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Zubehör von

  

 

  

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Das Original

    

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Rev.01  03/05/2021 

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Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie pendant le montage. 

Démontez les poignées, les leviers et le maître-cylindre hydraulique. 

Enlevez le guidon d’origine. 

 

Déchargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d’origine! 

Poussez les colliers Tour- Match sur les bras de fourche en même temps que le té  de fourche. Pendant le 
montage du té  de fourche, serrez d’abord l’écrou central à  un couple de serrage de 15Nm, puis les vis de 
serrages. Serrez ensuite l’écrou central au couple de serrage indiqué par le fabricant.  

 

Poussez les colliers de serrage jusqu'au té de fourche, positionnez provisoirement et serrez manuellement. 
Montez-les guidons bracelet avec les vis M6x22 et serrez-les à un couple de 10Nm. 

N’utilisez surtout pas de graisse/huile pour le montage !  

 

Contrôlez  la  liberté  de  mouvement  par  rapport  au  réservoir  d'essence  et  au  carénage  en  fixant 

provisoirement les poignées et leviers. 

Ajustez le Tour-Match en tournant les colliers de serrage des bras de fourche puis fixez les vis M6x25 à un 
couple de 10NM. Fixez les leviers et poignées sur les guidons, ajustez-les et posez les perçages nécessaires 
aux arrêts. Collez la poignée gauche avec une colle appropriée. 

 

 
 

Fixez le réservoir de liquide de frein au maître-cylindre 
avec entretoise et vis du kit comme indiqué ci-contre.  
 
Vis M6 x 30mm 
 
Entretoise Ø15 x 20mm 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Schéma de pose des câbles et tuyaux/durits: 

Câbles des gaz : 

La pose correspond à celle d’origine. Vérifiez la liberté de mouvement pendant le braquage 

gauche/droite.

 

Durit de frein :

 

Pose comme à l'origine. 

Câble d'embrayage : 

Pose comme à l'origine.

 

Câbles tableau de bord : 

Pose comme à l'origine. 

 

Contrôlez  que  les  câbles  et  tuyaux/durits  soient  posés  sans  tensions  ni  pliures  pendant  le 
braquage à fond gauche/droite. 

Les poignées chauffantes ne sont pas prévues pour ce type de guidon. 

Prévoyez encore les fixations des rétroviseurs!  

             Le montage de votre kit est terminé. Contrôlez toujours les règlements et les conditions de garantie 

appliquées par rapport à l’utilisation d’accessoires sur votre moto ! 

 
Nous vous souhaitons Bonne Route! 

 

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