LGB 22225, Инструкция по эксплуатации

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Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le système d‘exploitation indiqué.
• Utiliser uniquement des convertisseurs et transformateurs correspondant à la
tension du secteur local.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sécurité décrites dans le
mode d’emploi de votre système d’exploitation.
• Ne convient pas aux enfants de moins de 15 ans.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonctionnement du produit.
• Les DEL installées correspondent à la classe laser 1 selon la norme EN 60825-1.
Information importante
• La notice d‘utilisation fait partie intégrante du produit ; elle doit donc être conser -
vée et, le cas échéant, transmise avec le produit.
• Garantie légale et garantie contractuelle conformément au certificat de garantie
ci-joint.
• Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à votre
détaillant-spécialiste LGB.
• Elimination : www.maerklin.com/en/imprint.html
Indication d‘ordre général pour éviter les interférences électromagnétiques:
La garantie de l‘exploitation normale nécessite un contact roue-rail permanent et
irréprochable.
Ne procédez à aucune modification sur des éléments conducteurs de courant.
Fonctionnement
• Le modèle est prévu pour être exploité sur des systèmes deux rails c.c. LGB avec
des pupitres de commandes LGB classiques en courant continu (DC, 0 - 24 V).
• Décodeur multiprotocolaire (DC, DCC, mfx) intégré.
• Pour l’utilisation avec le système multitrain LGB (DCC), le modèle est programmé sur
l’adresse 03. En mode d’exploitation mfx, la locomotive est reconnue automatiquement.
• Volume des bruitages réglable
• Les fonctions ne peuvent être déclenchées qu’en parallèle. Le déclenchement des fon -
ctions en série n’est pas possible (consultez la notice de votre appareil de commande).
Conseil : Pour ce modèle, utilisez un régulateur de marche avec courant moteur
supérieur à 1 A.
Préparation
Avant l‘exploitation, les différentes voitures de la rame doivent être attelées et élec -
triquement reliées entre elles.
• Poser les voitures sur la voie tout en veillant à leur position correcte dans la rame
(page 2).
• Brancher le fil (observer le code sur le connecteur), figure 4.
Un branchement incorrect est susceptible d‘engendrer des détériorations!
Recommandation: Ne jamais insérer avec la puissance de la piste est allumé!
• Enclencher l’attelage (figure 5)
Commutateur de mode d’exploitation
Ce train automoteur possède dans sa voiture centrale deux commutateurs de
sélection pour le mode d‘exploitation (figure 1, ouvrir la porte à deux vantaux). Le
commutateur du haut permet de définir le mode d’alimentation du modèle en courant
traction : via les rails ou via la caténaire.
Position U: Alimentation en courant via les rails
Position O: Exploitation sous caténaire
Le commutateur du bas permet de sélectionner les fonctions suivantes:
Pos. 0 Locomotive garée hors tension
Pos. 1 Tout est activé
Pos. 2 Idem Pos. 1
Pos. 3 Idem Pos. 1
Alimentation en courant via la caténaire
Ce train automoteur peut être alimenté en courant à partir de la caténaire LGB. Sous
le véhicule moteur se trouve un point rouge. Positionner le modèle sur les rails de
manière à ce que le point rouge se trouve au-dessus du rail non relié au transfo de la
caténaire.
PRUDENCE ! Ce modèle peut être alimenté par une ligne à suspension caténaire
uniquement sur les réseaux analogiques. Il doit être alimenté par la voie pour pouvoir
être utilisé avec le système multitrain numérique, sinon, il y a risque de surtensions
dangereuses.
Prise multiple
Les voitures-pilotes présentent respectivement sur leur face avant une prise-multiple
pour connecteurs plats (figure 2). Si vous équipez une voiture d’un éclairage intérieur
ou d’un module sonore, cette prise vous permet d’en assurer l’alimentation en cou -
rant (via la voie). A cet effet, retirer le cache de la prise.
Bruitages
Le train automoteur est équipé de différentes fonctions sonores (voir tableau page
19). Le volume de ces bruitages peut être réglé grâce au régulateur situé au-dessous
de la voiture centrale (fig. 8) ou, en mode numérique, via la CV 63.
Le sifflet peut également être déclenché via l’aimant de commutation pour bruitage