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Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service qu‘avec un
système d‘exploitation adéquat.
• Utiliser uniquement des convertisseurs et transforma
-
teurs correspondant à la tension du secteur local.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par
une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la
sécurité décrites dans le mode d’emploi de votre système
d’exploitation.
• Ne convient pas aux enfants de moins de 15 ans.
•
ATTENTION!
Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
Informations générales
• La notice d‘utilisation fait partie intégrante du produit ;
elle doit donc être conservée et, le cas échéant, trans-
mise avec le produit.
• Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adres
-
sez-vous à votre détaillant-spécialiste LGB.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Le modèle est prévu pour être exploité sur des systèmes
deux rails c.c. LGB avec des pupitres de commandes LGB
classiques en courant continu (DC, 0 - 24 V).
Ce modèle réduit sans entraînement d‘une locomotive diesel
F7-B est prévu pour être utilisé avec les modèles réduits
LGB F7-A. Le raccordement électrique entre la «A-unit» et la
«B-unit» est assuré par l‘intermédiaire de deux câbles:
- un câble bipolaire pour le courant de traction en prove-
nance du rail
- un câble quadripolaire pour le son et le système électro-
nique du système multiple.
Ces câbles sont fournis avec la «A-unit». Reliez toujours la
«A-unit» à la «B-unit» avec les deux câbles (Img. 1).
Attention! Ne raccordez jamais deux «B-unit» avec le câble
quadripolaire.
Cela se solderait par des détériorations sur les amplifica-
teurs des «B-unit».
Pour garantir un fonctionnement correct de la cloche et du
klaxon, placez la «B-unit» sur les rails de manière à ce que
la face arrière avec le sélecteur de modes de service
(illustr. 3) soit orientée vers l‘arrière du train (correspondant
donc au sens normal de marche du train).