Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
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Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. Änderung in Technik
und Ausstattung vorbehalten.
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V3_1010_01
Jetzt könnten Sie die „Drag Brake“ einstellen. Wenn Sie die Taste nochmals drücken, blinken die LED’s
viermal. Jetzt könnten Sie den „Battery Type“ einstellen.
• Wählen Sie durch kurzes Drücken der Taste im Schalter einen Programmiermodus aus. Haben Sie
einen Modus ausgewählt, müssen Sie die Taste im Schalter erneut für ca. eine Sekunde gedrückt halten,
bis der Regler erneut eine Tonfolge abgibt. Jetzt blinkt die LED im Schalter (rot) und die LED im Regler
(rot/grün). Nun können Sie die ausgewählte Funktion (z.B. „Reverse Power“) umprogrammieren.
Die Anzahl der Blinksignale stellt den momentan programmierten Wert dar. Beachten Sie zur Deutung
dieser Signale die nachfolgenden Punkte „Reverse Power“ etc. Durch kurzes Drücken der Taste im
Schalter können Sie nun die ausgewählte Funktion mit einem neuen Wert belegen.
Um die Programmierung zu beenden, drücken Sie die Programmiertaste für ca. zwei Sekunden. Es
erfolgt eine Tonfolge. Lassen Sie danach die Taste los. Die LEDs blinken kurz in schnellem Rhythmus
und leuchten dann dauerhaft rot. Der Fahrtregler ist nun betriebsbereit.
Folgende Einstellungen gibt es:
• „Reverse Power“: Rückwärtsfahrt ausschalten bzw. max. Geschwindigkeit für Rückwärtsfahrt einstel-
len. „OFF“ = Rückwärts-Funktion ausgeschaltet = 1x blinken, „LO“ = langsam = 2x blinken, „MI“ = mittel
= 3x blinken und „HI“ = schnell = 4x blinken.
• „Start Power“: Mit der Einstellung zwischen 1-8 kann festgelegt werden, mit welchem Drehmoment der
Motor anläuft. Je höher die gewählte Zahl (Anzahl der Blinksignale), desto mehr Drehmoment wird
gewählt.(„8“ = maximal).
• „Drag Brake“: Wird der Gashebel am Sender in Neutralstellung gebracht, wird die Motorbremse aktiviert.
Bei „off“ (= 1x blinken) ist die Motorbremse ausgeschaltet. Die Bremse kann aber auch mit Werten
zwischen 1-7 (Anzahl der Blinksignale) programmiert werden. Das Fahrzeug verlangsamt entspre-
chend schneller, je höher der programmierte Wert ist. Die Funktion entspricht der Motorbremse bei
einem „richtigen“ Auto, wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen.
• „Battery Type“: Stellen Sie hier den von Ihnen verwendeten Akkutyp ein. Bei falscher Einstellung kann
es zur Beschädigung des Fahrtreglers und des Akkus kommen (z.B. Tiefentladung bei LiPo-Akkus).
„Auto“ = NiCd/NiMH-Akku oder 2 zelliger LiPo-bzw. LiFe-Akku = 1x blinken, „NiCd/NiMH“ = NiCd- oder
NiMH-Akkus = 2x blinken,„7,4V“ = 2-zelliger LiPo-Akku = 3x blinken, „6,6V“ = 2-zelliger LiFe-Akku = 4x
blinken.
Unterspannungserkennung:
Bei der Auswahl des Akkutyps wird auch die dazugehörige Unterspannungserkennung ausgewählt.
Auto:
ca. 70% der ermittelten Akkuspannung beim Einschalten
NiCd/NiMH:
ca. 5,4V
LiPo 7,4V:
6V
LiFe 6,6V:
4,8V
Bei der Programmierung „Auto“ entspricht die Unterspannungserkennung ca. 70% der
ermittelten Akkuspannung. Im Falle eines nicht ganz vollem Akku können sich dadurch,
speziell bei LiPo-Akkus, unerwünschte, akkuschädigende Tiefentladungen ergeben. Schlie-
ßen Sie deshalb immer nur volle Akkus an.
Kontrolle der Fahrtrichtung:
Achtung, Vorsicht!
Platzieren Sie das Modellfahrzeug so, dass die Antriebsräder keinen Kontakt zum Boden oder
Gegenständen haben (z.B. durch einen passenden Montageständer). Fassen Sie nicht in den
Antrieb hinein, blockieren Sie ihn nicht! Verletzungsgefahr!
