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Manuel d‘utilisation du variateur Brushless
Merci d‘avoir acheté notre variateur de vitesse électronique (ESC). Un
système de haute puissance pour un modèle RC est très dangereux,
veuillez lire attentivement ce manuel. En effet, nous n‘avons aucun
contrôle sur l‘utilisation correcte, l‘installation, l‘application ou la
maintenance de nos articles, aucune responsabilité ne sera assumée
ni acceptée pour tout dommage, perte ou coût résultant de l‘utilisation
de cet article. Toute réclamation découlant du fonctionnement, de la
défaillance ou du mauvais fonctionnement, etc. sera refusée. Nous
n‘assumons aucune responsabilité pour les dommages corporels,
matériels dommages matériels ou dommages consécutifs résultant de
notre produit ou de notre fabrication. Dans la mesure où la loi l‘autorise,
l‘obligation d‘indemnisation est limitée au montant de la facture du
produit concerné.
Commencez à utiliser votre nouvel ESC
IMPORTANT!
La plage de réglage de la commande des gaz varie d‘un
émetteur à l‘autre. Veuillez calibrer la plage de réglage de la commande
des gaz avant de voler.
Throttle range setting (Throttle range should be reset whenever
a Réglage de la plage d‘accélération (la plage d‘accélération doit
être réinitialisée chaque fois qu‘un nouvel émetteur est utilisé).
Procédure normale de démarrage
1. Réglage du frein Activé /
Désactivé
2. Type d‘accu
Lipo
/ NiMH
3. Mode de protection contre les basses tensions (mode de coupure)
Coupure progressive (réduction graduelle de la puissance de
sortie)
/ Coupure (arrêt immédiat de la puissance de sortie).
4. Seuil de protection contre la basse tension
(seuil de coupure) Bas /
Moyen
/ Haut
1) Pour les accus au lithium, le nombre d‘éléments de l‘accu
est calculé automatiquement. La tension de coupure basse /
moyenne / haute pour chaque élément est :2.85V/3.15V/3.3V.
Par exemple : Pour un accu Lipo 3S, lorsque le seuil de coupure „
moyen „ est défini, la tension de coupure sera de : 3,15*3=9,45V.
2) Pour les accus NiMH, les tensions de coupure basse / moyenne
/ haute sont de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c‘est-
à-dire la tension initiale de l‘accu)et 0 % signifie que la fonction de
coupure de tension basse est désactivée. Par exemple : Pour un
accu NiMH de 6 éléments, la tension de charge complète est de
1,44*6=8,64V, lorsque le seuil de coupure „Medium“ est défini, la
tension de coupure sera de : 8.64*50%=4.32V
5. Mode de démarrage
Normal
/Soft /Super-Soft (300ms / 1,5s / 3s)a)
Le mode normal convient aux modèles à voilure fixe. Les modes Soft
ou Super-soft conviennent aux hélicoptères. L‘accélération initiale
des modes Soft et Super-Soft est plus lente, il faut 1,5 seconde pour
le démarrage en mode Soft ou 3 secondes pour le démarrage en
mode Super-Soft, de l‘avance initiale de l‘accélérateur à la pleine
puissance, l‘avance initiale de la manette des gaz jusqu‘au plein
régime. Si l‘accélérateur est complètement fermé (manette des gaz
en position basse) et rouvert (manette des gaz en position haute),
la vitesse de rotation de l‘accélérateur peut être réduite. (manette
des gaz déplacée en position haute) dans les 3 secondes qui suivent
le premier démarrage, le redémarrage passe temporairement en
mode normal afin d‘éviter tout risque d‘erreur, normal pour éviter
tout risque de crash dû à une réponse lente de l‘accélérateur. Cette
conception spéciale est adaptée au vol acrobatique quand une
réponse rapide de l‘accélérateur est nécessaire.
6. Timing
Bas
/ Moyen / Haut,( 3.75°/15°/26.25°)
En général, un timing faible convient à la plupart des moteurs.
Pour obtenir une vitesse plus élevée, on peut choisir une valeur de
synchronisation élevée.
Éléments programmables (L‘option écrite en caractères gras est le réglage par défaut)
1. Protection contre l‘échec du démarrage : Si le moteur ne démarre
pas dans les 2 secondes suivant l‘application de l‘accélérateur, l‘ESC
coupe la puissance de sortie. Dans ce cas, la manette des gaz
DOIT
être déplacée à nouveau vers le bas pour redémarrer le moteur. (Une
telle situation se produit dans les cas suivants : La connexion entre
l‘ESC et le moteur n‘est pas fiable, l‘hélice ou le moteur est bloqué,
la boîte de vitesse est endommagée, etc.)
2. Protection contre la surchauffe : Lorsque la température de l‘ESC est
supérieure à environ 110 degrés Celsius, l‘ESC réduit la puissance
de sortie.
3. Protection contre la perte du signal de l‘accélérateur : L‘ESC réduira
la puissance de sortie si le signal de l‘accélérateur est perdu
pendant 1 seconde, une perte supplémentaire pendant 2 secondes
provoquera une coupure complète de la sortie.
Fonction de protection
Allumez l‘émetteur,
déplacer le manche de
commande des gaz en
position plein gaz
Connectez l‘accu
à l‘ESC et attendez
pendant environ
2 secondes
La tonalité „Beep-
Beep-“ émise, signifie
que le point haut de la
de l‘accélérateur a été
confirmé
Déplacez la manette des gaz
vers position basse, plusieurs
„bips“ doivent être émis
pour représenter le nombre
d‘éléments de l‘accu
Une longue tonalité „Bip-“
signifie que le point le plus
bas de la commande des gaz
d‘accélération a été enregistré
correctement et confirmé
Déplacez la manette des
gaz en position basse puis
allumez l‘émetteur
Connecter l‘accu à l‘ESC,
une tonalité spéciale comme
“ 123” signifie l‘alimentation
électrique est OK
Plusieurs „bip“ sonores
doivent être émis
pour représenter le nb
d‘éléments éléments de
l‘accu au lithium
Lorsque l‘auto-test est
terminé, un long „bip----“
doit être émis
Déplacez la manette
des gaz vers le haut
pour décoller
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