3.2. VORBEREITUNG ZUR VERWENDUNG
ARBEITSPLATZ DES GERÄTES:
Verwenden Sie das Gerät nicht bei Umgebungstemperaturen
über 45 °C und einer relativen Luftfeuchtigkeit über 85 %.
Das Gerät darf nur in gut belüfteten Räumen verwendet
werden. Halten Sie das Gerät von heißen Oberflächen fern.
Halten Sie einen Feuerlöscher vom Typ B in Reichweite.
3.3. ARBEIT MIT DEM GERÄT
3.3.1 FAHRZEUGKOMPONENTEN PRÜFEN
Überprüfen Sie vor dem Prüfen des Kraftstoffsystemdrucks
zunächst den Zustand der folgenden Komponenten:
A.
Kraftstoffsystem:
•
Befinden
sich
beschädigte
oder
lose
Kraftstoffleitungen (Metall oder Gummi)?
•
Befindet sich genug Kraftstoff im Tank?
•
Befindet sich Schmutz oder Wasser im Kraftstoff?
•
Sind alle Sicherungen/Relais des Kraftstoffsystems in
Ordnung?
•
Funktioniert das Tankentlüftungssystem
ordnungsgemäß?
•
Ist der Tankdeckel fest und dicht genug?
B.
Elektrische Anlage
•
Springt der Motor leicht an? Wenn nicht, überprüfen
Sie die Zündung.
•
Zeigt das OBD-System Fehlermeldungen an oder ist
die "Engine Check" -Anzeige nach dem Start aus?
•
Sind die Zündkabel gebrochen, ausgesteckt oder
beschädigt?
•
Sind die Zündkappe oder der Zündfinger bzw.
Zündverteiler nicht angeschlossen oder nicht zum
Durchstechen vorgesehen?
•
Sind die Gewichte der einzelnen elektrischen Geräte
locker oder korrodiert?
• Ist eine elektrische Komponente/ein Stecker
abgezogen?
C.
Batterie- und Stromversorgungssystem
•
Hat der Akku eine ausreichende Spannung?
•
Funktioniert die Lichtmaschine ordnungsgemäß?
•
Sind die Batteriekabel locker oder angelaufen/
korrodiert?
D. Andere
• Sind die Vakuumschläuche lose oder nicht
angeschlossen?
•
Tritt irgendwo Kältemittel oder Wasser aus?
•
Tritt zu viel Öl aus?
•
Ist das Betriebsgeräusch des Motors oder seiner
Komponenten korrekt?
•
Sind die Ventile richtig positioniert?
3.3.2 DRUCK AUS DEM KRAFTSTOFFSYSTEM ABLASSEN
•
Führen Sie den Vorgang nicht in der Nähe von Hitze
oder Feuer durch.
•
Verwenden Sie eine persönliche Schutzausrüstung
- Schutzbrille, Handschuhe und einen Feuerlöscher
vom Typ B in Reichweite.
•
Schrauben Sie bei ausgeschalteter Zündung den
Tankdeckel ab.
•
Schalten Sie die Pumpe aus, indem Sie die Sicherung
herausziehen / indem Sie den Stecker oder das
Netzkabel aus der Steckdose ziehen. Bitte beachten
Sie, dass einige Fahrzeuge möglicherweise 2
Kraftstoffpumpen haben - deaktivieren Sie alle.
•
Schalten Sie die Zündung ein und starten Sie den
Motor. Warten Sie dann, bis er sich automatisch
ausschaltet.
•
Versuchen Sie, den Motor für 3 bis 5 Sekunden
zu starten. Bei Fahrzeugen mit einem
Trägheitsdruckentlastungsschalter versuchen Sie, den
Motor für 15 Sekunden zu starten, um den Druck vom
System zu entlasten.
•
Schalten Sie die Zündung aus
3.3.3 KRAFTSTOFFSYSTEMDRUCKPRÜFUNG
Jeder Test sollte im Leerlauf und auf der Systemseite mit
hohem Druck durchgeführt werden.
A. Suchen Sie bei abgestelltem Motor den
Druckanschluss am Kraftstoffsystem (Schrader-Ventil)
und schließen Sie die Druckanzeige daran an. Wenn
das Fahrzeug kein solches Ventil im System hat und
das System geöffnet werden muss, muss zuerst der
verbleibende Druck abgelassen werden, um ein
Verspritzen des Kraftstoffs zu verhindern. (siehe
Abschnitt 3.3.2) Schließen Sie den Tester mit einem
geeigneten Adapter an den Eingang an.
