quando è perfettamente tesa intorno al carico.
4.
Fissare la cinghia con il tirante
Attivare la maniglia (1) con movimenti di trazione affinché la
cinghia (4) risalga attraverso l’asse (5).
Attenzione: attivare la maniglia del tirante solo quando la cin-
ghia blocca sufficientemente il carico, per evitare troppi giri
intorno all’asse (5) e per fissare il carico in modo corretto.
5.
Fissare la cinghia
Quando la cinghia è fissata, chiudere la maniglia del tirante
(1) fino al clic.
6.
Sbloccare la cinghia
Per sbloccare la cinghia di ancoraggio, premere la piastra di
blocco (2) e far ruotare la maniglia (1) di 180° rispetto al
carico.
Rilasciare la piastra di blocco (2).
Attenzione: la tensione viene liberata in una sola volta.
Staccare la cinghia tenendo fermo il tirante o la cinghia
inferiore.
UTILIZZO DEI SISTEMI DI ANCORAGGIO
I sistemi di ancoraggio non devono più essere utilizzati quando pre-
sentano i seguenti danni:
Cinghia
•
Tagli superiori del 10% sul bordo
•
Danni alle cuciture
•
Deformazioni causate dall’esposizione al calore
•
Contatto con prodotti chimici (consultare il produttore)
Tirante
•
Deformazioni di: distanziali, asse, ruote dentate, maniglie
funzionali e di serraggio rotte.
Estremità
•
Apertura del becco del gancio maggiore del 5%
•
Fessurazioni, corrosione marcata
ISPEZIONE, CONTROLLO E RIPARAZIONE
Si raccomanda di eseguire un esame visivo prima e dopo ogni utilizzo
per individuare eventuali tracce di danni.
Le tracce di danni da tenere in considerazione sono le seguenti:
•
per le estremità e i tiranti: deformazioni (apertura del becco
del gancio maggiore del 5% rispetto al valore nominale), fes-
surazioni, segni di usura pronunciati e tracce di corrosione;
•
per le cinghie; strappi, rotture, tagli (per esempio su più del
10% della superficie), rotture di fibre portanti e di cuciture
di fissaggio.
Si consiglia di fare definire i periodi di controllo da una persona com
-
petente, tenendo conto dell’applicazione, dell’ambiente, della fre-
quenza di utilizzo e di altri punti simili; in ogni caso è sempre utile fare
ispezionare i sistemi di ancoraggio almeno una volta l’anno da una
persona autorizzata per stabilire se è possibile continuare a utilizzarli.
STOCCAGGIO
•
La manutenzione e lo stoccaggio adeguato dello strumento
di ancoraggio permettono di garantire qualità e funzionalità
elevate del prodotto per lunghi periodi.
•
È quindi necessario esaminare la cinghia dopo ogni utilizzo,
allo scopo di individuare eventuali danni o sporcizia accumu-
lata e ripararla prima di riporla.
•
I sistemi di ancoraggio devono essere conservati in un luogo
pulito, asciutto e ventilato, a temperatura ambiente e su scaf-
fale, lontano da fonti di calore e non a contatto con prodotti
chimici. Dopo lunghi periodi di stoccaggio, controllare che la
cinghia di ancoraggio funzioni correttamente.
NO
LASTSTRAMMERE
ADVARSEL: Les denne bruksanvisningen og dens sikkerhetsan-
visninger nøye før du bruker lastsikringssystemet. Ta vare på den
til fremtidig bruk og gi den til tredjepart ved behov.
SIKKERHETSANVISNINGER
•
Når du skal velge og bruke et lastsikringssystem, må det tas
hensyn til kjøretøyets bruttovekt, lastens fordelingsplan, dens
mål og atferd som følge av kreftene den påvirkes av.
•
Overbelastning kan føre til at systemet ryker eller skades.
•
OBS! Ved sikring av lasten må du respektere og ta hensyn
til de dynamiske kreftene som oppstår ved start, oppbrem-
sing, kjøring i svinger osv. For korrekt beregning av lastsik-
ringen må du kjenne til disse kreftene. Deretter velger du
lastsikringssystem med utgangspunkt i dem.
•
Av hensyn til stabiliteten må det minst brukes to lastsikrings-
systemer ved friksjonssikring og to par lastsikringssystemer
ved diagonal eller skrå sikring.
•
Friksjonskoeffisienten virker mellom lasten og lastoverflaten
og er betinget av overflatematerialet.
•
Brukeren må planlegge plasseringen av lasten samt
bestemme hvor mange og hvor lange lastsikringssystemer
som kreves, ettersom det kan inntreffe delvis lossing under
transporten.
•
Ulike lastsikringssystemer (f.eks. kjetting til laststramming og
rem til laststramming) bør ikke brukes til sikring av samme
last, ettersom deres egenskaper og elastisitet endres når de
er belastet.
•
Dessuten må man regne med ekstrafestene (komponenter)
og påse at lastenes lastsikringsanordninger er kompatible
med laststrammerne.
