
ci (5) przez wszystkie
poło
ż
enia ustawienia pr
ę
dko
ś
ci.
Monta
ż
pokr
ę
teł
UWAGA: Je
ś
li pokr
ę
tła s
ą
ju
ż
zamontowane,
przej
ść
do kolejnej czynno
ś
ci.
Pokr
ę
tło rynienki dalszej (Rysunek 12)
1. Zamontowa
ć
pokr
ę
tło rynienki dalszej (1)
na d
ź
wigni (3), a
ż
zrówna si
ę
z płaszczyzn
ą
nakr
ę
tki (2). W niektórych modelach
pokr
ę
tło rynienki dalszej (1) jest
zamontowane.
2. Sprawdzi
ć
, czy wyst
ę
p (4) na pokr
ę
tle
rynienki dalszej (1) jest skierowany w
stron
ę
silnika.
3. Dokr
ę
ci
ć
nakr
ę
tk
ę
(2) do dna pokr
ę
tła
rynienki dalszej (1).
Monta
ż
deflektora rynienki wylotowej
1. (Rysunek 6) Usun
ąć ś
rub
ę
zespołu
przesuwu (1).
2. Unie
ść
deflektor rynienki wylotowej (2) w
poło
ż
enie robocze (3).
3. Zamocowa
ć
deflektor rynienki wylotowej
(2) do kołnierza (4) za pomoc
ą ś
rub
zespołu przesuwu (1). Upewni
ć
si
ę
,
ż
e łebki
ś
rub zespołu przesuwu (1) znajduj
ą
si
ę
wewn
ą
trz kołnierza (2).
4. Zamocowa
ć
za pomoc
ą
podkładek (5) i
przeciwnakr
ę
tek (6).
5. Dokr
ę
ci
ć
przeciwnakr
ę
tki (6) z odpowiedni
ą
sił
ą
.
UWAGA: Upewni
ć
si
ę
,
ż
e wszystkie
ś
ruby
zespołu przesuwu na kołnierzu s
ą
dostatecznie dokr
ę
cone. NIE PRZYKR
Ę
CA
Ć
Ś
RUB ZBYT SILNIE.
Kontrola linek
1. (Rysunek 8) Sprawdzi
ć
link
ę
nap
ę
du
posuwowego (1) oraz link
ę
nap
ę
du
ś
ruby
od
ś
nie
ż
aj
ą
cej (2). Je
ś
li dolne ko
ń
ce linek
rozł
ą
czyły si
ę
, nale
ż
y je z powrotem
podł
ą
czy
ć
.
2. (Rysunek 10) Je
ś
li górne ko
ń
ce linek (5)
odł
ą
czyły si
ę
od d
ź
wigni nap
ę
du (6),
podł
ą
czy
ć
linki (5) do ł
ą
cznika „Z” (7).
Ustawianie wysoko
ś
ci płóz (Rysunek 1)
Od
ś
nie
ż
arka jest wyposa
ż
ona w płozy z
regulacj
ą
wysoko
ś
ci (7) zamontowane na
zewn
ą
trz obudowy
ś
ruby od
ś
nie
ż
aj
ą
cej (4).
Sposób regulacji wysoko
ś
ci płóz przedstawiono
pod nagłówkiem „Regulacja wysoko
ś
ci płóz” w
rozdziale „Konserwacja”.
Regulacja długo
ś
ci linek
Długo
ść
linek została dobrana fabrycznie i nie
powinna by
ć
konieczna
ż
adna regulacja.
Niemniej po ustawieniu r
ę
koje
ś
ci w poło
ż
eniu
roboczym linki mog
ą
by
ć
zbyt napi
ę
te lub zbyt
lu
ź
ne. Je
ś
li regulacja ich długo
ś
ci jest
konieczna, nale
ż
y zapozna
ć
si
ę
z nagłówkiem
„Kontrola i regulacja linek” w rozdziale „Serwis i
regulacja”.
Monta
ż
podcinacza zasp
(je
ś
li wchodzi w skład wyposa
ż
enia)
Podcinacze zasp słu
żą
do torowania drogi w
ś
niegu o gł
ę
boko
ś
ci wi
ę
kszej ni
ż
obudowa
ś
ruby
od
ś
nie
ż
aj
ą
cej.
1. (Rysunek 11) Poluzowa
ć
nakr
ę
tki
motylkowe (2), które ł
ą
cz
ą
podcinacze
zasp (1) z obudow
ą ś
ruby od
ś
nie
ż
aj
ą
cej.
2. Unie
ść
podcinacze zasp (1) na
żą
dan
ą
wysoko
ść
.
3. Dokr
ę
ci
ć
nakr
ę
tki motylkowe (2).
Przygotowanie silnika
UWAGA: Silnik wysyłany z fabryki jest
napełniony olejem. Sprawdzi
ć
poziom oleju i
w razie potrzeby uzupełni
ć
.
OSTRZE
Ż
ENIE: W zakresie rodzaju
stosowanego paliwa i oleju nale
ż
y
przestrzega
ć
instrukcji producenta
silnika. Nale
ż
y zawsze korzysta
ć
z
bezpiecznego kanistra na paliwo. W trakcie
dolewania paliwa do silnika nie wolno
pali
ć
. Nie tankowa
ć
paliwa wewn
ą
trz
budynków. Przed uzupełnieniem paliwa
nale
ż
y zatrzyma
ć
silnik. Odczeka
ć
kilka
minut, a
ż
silnik przestygnie.