Mit der nachfolgenden Funktionsprüfung können Sie die Steuersignale vom Gashebel des Senders
(Vollgas vorwärts/rückwärts und Neutralstellung) überprüfen. Die Stellung der Gastrimmung sollte
idealerweise in diesem Moment auf Neutral sein. Für Vollgas vorwärts bzw. Vollgas rückwärts werden
standardisierte Werte festgelegt.
• Schalten Sie den Sender ein und den Fahrtregler aus.
• Verbinden Sie den Fahrtregler mit dem Akku und schalten den Regler ein. Für ca. zwei Sekunden blinken die
LEDs am Ein-Ausschalter und am Fahrtregler. Die LEDs am Ein-Ausschalter und am Fahrtregler leuchten
dauerhaft. Der Fahrtregler befindet sich in der Neutralstellung und ist betriebsbereit.
Hat der Fahrtregler die Neutralstellung gefunden (sich kalibriert), gibt der Fahrtregler eine
Tonfolge ab. Erfolgt keine Tonfolge, die LED am Schalter ist aus und die LED am Fahrtregler
leuchtet rot, so ist die Neutralstellung vom Gashebel zu weit aus der Mitte. Kontrollieren Sie
die Neutralstellung am Sender.
• Geben Sie am Gashebel des Senders vorsichtig Vollgas. Danach stellen Sie den Gashebel schnell in
die Rückwärtsposition. Der Fahrtregler ist richtig programmiert, wenn der Motor sofort stoppt (Bremse).
Ist dies nicht der Fall, müssen Sie am Sender den Reverseschalter für Gas betätigen und den Fahrtregler
erneut prüfen.
• Schalten Sie den Fahrtregler aus.
• Trennen Sie den Akku vom Fahrtregler.
Die volle Leistung wird bei Vorwärtsfahrt durch dauerhaftes Leuchten der LED am Fahrtregler
in grün, bei Rückwärtsfahrt durch wechselndes Blinken der LED am Fahrtregler (rot/grün)
angezeigt.
Fahrzeug in Betrieb nehmen
Achtung, Vorsicht!
Platzieren Sie das Modellfahrzeug so, dass die Antriebsräder keinen Kontakt zum Boden oder
Gegenständen haben (z.B. durch einen passenden Montageständer). Fassen Sie nicht in den
Antrieb hinein, blockieren Sie ihn nicht! Verletzungsgefahr!
• Schalten Sie Ihren Sender ein (Akku- bzw. Batteriezustand kontrollieren!). Bringen Sie die Trimmregler
in Mittelstellung; bringen Sie den Gashebel in Neutralposition und lassen Sie den Gashebel los.
• Der Schalter des Fahrtreglers ist in die Position „OFF“ (= Aus) zu stellen.
• Setzen Sie einen Akkupack in das Fahrzeug ein und verbinden Sie ihn mit dem Fahrtregler.
• Schalten Sie den Fahrtregler ein (Schalter in Stellung „ON“ (= Ein) bringen). Die LED`s vom Fahrtregler
und Ein-Ausschalter blinken. Nach ca. 2 Sekunden ist der „Selbsttest“ des Fahrtreglers beendet. Es
erfolgt eine Tonfolge und beide LED‘s leuchten dauerhaft rot.
Der Fahrtregler ist nun betriebsbereit.
Wichtig! Ist am Sender die mechanische Neutralstellung – z.B. durch die Trimmung - zu stark
verstellt, so werden auch entsprechend abweichende Steuersignale vom Sender gesendet.
Der Fahrtregler kann jedoch nur in einem eingegrenzten Regelbereich eine abweichende
Neutralstellung verarbeiten. Ist der Sender zu stark „vertrimmt“, reagiert der Fahrtregler
eventuell mit sofortigem Motoranlauf oder synchronisiert die Neutralstellung nicht! Verlet-
zungsgefahr!
Informationen zum Betrieb
Bitte beachten Sie:
Wird der Gashebel direkt von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt geschoben, wird die Bremse des
Fahrreglers aktiviert (Fahrzeug fährt NICHT rückwärts!). Stellen Sie, während das Fahrzeug
sich noch bewegt, den Gashebel von Rückwärtsfahrt auf Neutral und anschließend wieder auf
Rückwärtsfahrt, wird der Motor rückwärts anlaufen.