B. Wenn Sie einen Hohlschraubenadapter benötigen,
ist nur der Universaladapter M12x1.25 enthalten.
Wenn der Hersteller eine benutzerdefinierte Größe
verwendet hat, müssen Sie je nach Anwendung
möglicherweise mehr als eine Unterlegscheibe
verwenden.
C. Nachdem Sie das Manometer oder das T-Stück
angeschlossen und die entsprechenden Adapter
verwendet haben, schließen Sie die Kraftstoffpumpe
wieder an und starten Sie den Motor. Prüfen Sie
zuerst, ob eventuelle Flüssigkeitsaustritte vorhanden
sind. Wenn nichts störendes passiert, sollte die
Druckanzeige beachtet werden. Zunächst sollte der
Kraftstoffdruck den vom Hersteller angegebenen
Betriebswert überschreiten, sich jedoch nach einiger
Zeit stabilisieren.
D.
Wenn auch ein einstellbarer Kraftstoffdruckregler
verwendet wird, sollte der Druck bei laufendem
Motor eingestellt werden. Bei Verwendung eines
kompensierenden Kraftstoffdruckreglers sollte der
Druck je nach Unterdruck im Ansaugkrümmer um 8-9
PSI (0,5-0,6 bar) abfallen.
E.
Suchen Sie den flexiblen Schlauch auf der Rücklaufseite
und drücken Sie ihn vorsichtig zusammen. Drücken
Sie niemals den Metallschlauch zusammen. Wenn der
Hersteller eine solche Aktion verbietet, sollte dieser
Punkt weggelassen werden.
F.
Wenn der Kraftstoffdruck auf dem richtigen Niveau
liegt, empfehlen einige Hersteller immer noch einen
Durchflusstest. Dann das Kraftstoffsystem öffnen,
einen Tank am Ende platzieren und beobachten.
Dann den Motor abstellen und den im System
verbleibenden Druck beobachten. Einige Hersteller
geben eine Mindestdauer für das Aufrechterhalten
des Drucks nach dem Abstellen des Motors vor.
G.
Deaktivieren Sie die Kraftstoffpumpe und lassen Sie
den verbleibenden Druck aus dem Kraftstoffsystem
ab.
H. Entfernen Sie den Tester und schließen Sie alle
Kabel wieder an. Dann den Motor anlassen und auf
mögliche Kraftstoffaustritte prüfen.
I.
Entfernen Sie die Kraftstoffreste von allen Schläuchen
des Geräts und der Anzeige. Schließen Sie den
kleinsten Banjo-Adapter an die Schnellkupplung an
und halten Sie die Anzeige über den Kanister. Der
Kraftstoff fließt von selbst.
2.3. SICHERE ANWENDUNG DES GERÄTS
a)
Trennen Sie das Gerät von der Druckleitung, bevor
Sie Zubehör einstellen, auswechseln oder wenn
Sie das Gerät nicht mehr verwenden. Eine solche
vorbeugende Maßnahme reduziert das Unfallrisiko.
b) Nicht verwendete Werkzeuge sind außerhalb
der Reichweite von Kindern sowie von Personen
aufzubewahren, welche weder das Gerät noch die
Anleitung kennen. In den Händen unerfahrener
Personen können diese Geräte eine Gefahr darstellen.
c)
Halten Sie das Gerät stets in einem einwandfreien
Zustand. Prüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme, ob
am Gerät und seinen beweglichen Teilen Schäden
vorliegen (defekte Komponenten oder andere
Faktoren, die den sicheren Betrieb der Maschine
beeinträchtigen könnten). Im Falle eines Schadens
muss das Gerät vor Gebrauch in Reparatur gegeben
werden.
d) Halten Sie das Gerät außerhalb der Reichweite von
Kindern.
e) Reparatur und Wartung von Geräten dürfen
nur von qualifiziertem Fachpersonal und mit
Originalersatzteilen durchgeführt werden. Nur so wird
die Sicherheit während der Nutzung gewährleistet.
f) Beachten Sie bei Transport zwischen Lager und
Bestimmungsort und Handhabung des Gerätes die
Grundsätze für Gesundheits- und Arbeitsschutz des
Landes, in dem das Gerät verwendet wird. .
g)
Das Gerät muss regelmäßig gereinigt werden, damit
sich nicht dauerhaft Schmutz festsetzt.
h) Stellen Sie vor jedem Gebrauch sicher, dass
das Aufsatzstück korrekt im Gerät verbaut und
der Schlauch ordnungsgemäß gesichert und
unbeschädigt ist.
i)
Das Gerät darf nicht an der Druckleitung getragen
oder aufgehängt werden.
j)
Das Gerät ist kein Spielzeug. Reinigung und Wartung
dürfen nicht von Kindern ohne Aufsicht durch eine
erwachsene Person durchgeführt werden..
k)
Es ist untersagt, in den Aufbau des Geräts einzugreifen,
um seine Parameter oder Konstruktion zu ändern.
l)
Geräte von Feuer – und Wärmequellen fernhalten.
