Merlin Tracer 60, Инструкции по эксплуатации, Страница: 16 / 40

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Réglages de compensation et Essais de contrôle
Installation de la batterie
Pour installer la batterie Li-PO
dans le fuselage, insérez la
batterie chargée en bas de la base
de l’hélicoptère.
Liste de verification
Avant chaque vol de votre produit d’aviation Merlin, veuillez réaliser les vérifications et essais suivants.
• Vérifiez que le plateau cyclique possède un mouvement libre.
• Toutes les fixations comme les vis et boulons sont serrées
•
L’équipement radio est fermement fixé dans le fuselage
•
Les batteries sont complètement chargées.
• Aucun fil ne gêne les moteurs de servo
•
L’antenne est correctement étendue
•
Les pales sont bien attachées
Essai des commandes
1. Assurez-vous que la manette des gaz est en position "arrêt". – 000
2. Mettez l'émetteur en service, veillez à ce que l'aérien soit vertical et assurez-vous que le témoin de puissance indique la charge
maximale. Si ce témoin est éteint ou clignote, les piles de l'émetteur sont usagées et doivent être remplacées avant le décollage.
3. Posez la batterie de l'hélicoptère et attendez que le témoin de puissance du récepteur cesse de clignoter, signifiant que l'appareil est
étalonné.
4. Posez le modèle sur le sol et éloignez-vous tout en agissant sur les commandes à plateau inclinable.
5. Assurez-vous que les servos fonctionne sans interférences jusqu'à une distance de 30 mètres.
6. Poussez lentement la manette des gaz vers l'avant pour vous assurer que les pales principales entrent en rotation.
1. Allumez votre émetteur et vérifiez que la manette d’accélération est complètement tirée vers l’arrière. - 000
2. Vérifiez que la batterie est branchée. Laissez l’hélicoptère jusqu’à voir la lumière d’alimentation arrêter de clignoter et qu’elle reste
stable afin de confirmer que l’unité soit calibrée.
Vérification de la compensation
Le Tracer 60 possède deux modes de vol pour tirer le meilleur parti de ses performances. Au mode primaire sont associées une vitesse de base
et une plage de déplacements liés aux commandes; c'est le mode le plus stable. En mode avancé la vitesse est plus grande et les commandes
de déplacement ont une action plus large.
3. Si, pendant un vol, vous constatez que le modèle dérive dans une direction sans que vous agissiez
sur les commandes, une compensation fine du modèle est possible au moyen des tabs de
compensation que porte l'émetteur.
4. Les tabs de compensation modifient la position centrale de la manette pour que le modèle retrouve
son équilibre naturel.
5. Chaque tab de compensation déplace le centre dans la direction notée sur le tab, en supposant que la
cabine de l'hélicoptère fasse face à l'opérateur.
6. Si le modèle dérive vers la gauche, agissez une fois sur le compensateur de droite. Si le modèle
dérive vers l'avant, agissez une fois sur le compensateur arrière. Ces compensateurs ont une action à
l'opposée de leur position.
7. En général, le compensateur des gaz n'a pas d'usage car le modèle ne se prépare pas au démarrage
si la manette des gaz n'est pas au neutre. L'unique autre compensateur est le compensateur de
direction. Si le modèle tourne autour de son axe, vous pouvez agir sur le compensateur de direction
pour diminuer, voire arrêter, cette rotation. Le compensateur gauche sera utilisé si la cabine tourne
dans le sens des aiguilles d'une montre, et le compensateur de droite si la cabine
À tout instant, la position des compensateurs est indiquée sur l'écran à cristaux liquides. La barre représentant
le compensateur se déplace verticalement en fonction de l'amplitude de la compensation actuelle utilisée.
Après réglage, la valeur de la compensation est conservée en mémoire pour le vol suivant. L'émetteur émet
un bip lorsque le compensateur est au centre, cela pour faciliter la reconnaissance de cette position.
•
Les caractéristiques de vols peuvent être réglées à tout moment tandis que
l'émetteur est en service en appuyant sur le bouton de la manette de
commande cyclique.
• L'émetteur émet un bip et le témoin de mode primaire, un demi-cercle,