marklin 260 V 60, Руководство пользователя

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Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf
Informationen zum Vorbild
Zu dem umfangreichen Neubeschaffungsprogramm
an Diesel-Lokomotiven bei der Deutschen Bundes-
bahn in den 50er-Jahren des 20. Jahrhunderts, zu
denen zum Beispiel auch die V 100 und V 200 als
zwei sehr populäre Baureihen gehörten, wurde für
den Rangierdienst die dreiachsige Rangierlokomotive
der Baureihe V 60 in großer Zahl beschafft.
Mit einer Leistung von 650 PS erreichte diese Lok
eine Spitzengeschwindigkeit von 60 km/h. Ange-
trieben über eine Blindwelle mit Kuppelstangen ist
diese Lok einer der letzten Konstruktionen, die diese
optisch so beeindruckende Art der Kraftübertragung
besitzt. Die sich bewegenden Kuppelstangen stellen
eben die visualisierte Dynamik dar.
Ab 1968 wurden diese Modelle in BR 260 umbe-
nannt. Später wurde ein Großteil der Modelle mit
Fernsteuerung ausgestattet und als Kleinlokomotive
eingestuft. Dadurch durften auch angelernte Rangier-
kräfte diese Rangierlokomotive steuern.
Information about the prototype
The extensive new diesel locomotive program on
the German Federal Railroad in the 1950s included
the popular classes V 100 and V 200. The class V 60
3-axle diesel switch engine was ordered in large
quantities for switching work.
This locomotive had a power output of 650 hp and
reached a maximum speed of 60 km/h or 38 mph. It
was powered by a jackshaft with side rods and was
one of the last designs to have this visually impres-
sive form of power transmission. The side rods in
motion represent by themselves the dynamic motion
of the locomotive.
Starting in 1968 this model was reclassified as
the class 260. Later a large number of these models
were equipped for remote control and were grouped
as small locomotives. This made it possible for even
newly trained switch engine crews to control these
units.