3. NUTZUNGSBEDINGUNGEN
Das Produkt ist für die Druckmessung im Kraftstoffsystem
von Benzinmotoren mit mechanischer oder elektronischer
Einspritzung vorgesehen.
Das Produkt ist für den professionellen Gebrauch bestimmt
Für alle Schäden bei nicht sachgemäßer Verwendung
haftet allein der Betreiber.
3.1. GERÄTEBESCHREIBUNG
Nr
Anwendung
1
Kolllektor mit Schnellkupplung 8V1
2
Adapter für kleines Schrader-Ventil (Ford) - 7/16’’-
20 (F)
3
Verbindungsschlauch für GM TBI—M16X1.5 (M)
+ M16X1.5 (M)
4
Verbindungsschlauch mit Anschluss an das
Bosch CIS/Jetronic-System - M12X1.5(M) +
M12X1.5 (M)
5
Universaladapter 5/8 '' - 18 und M16X1.5 (F)
x2 Stk
6
Adapterbuchse M16x1,5 auf der einen Seite und
Rohranschluss 3/8 auf der anderen Seite, x2 Stk.
7
Adapterbuchse M14x1,5 auf der einen Seite und
3/8 Rohranschluss auf der anderen Seite
8
M10x1.0 (M) -M12x1.5 (M) Adapter mit O-Ring
9
Adapter M12X1.5(M)+M8X1.0(M) mit O-ring
10
Adapter M16X1.5 mit Verbindung 3/8 und
O-Ring; x2 Stk.
11
Adapter-M14X1.5 mit Verbindung 3/8, und
O-Ring; x2 Stk.
12
Adapter M12X1.5 (M) +M10x1.0 (F)
13
Adapter M12X1.5 (M)+M8X1.0 (F)
14
M12X1.25(M) mit Unterlegsscheibe
15
M12X1.5(M) mit Unterlegsscheibe
16
M10X1.0(M) mit Unterlegsscheibe
17
M8X1.0(M) mit Unterlegsscheibe
18
M6X1.0(M) mit O-Ring
19
Adapter M12X1.5 (M) + M8X1.0 (M) x2 Stk. mit
O-Ring
20
Verbindung M14X1.5 (F)+M14X1.5 (M)
21
Winkel M16X1,5 (M) x 4, zwei Größen: 65 mm
und 85 mm;
22
Verteiler mit Schnellkupplungsstecker
23
Druckanzeige PSI/bar
24
Adapter für Standard Schrader Ventil
25
Schläuche Ø15x Ø8mm, Länge 85mm 3 Stk.
Ø17x Ø9mm, Länge - 85mm 3 Stk.
26
Adapter-Ford CFI BYEYA D7.89>PA12<
27
300psi Schlauch, L-85mm, Ø12x Ø6.5mm
28
X4 Schraubklemmbänder,
Kupferscheiben (Ø17,5 / Ø16,3 / Ø14,3 / Ø12,2
mm), Papierkissen (Ø16,5 / Ø14,3 / Ø19,5 mm)
O-Ring (Ø12 / Ø10mm)
Stecker x2 Stk. Kunststoffventilschaft x 2 Stk.
29
Ø7mm Schlauch, Wandstärke -0.9mm
ACHTUNG!
Obwohl das Gerät in Hinblick auf Sicherheit
entworfen wurde und über Schutzmechanismen
sowie zusätzlicher Sicherheitselemente verfügt,
besteht bei der Bedienung eine geringe Unfall-
oder Verletzungsgefahr. Es wird empfohlen, bei der
Nutzung Vorsicht und Vernunft walten zu lassen.
ACHTUNG!
Die Zeichnung von diesem
Produkt befindet sich auf der letzte Seite der
Bedienungsanleitung S. 35.
DE
DE
5
4
Rev. 24.01.2022
Rev. 24.01.2022
