marklin 55332, Руководство пользователя

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Anschluss der Gleisanlage
Um Spannungsverluste auf der
Anlage zu vermeiden, ist immer
auf gutes Zusammenpassen der
Schienenverbindungslaschen
zu achten. Alle 2 bis 3 m ist eine
neue Strom-einspeisung über die
Anschlussklemmen 5654 empfeh-
lenswert.
Befahren von Steigungen
Im Gegensatz zum Vorbild können
mit einer Modellbahn auch größe -
re Steigungen befahren werden.
Im Normalfall sollte eine Steigung
bei maximal 3 Prozent liegen. Im
Extremfall sind bei entsprechend
eingeschränkter Zugleistung ma-
ximal 5 Prozent möglich. Der An -
fang und das Ende der Steigung
sind auf jeden Fall auszurunden.
Der Unterschied in der Steigung,
zwischen zwei mindestens 300 mm
langen Gleisstücken, darf maximal
1 bis 1,5 Prozent betragen.
Prinzipbedingt ist die Zugkraft die
-
ses Modells eingeschränkt. Die
maximal befahrbare Steigung mit
2 bis 3 zweiachsigen Güterwagen
liegt bei ca. 3 %.
Connections track layout
Rail joiners must fit well on the rails
of the track to which they are joined
to avoid voltage drop on the layout.
We recommend that you install fee-
der wires every 2 to 3 meters (7 to
10 feet) using the 5654 feeder clips.
Operating the locomotive
on grades
In contrast to the prototype a lo-
comotive on a model railroad can
operate up steeper grades. As a
general rule a grade should be no
steeper than 3%. In extreme situ-
ations a maximum grade of 5% is
permissible, keeping in mind that
the locomotive’s tractive effort
will be less. The beginning and
the end of the grade must always
work gradually up to maximum
grade for the route.
The maximum allowable diffe -
rence in grade between two track
sections, each with a minimum
length of 300 mm (11-3/4“) is 1 to
1.5 percent.
In principle the pulling power for
this model is limited. The maximum
grade it can negotiate with 2 to 3
twoaxle freight cars is about 3 %.
Connexion des voies ferrées
Pour éviter des pertes de poten-
tiel sur l’installation, il faut veiller
à ce que les éclisses de liaison
des rails soient toujours parfaite -
ment adaptées. Une nouvelle
alimentation électrique est con-
seillée tous les 2 à 3 m au moyen
des griffes d’alimentation 5654.
Franchissement des côtes
Contrairement à l’original, la
maquette est également en me-
sure de franchir des côtes assez
importantes. En temps normal,
une côte devrait étre de l’ordre de
3% maximum. A l’extrême limite,
5% sont envisageables avec une
puissance du train réduite en
consequence. Le début et la fin
de la côte doivent en tous cas
étre arrondis.
La différence de pente entre
deux éléments de voie d’au moi-
ns 300 mm de longueur doit étre
de 1 à 1,5% maximum.
En principe, la puissance de
traction de ce modèle réduit est
limitée. La rampe maximale que
la locomotive peut grimper avec
2 à 3 wagons à deux essieux est
d’environ 3 %.
Aansluiting van de sporen
Om spanningsverlies op de
modelbaan te voorkomen moeten
de raillassen altijd goed op elkaar
aansluiten. Om de 2 à 3 meter
moet de voeding opnieuw op de
rails gezet worden. Daarbij zijn
de aansluitklemmen 5654 aan te
raden.
Berijden van hellingen
In tegenstelling tot het grote voor-
beeld kunnen met een modelbaan
ook grotere hellingen bereden
worden. Normaal moet een
helling maximaal 3 procent zijn.
In extreme gevallen is maximaal 5
procent mogelijk, maar dan moet
rekening gehouden worden met
een evenredig verlies aan vermo-
gen. Het begin en het einde van
de helling moeten altijd gerond
worden.
Het verschil in de helling tussen
twee tenminste 300 mm lange
railstukken mag maximaal 1 à 1,5
procent bedragen.
Vanwege de uitvoering is de
trekkracht van dit model beperkt.
De maximale berijdbare stijging
met 2 of 3 goederenwagens ligt bij
ongeveer 3%.