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AVERTISSEMENT : Pour vidanger l’essence, coupez le moteur et attendez qu’il refroidisse.
Le moteur reste chaud après l’arrêt, il y a des risques de brûlures et
d’embrasement.
ATTENTION : Lorsque la machine demeure inutilisée pendant une période prolongée, vidangez
entièrement le réservoir d’essence et le carburateur, puis entreposez-les dans un
endroit propre et sec.
– Vidangez le réservoir d’essence et le carburateur en procédant comme suit :
1) Retirez le bouchon du réservoir d’essence et vidangez totalement le
réservoir.
Retirez toute substance étrangère restée éventuellement dans le réservoir.
2) Ôtez le filtre à carburant par l’orifice de remplissage à l’aide d’un câble.
3) Appuyez sur la pompe d’amorçage jusqu’à ce que l’essence soit vidangée
puis vidangez l’essence entrant dans le réservoir.
4) Replacez le filtre sur le réservoir d’essence et serrez bien le bouchon du
réservoir.
5) Puis continuez à faire fonctionner le moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête.
– Retirez la bougie d’allumage et versez quelques gouttes d’huile moteur dans
l’orifice de la bougie.
– Tirez doucement sur la poignée de démarrage pour que l’huile moteur se
répande dans le moteur, et placez la bougie d’allumage.
– Fixez le cache de la lame de coupe.
– Règle générale, entreposez la machine en position horizontale ou, si cela
n’est pas possible, placez-la de manière à ce que le moteur se trouve sous
l’outil de coupe. Autrement, une fuite d’huile moteur pourrait se produire
de l’intérieur. Choisissez soigneusement la façon dont vous entreposez
la machine, et assurez-vous qu’elle ne peut pas tomber. Autrement, cela
pourrait entraîner des blessures.
– Conservez l’essence vidangée dans un conteneur spécial, dans un endroit
ombragé et bien ventilé.
Vidange de l’essence
Humidité
ENTREPOSAGE
Attention après un entreposage de longue durée
– Avant de démarrer la machine après un arrêt prolongé, veillez à remplacer l’huile (reportez-vous à la page 49). L’huile se détériore
lorsque la machine demeure inutilisée.
Défaillance
Système
Observation
Cause
Le moteur ne démarre pas
ou difficilement
Système d’allumage
Allumage OK
Défaillance au niveau de l’alimentation en essence ou du
système de compression, défaut mécanique
Pas d’allumage
Commutateur basculé sur ARRÊT, défaut de câblage
ou court-circuit, bougie d’allumage ou connecteur
défectueux, module d’allumage défectueux
Alimentation en
essence
Réservoir plein
Position de l’étrangleur incorrecte, carburateur
défectueux, tuyau d’alimentation en essence vrillé ou
obstrué, essence encrassée
Compression
Aucune compression au
démarrage
Joint inférieur du cylindre défectueux, joints du
vilebrequin endommagés, garnitures du cylindre ou du
piston endommagées ou mauvaise étanchéité de la
bougie d’allumage
Défaut mécanique
Démarreur non engagé
Ressort du démarreur cassé, pièces cassées à l’intérieur
du moteur
Problèmes de démarrage à
chaud
Réservoir plein, allumage
correct
Carburateur encrassé, doit être nettoyé
Le moteur démarre mais se
coupe ensuite
Alimentation en
essence
Réservoir plein
Réglage du ralenti incorrect, carburateur encrassé
Évent du réservoir d’essence défectueux, tuyau
d’alimentation en essence sectionné, défaut de câblage
ou commutateur basculé sur ARRÊT
Performances insuffisantes
Plusieurs systèmes
peuvent être
concernés
Ralenti du moteur faible
Filtre à air encrassé, carburateur encrassé, silencieux
obstrué, tuyau d’échappement du cylindre obstrué
Emplacement des défaillances