3
Informations concernant la locomotive réele
Au début des années trente, la Deutsche
Reichsbahngesellschaft acquit de petites locomotives
pour assurer la rationalisation du trafic
marchandises. Ces minilocomotives étaient
légères, faciles à conduire et économiques. La plupart
d’entre elles étaient du type «Köf»
(abréviation allemande de «minilocomotives Diësel à
transmission hydraulique»). La motorisation variable
était fonction des services attendus. Ces minilocomo-
tives connurent un succès tel que leur construction
continua au-delà de la deuxième guerre mondiale.
Le poste de pilotage représente une des
différences les plus frappantes existant entre les
diverses versions. Le poste de pilotage peut être soit
ouvert, soit fermé.
On ne trouve pas seulement des locomotives Köf II à
la Deutsche Bundesbahn; en effet, elles sont égale-
ment largement répandues au sein de firmes privées
où elles portent fréquemment une livrée d‘entreprise.
Informatie van het voorbeeld
In het begin van de dertiger jaren nam de Duitse
Reichsbahn, uit oogpunt van rationalisatie van het
goederenverkeer, zogenaamde Kleinlokomoitven in
gebruik. Lichte, eenvoudig te bedienen en zuinige
rangeerlocs waarvan de meeste als „Köf” werden
aangeduid, n.I. „K” voor „Kleinloko-
motive”, „ö” voor „ölgefeuert” oftewel dieselmotor
en „f” voor „flüssigkeitsgetriebe” oftewel krachtover-
brenging door vloeistoftransmissie. Al naar gelang de
gestelde eisen, zijn deze machines met verschillende
motoren uitgevoerd. Ze voldeden zo goed, dat na de
tweede wereldoorlog meerdere types van deze loc in
gebruik werden genomen.
Een van de opvallendste verschillen tussen de beide
uitvoeringen is het machinistenhuis, dat afhankelijk
van de versie open of gesloten is uitgevoerd.
Buiten de Deutschen Bundesbahn was de Köf II ook
vaak te vinden bij privé-spoorwegen. Deze
locomotoren waren dan veelal in de huisstijlkleuren
van de desbetreffend firma’s geschilderd.
