– avvitare il dado (5) sull’asta fino ad avvertire un inizio di sollevamento della
parte anteriore destra del piatto e bloccare il relativo controdado (6);
– avvitare il dado (7) del supporto anteriore sinistro fino ad avvertire un inizio di
sollevamento in tale zona e quindi bloccare il dado (8).
Nel caso non si riuscisse ad ottenere un buon parallelismo, consultare un Centro
di Assistenza Autorizzato.
R
EGISTRAZIONE DEL FRENO
La registrazione deve avvenire con il freno di stazionamento inserito.
Nei modelli a trasmissione meccanica:
Nei modelli a trasmissione idrostatica
(Peerless):
Allentare il dado (1) che fissa la staffa (2) e agire
sul dado (3) fino ad ottenere una lunghezza della
molla (4) di 46 - 48 mm, all’interno delle rondelle.
A regolazione effettuata, bloccare il dado (1).
Nei modelli a trasmissione idrostatica
(Tuff-Torq):
Agire sul dado (5) fino ad ottenere una lunghezza
della molla (6) di 45 - 47 mm, all’interno delle
rondelle.
Non avvitare al di sotto di que-
sti valori, per evitare di sovraccaricare il gruppo
freno.
R
EGOLAZIONE INNESTO TRAZIONE
Nei modelli a trasmissione meccanica:
Qualora si riscontrasse una insufficiente capa-
cità di avanzamento, è possibile agire sulla
vite di registro (1) accessibile dallo sportello
posto alla base del sedile. Svitando la vite, e
quindi allungando la molla (2), aumenta l’effi-
cacia della trazione; la lunghezza ottimale
della molla è di 86 mm, misurata sull’esterno
delle spire.
A regolazione effettuata, bloccare il controdado (3). Una eccessiva tensione
della molla può causare il brusco innesto della frizione, con possibilità di
impennamento della macchina.
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IMPORTANTE
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IT 34
MANUTENZIONE
2
86 mm
3
1
1
2
3
46 - 48
mm
4
45 - 47
mm
6
5