Mark Infra 13, Техническое руководство

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6.0 Diagramme des pannes
Oui
Oui
Oui
Y a-t-il une
alimentation (230 V)
entre les mâchoires
de rail N et L1 ? Contrôlez le fusible
principal et si pré-
sent, le commutateur
de service.
1. Fusible en verre
en
panne
2. Transformateur de
séparation
en
panne (si présent)
Oui
Oui
Non
Non
Non
Oui
Non
Non Non
Non Non
Oui
Non
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
oui
Non Non
Non
Non
Oui
Oui
Y a-t-il une alimenta-
tion entre les
mâchoires de rail 2
et 3 ?
Le ventilateur de
gaz de fumée
tourne-t-il ?
Le commutateur
de pression
atmosphérique se
relève-t-il ?
Après maximum 60
secondes de rinçage,
Y a-t-il allumage ? Est-ce que le témoin
de panne est allumé ?
1. Le câble d’allumage est interrompu.
2. L’électrode d’allumage est encrassée
ou mal réglée.
3. Le brûleur automatique est en panne.
1. Pas de gaz
2. De l’air dans la conduite à gaz
3. Les valves à gaz
ne s’ouvrent pas.
1. Le brûleur automatique
est en panne.
2. La valve à gaz est
en
panne.
Est-ce qu’il se forme
une flamme ?
Est-ce que le témoin
de panne est allumé ? Le commutateur de
pression atmosphé-
rique se trouve-t-il en
position repos ?
Le ventilateur du gaz
de fumée est en
panne.
1. Le commutateur de
pression
atmosphérique
est en panne.
2. La conduite de
mesurage est bouchée.
Brûleur automatique
verrouillé.
1. Conduite de
mesurage bouchée
ou en mauvaise
position.
2. Trop de résistance
dans le tracé de la
cheminée.
3. Colmatage coude
d’inversion
défectueux
La flamme continue-
t-elle à brûler ?
Le brûleur est en
service !
Le dispositif de
chauffage se met-il
en position panne ? La flamme s’étouffe à
cause d’un système
d’évacuation de gaz
de fumée erroné ou
mal monté.
L’appareil est-il bien
mis à la terre ?
Le courant
d’ionisation est-il
supérieur à 3
m
A?
Contrôlez le câblage
et le réglage de la
cheville d’ionisation.
Le brûleur
automatique est en
panne.
Phase et zéro
ont-ils été inversés ?