•
Opplåsing av lastsikringen: Det er absolutt nødvendig å kon-
trollere og sikre at lasten er stabil og ikke kan falle før man
låser opp lastsikringssystemet. Bruk ekstraremmer ved behov
for å forebygge fallulykker ved selve lossingen.
•
OBS! Dersom disse svært viktige sikkerhetstiltakene ikke
respekteres, kan vi ikke garantere at lastsikringssystemet
fungerer som det skal. Alvorlige ulykker kan føre til person-
skade og til og med dødsulykker.
•
Ikke bruk lastsikringssystemene som lasteanordninger. De er
ikke konstruert til det formålet.
•
Remmen må aldri være surret eller ha knuter. Det svekker
styrken betraktelig.
•
Kjør aldri over lastsikringssystemene med et kjøretøy.
•
Ikke knus lastsikringssystemene med last.
•
Alle lastsikringssystemer som har vært utsatt for overbelast-
ning eller som viser tegn til slitasje må utbedres omgående.
Lastsikringssystemets styrke kan ikke lenger garanteres.
•
Ved skrå eller diagonal sikring skal lastsikringssystemene alltid
strekkes og trekkes til på samme måte.
•
Gjør man ikke det, kan lastsikringssystemet overbelastes.
•
For de lastsikringsanordninger som er utformet for tettsit-
tende sikring, med STF/strekkraft indikert på merkingen, skal
maksimal stramming som kan oppnås med håndkraft, SHF
(standard hand force), benyttes.
•
Det dreier seg generelt om 20 daN for remmer med en
tykkelse på 25 mm og 50 daN for alle øvrige remmer. Last-
sikringsanordningene må bare strammes for hånd og uten
hjelpeverktøy for å forlenge spaken (stenger, rør osv.). Hvis
denne nominelle verdien ikke respekteres, risikerer last-
sikringsanordningen å bli overbelastet, noe som kan medføre
overhengende fare!
•
Bruk bare lastsikringssystemer som er intakte.
Ikke overbelast enden av sikringskrokene.
For å beskytte strammerne mot deformering må de ikke plas-
seres i hjørnene. For lastsikringsanordninger som bygger på
en bremsepropell- eller vinsjanordning bør man bruke minst
1,5 og maks. 3 remviklinger på akslene.
•
Lastsikringssystemet kan aldri garanteres dersom metallde-
lene (strammere og metallbeslag) har deformasjoner og/eller
dersom viklingen av remmen på akselen underskrider 1,5 og/
eller overstiger 3,5 omdreininger.
•
Under all forflytting, selv ved korte avstander, er det nødven
-
dig å kontrollere forspenningen av lastsikringssystemet, spe-
sielt friksjonsstrammingene, og trekke dem til igjen ved behov
etter hvert som lasten synker sammen under forflyttingen og
forspenningskraften (sikkerhetskraften) avtar.
•
Følg de gjeldende forskriftene og produsentens anbefalinger.
På den måten kan man unngå alvorlige ulykker.
TEKNISK INFORMASJON
Se skjemaet sist i dokumentet.
1.
Håndtak på klikkstrammer
2.
Låseplate
3.
Styrekanal for rem
4.
Rem
5.
Aksel
6.
Ekstra styrekanal for rem (kun for ergo-strammere)
Laststrammere med styrespor:
Produktkode
A149094
Type
Med styrespor:
Farge
Oransje
Kapasitet
1 000 kg
Bredde
50 mm
Lengde
3,5 m
Laststrammere i to deler:
Produktkode
A149351
Type
To deler
Farge
Oransje
Kapasitet
500 kg
Bredde
25 mm
Lengde
3 m
Laststrammere med løkke
Produktkode
A149106
Type
Med løkke
Farge
Rød
Kapasitet
250 kg
Bredde
25 mm
Lengde
3 m
Laststrammere forts.:
Produktkode
Farge
Kapasi-
tet
Bredde
Lengde
A149091
Oransje
250 kg
25 mm
3 m
A149092
Oransje
250 kg
25 mm
5 m
A149093
Oransje
1 000 kg
36 mm
4 m
A149099
Oransje
250 kg
25 mm
4 m
A149100
Oransje
1 000 kg
36 mm
5 m
A149103
Oransje
1 000 kg
36 mm
3 m
BRUKSANVISNING
Skjemaer er å finne sist i dokumentet.
1.
Plassere styrekanalen
Aktiver håndtaket (1)* for å åpne strammeren og før remmen
(4) inn i styrekanalen (3), retning oppover. Avslutt tiltaket
med skyvebevegelser.
* Anvisning: For å låse opp klikkstrammeren, trykk
låseplaten i retning av håndtaket.
2.
Surre lasten med remmen
3.
Før remmen inn via styrekanalen og stram den
Før remmen (4) inn i styrekanalen (3) og trekk oppover.
OBS! Hvis du bruker en ergostrammer, skal remmen alltid
plasseres UNDER den ekstra styrekanalen (6).
Trekk remmen i retning av utgangspunktet.
