Multiplex Alpina Carbotec, Руководство по сборке

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est livré soudé, isolé et avec tous les accessoires Multiplex (connecteurs,
cadres de montage pour connecteur M6, visserie et clips de sécurité pour
les prises UNI).
Dans l'éventualité où ce faisceau n'est pas installé, portez une attention
particulière aux composants, et n'utilisez que de la
prise M6 d'origine
Multiplex avec connecteurs plaqués or. Chaque fil de servo est rat-
taché à une cosse de la prise M6. De ce fait, il y a six fils (deux +, deux
- & 2 signaux).
Astuce : utiliser les connecteurs comme montages enfichables «forcés».
Privilégier les connecteurs fixes, les ruptures de câbles sont plus proba-
bles avec des connecteurs balladeurs...
Insérer les connecteurs M6 précâblés dans les cadres de montage. Appli-
quer au pistolet de la colle chaude sur le côté thermorétractable pour
fixer le connecteur dans le cadre de montage, ce qui permet une reprise
de charge de traction pour les fils.
Faire passer les 2 fils du fuselage de la même longueur à travers la ner-
vure d'emplanture du fuselage et monter le cadre de montage pour con-
necteur M6 sur celle-ci. Si nécessaire, reprendre l'ouverture à une taille
d'environ 9x18 mm par ponçage. Marquer la position des vis et percez un
trou pour celles-ci avec un foret adapté
Ø 1,5mm (illustration 15).
Passer les 2 fils d'aile (de longueurs différentes) à travers la nervure
d'emplanture de l'aile jusqu'au trou de montage du servo. Pour ce faire,
vous pouvez utiliser un fil flexible. Les câbles sont un peu plus longs que
nécessaire pour connecter facilement les servos plus tard.
Assembler ailes et fuselage et coller les connecteurs M6 en même temps
(illustration 16).
S'assurer que l'aile peut être montée complètement sans laisser d'es-
pace entre aile et fuselage. Si nécessaire, poncer l'ouverture à l'emplan-
ture de l'aile à une taille d'environ
9x18mm
. Retirer légèrement les ailes
du fuselage et appliquer une petite quantité de résine sur le cadre du
connecteur. Repousser les ailes vers le fuselage et laisser la résine séch-
er complètement. Retirer ensuite les ailes du fuselage et utiliser les vis
pour fixer enfin le connecteur avec le cadre à la racine de l'aile
(illustration 17).
Verrouillage d'aile
La fixation des ailes sur le fuselage est assurée par le système MULTIlock.
Le montage est facilité par ce dispositif qui est robuste en vol. Le démon-
tage se fait à l'aide de la cale rouge
(illustration 18).
La partie mâle MULTIlock est déjà installée dans le fuselage. Les broches
du connecteur doivent être collées dans l'aile. Appliquer du ruban adhésif
sur la nervure d'emplanture du fuselage et ajouter un peu de cire de
démoulage sur la zone autour du verrou d'aile. Verrouiller la goupille du
verrou d'aile sur le fuselage
(illustration 19).
Assembler aile et fuselage
et vérifier si l'aile peut coulisser complètement sans aucune interférence
avec la partie mâle. Si nécessaire, agrandir le trou dans l'aile avec un
foret
(illustration 20).
Astuce: Si vous devez retirer le verrou MULTIlock avant de coller, la meil-
leure façon de le faire est d'utiliser une pince.
Insérez de la résine épaissie dans l'alésage de l'aile et également sur le
verrou, qui est engagé sur la partie mâle. Installez l'aile et fixez-la avec du
ruban adhésif. Laissez sécher complètement et retirez l'aile avec la cale
rouge comme décrit ci-dessus.
Entretoises / renforts de fuselage
Pour protéger le fuselage d'éventuels écrasements lors d'atterrissages
durs, coller les entretoises transversales dans la zone du bord d'attaque
et du bord de fuite (tube composites
Ø 8mm
). Raccourcir les tubes à la
longueur souhaitée pour qu'ils s'adaptent. Le fuselage ne doit être ni
écarté par les tubes ni compressé. Monter les ailes pour vérifier l'ajuste-
ment des barres et si nécessaire ajustez la longueur. La traverse avant
doit être collée après l'installation des connexions électriques, afin de
maintenir une accessibilité suffisante. Pour monter la traverse arrière,
nous vous recommandons de la coller sur une baguette de bois afin de la
placer. Laisser la résine durcir et retirer la baguette par la suite
(illustrations 21/22).
Platine servo
Monter la platine servo sur le fuselage et retravailler les encoches pour
servo si nécessaire. Attention: la platine servo s'adapte, ne la poncez pas
trop ! Vous pouvez l'insérer en la tordant un peu. Tester le montage des
servos et faire glisser la platine servo dans une position où il n'y a pas de
tension.
Fixer la platine servo en utilisant seulement quelques gouttes de résine et
retirer à nouveau les servos. Préparer ensuite la zone de collage en
ponçant le côté du fuselage avec du papier de verre grain 80. La platine
servo se fixe enfin en appliquant un cordon de colle à l'aide de résine
stratifiée épaissie. Vous obtenez les meilleurs résultats en ajoutant égale-
ment une bande de tissu de verre de 100 g / m² sur le filet de colle afin
qu'il y ait une connexion très solide entre la platine servo et la paroi
latérale du fuselage. Une fois que tout est terminé, réinstaller les servos.
Servos du fuselage et tringleries
Le guignol de dérive doit avoir une longueur d'environ 5mm . Avant de le
coller sur le gouvernail, assurez-vous qu'il se déplace librement sans
toucher le bossage de sortie de la tringlerie
(illustration 23).
Faites un coude en Z à la liaison du gouvernail et insérez-le dans le bou-
lon à œil par le bas
(illustration 24).
Souder une queue de chape à l'extrémité de la corde à piano de com-
mande de dérive et à celle de profondeur. Installez un écrou et une chape
sur la queue.
Connectez la chape au palonnier de servo de manière à utiliser toute la
course du servo (environ 45 ° de chaque côté). Nous recommandons le
trou le plus à l'intérieur du servo-levier (9 mm) pour le gouvernail et le
trou le plus à l'extérieur (15 mm) pour le ascenseur. Le réglage fin de la
radio doit être effectué par la suite (réglage de la course).
Les gaînes de commande doivent être collées sur le côté du fuselage en
installant une petite pièce de bois avec une encoche comme indiqué sur
la photo. Vous pouvez également ajouter des points de colle supplémen-
taires dans le tube de fuselage
(illustration 25).
Finaliser l'installation du stabilisateur pendulaire
Le support du stabilisateur est pré-assemblé. Après avoir calé le fuselage,
il reste à vérifier la mise en croix (prises de mesures et incidencemètre)
et coller définitivement le support de stabilisateur. Effectuer les finitions
Notice de montage
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