Diese Art von Fahrstihl fördert den erhöhten Verschleiß von Getriebe und Reifen. Auch der
Stromverbrauch ist höher und wird hierdurch die Fahrtzeit verkürzen. Aus diesem Grund
empfehlen wir, erst nach Stillstand des Modells mit der Fahrt wieder zu beginnen.
Wenn Sie „Vollgas Vorwärts“ an Ihrem Sender einstellen, muss die grüne LED am Fahrtregler leuchten und
Ihr Model muss vorwärts fahren. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie die beiden Motoranschlüsse
vertauschen und eventuell am Sender für Gassteuerung Reverse einstellen.
Bei Ausfall des Sendersignals schaltet der Fahrtregler den Motor nicht ab. Aus diesem Grund empfehlen
wir den zusätzlichen Einsatz eines Failsafe, dass den Fahrtregler bei Signalverlust in die Neutralposition
(Motor aus) zurücksetzt.
Der Fahrtregler schaltet bei Übertemperatur des Fahrtreglers (ca. 95°C, siehe „Technische Daten“) ab. In
diesem Fall müssen Sie den Fahrbetrieb sofort einstellen.
Überprüfen Sie in diesem Fall z.B. die Übersetzung und Leichtgängigkeit des Antriebs. Prüfen Sie auch,
ob der Fahrtregler ausreichend Fahrtwind (Kühlluft) bekommt. Der Fahrtregler wird nach Abkühlung auf
ca. 40°C Innentemperatur wieder wie gewohnt funktionieren.
Suchen Sie trotzdem die Ursache für die Überhitzung und stellen den Mangel dauerhaft ab.
Wenn der Fahrtregler/Motor nicht funktioniert bzw. Bewegungen am Gashebel nicht zu einem Motoranlauf
führen, so schalten Sie den Fahrtregler aus. Kontrollieren Sie dann die Neutralstellung am Sender. Stellen
Sie den Trimmregler für die Fahrfunktion in Mittelstellung, lassen Sie den Gashebel los (bzw. bringen Sie
ihn ebenfalls in die Mittelstellung). Kontrollieren Sie, ob der Sender eingeschaltet ist, ob die richtigen
Quarze verwendet werden und ob die Batterien/Akkus von Sender und Fahrzeug voll sind.
Betrieb beenden
• Schalten Sie zuerst den Fahrtregler aus (Schalter in Stellung „OFF“ bringen).
• Trennen Sie den Akku vom Fahrtregler.
• Schalten Sie erst jetzt den Sender aus.
Entsorgung
Elektrische und elektronische Produkte dürfen nicht in den Hausmüll!
Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen
Bestimmungen.
Technische Daten
Zellenzahl NiCd/NiMH: ................. 6-7
Zellenzahl LiPo: ............................ 2
Zellenzahl LiFe: ............................ 2
Limit Turns: ................................... 10 Turns
Taktfrequenz: ................................ 1 KHz
Betriebstemperatur: ...................... 0°C bis +40°C
BEC: .............................................. 6V=/2A (max. 3A kurzzeitig)
Empfängeranschluss: ................... JR-Stecksystem
Funktionen: ................................... Proportional vorwärts, Bremse, proportional rückwärts
Anschluss für Lüfter: ..................... 6V= / 200mA
Unterspannungsschutz: ................ Automatisch = 70% der ermittelten Spannung
NiMH/NiCd:
5,4V
LiPo 2 Zellen:
6.0V
LiFe 2 Zellen:
4,8V
Übertemperaturschutz: ................. Abschaltung bei ca. 95°C
Dauerstrom vorwärts 5 min.: ........ 160A bei 6.6V (1056 Watt)
Dauerstrom vorwärts 30 sek.: ...... 180A bei 6.6V (1188 Watt)
Dauerstrom vorwärts 1 sek.: ........ 200A bei 6.6V (1320 Watt)
Dauerstrom rückwärts: ................. 50% von vorwärts
Dauerstrom vorwärts 5 min.: ........ 142A bei 7.4V (1056 Watt)
Dauerstrom vorwärts 30 sek.: ...... 160A bei 7.4V (1188 Watt)
Dauerstrom vorwärts 1 sek.: ........ 178A bei 7.4V (1320 Watt)
Dauerstrom rückwärts: ................. 50% von vorwärts
Gewicht: ........................................ ca. 75 g
Abmessungen (L x B X H): ........... ca. 36 x 34 x 30 mm