Trekk til den øvre delen av laststrammeren til den er stram-
met hardt rundt lasten.
4.
Surre remmen ved hjelp av strammeren
Aktiver håndtaket (1) med trekkbevegelser til remmen (4) går
opp gjennom akselen (5).
OBS! Aktiver strammerens håndtak når remmen surrer lasten
tilstrekkelig for å unngå for mange omdreininger rundt akse-
len (5) og for å fiksere lasten korrekt.
5.
Surre remmen
Når remmen er surret, stenger du håndtaket igjen (1) til du
hører en klikkende lyd.
6.
Løsne remmen
For å løsne strammeremmen, trykk på låseplaten (2) og vri
håndtaket (1) 180° i forhold til lasten.
Slipp låseplaten (2).
OBS! Spennkraften frigjøres på én gang.
Løsne remmen ved å dra i strammeren eller i den nedre
remmen.
FORANDRINGER I LASTSIKRINGSSYSTEMET
Lastsikringssystemet må ikke lenger brukes hvis følgende feil
oppstår:
Rem:
•
Hakk i mer enn 10 % av kanten.
•
Skader på sømmene.
•
Deformasjoner som følge av varmeeksponering.
•
Kontakt med kjemiske produkter (rådspør produsenten).
Strammere:
•
Deformerte mellomstykker, aksler, tannhjul, skadde funk-
sjons- og strammehåndtak.
Endekomponenter:
•
Krokåpning større enn 5 %.
•
Sprekker, tydelig korrosjon.
INSPEKSJON, KONTROLL OG REPARASJON
En visuell undersøkelse anbefales før og etter hver gangs bruk for å
oppdage eventuelle tegn til skader.
Følgende kriterier må følges når det gjelder tegn til skader:
•
For endestykker og strammere: Deformasjoner (f.eks.
krokåpning som overstiger merkeverdien med 5 %), merker
etter tydelig slitasje og tegn til korrosjon.
•
For remmene: Sprekker, snitt, hakk (f.eks. hakk på mer enn
10 % av kanten), ødelagte bærende fibre og sømfester.
Vi anbefaler å la kompetent personell avgjøre hvor ofte inspeksjoner
skal foretas på bakgrunn av bruk, miljø, bruksfrekvens og tilsvarende
faktorer. Lastsikringssystemene bør uansett inspiseres minst én gang
i året av behørig person som kan vurdere om utstyret er i stand til
å bli brukt på nytt.
LAGRING
•
Omhyggelig stell og oppbevaring av lastsikringssystemet i
henhold til anvisningene sikrer produktet høy funksjonalitet
og kvalitet i lang tid.
•
Undersøk derfor lastsikringssystemet etter hver gangs bruk
for å oppdage eventuelle skader eller urenheter. Disse bør
utbedres/fjernes før produktet legges vekk.
•
Lastsikringssystemer skal oppbevares på et rent, tørt og ven-
tilert sted med romtemperatur, på hylle, i god avstand fra
varmekilder og kontakt med kjemiske produkter. Etter lang
tids oppbevaring må man kontrollere at laststrammeren er
i perfekt stand.
SV
LASTSPÄNNARE
VARNING: Läs den här manualen och dess säkerhetsföreskrifter
noggrant innan du använder surrningssystemet. Spara den för
framtida bruk och sprid den vid behov till tredje part.
SÄKERHETSANVISNINGAR
•
När du ska välja och använda ett surrningssystem måste
hänsyn tas till fordonets bruttovikt, lastens fördelningsplan,
dess mått och beteende till följd av de inverkande krafterna.
•
Överbelastning kan leda till att systemet brister eller skadas.
•
OBS! Vid lastblockeringen måste du respektera och räkna
med de dynamiska krafter som uppstår vid start, inbroms-
ning, kurvtagning osv. För korrekt beräkning av lastblocke-
ringen måste du känna till dessa krafter. Med utgångspunkt
från dem väljer du sedan surrningssystem.
•
För stabilitetens skull måste minst två surrningssystem
användas vid friktionssurrning och två par surrningssystem
vid diagonal eller sned surrning.
•
Friktionskoefficienten verkar mellan lasten och lastytan och är
betingad av ytmaterialet.
•
Användaren måste planera utplaceringen av lasten,
bestämma hur många och hur långa surrningssystem som
krävs, eftersom partiella avlastningar kan inträffa under
transporten.
•
Olika surrningssystem (t.ex. kedja för lastspänning och rem
för lastspänning) bör inte användas för surrning av samma
last eftersom deras egenskaper och elasticitet ändras när de
är belastade.
•
Dessutom måste man räkna med extrafästena (komponen-
ter) och se till att lasternas surrningsanordningar är kompati-
bla med lastspännarna.
•
Upplåsning av surrningen: Det är absolut nödvändigt att
kontrollera och säkerställa att lasten är stabil och inte kan
falla innan man låser upp surrningssystemet. Använd vid
behov extraremmar för att förebygga fallincidenter vid själva
avlastningen.
•
OBS! Om dessa mycket viktiga säkerhetsåtgärder inte
