- éclairage automatique s’inver-
sant avec le sens de la marche
- prises multiples
- longueur: 330 mm
- poids: 3 000 g
LA GAMME LGB
Pour l’utilisation de ce modèle
réduit, nous recommandons :
- 10210 Eléments de crémaillère,
300 mm, 12 pièces
- 10220 Supports de crémaillère,
24 pièces
- 64462 Crochets d’attelage pour
service à crémaillère, 8 pièces
Veuillez consulter le catalogue
LGB pour de plus amples infor-
mations sur l’ensemble de la
gamme LGB.
COMMANDE
Modes d’exploitation
Un sélecteur de fonctions à qua-
tre positions (Illustr. 1a, 1b) se
trouve dans la cabine de conduite
sur le foyer de la locomotive :
Position 0 : Locomotive à l’arrêt,
sans courant de trac-
tion.
Position 1 : Eclairage et généra-
teur de vapeur en
marche.
Position 2 : Moteur de locomoti-
ve, générateur de
vapeur et éclairage
en marche (réglage
fait à la livraison).
Position 3 : comme position 2.
Remarque : De même que le
modèle d’origine, l’embiellage et
la commande pour la l’entraîne-
ment à crémaillère fonctionnent
seulement lorsque le modèle
réduit se trouve sur une rampe à
crémaillère.
Attention ! Des installations déjà
existantes de chemin de fer à cré-
maillère LGB, ayant un passage
de l’horizontale à la rampe plus
court que celui requis pour la
locomotive à vapeur à crémaillère
20471, peuvent faire l’objet de
problèmes.
Il est conseillé, en cas de recom-
mencement, d’installer la rampe
conformément à notre dessin
(Illustr. 7).
Fonctionnement avec
crémaillère
Les locomotives LGB à crémaillè-
re peuvent vaincre des rampes
allant jusqu’à 25 %, i.e. les rails
peuvent s’élever de 25 cm sur
une longueur de ligne de 100 cm.
Vous pouvez utiliser les locomoti-
ves à crémaillère sur des sections
avec ou sans crémaillère.
Pour installer les crémaillères,
posez les supports de crémaillère
10220 entre les traverses. Enfon-
cez les crémaillères 10210 par le
haut dans les supports jusqu’à
leur encliquetage.
Remarques :
- Evitez des rampes de plus de
25%.
- Il est conseillé au début et à la
fin d’une section à crémaillère
de monter quelques petites
voies droites (par ex. 10150)
pour passer doucement de l’ho-
rizontale à la rampe.
- Evitez des rayons trop étroits
sur des sections à crémaillère,
la roue dentée de la locomotive
risquant de glisser latéralement
de la crémaillère.
- Afin d’éviter tout danger de
dételage des voitures, nous
recommandons d’équiper toutes
les voitures avec des attelages
symétriques (crochets d’attela-
ge aux deux extrémités). Un
second crochet d’attelage peut
également être monté à l’avant
de la locomotive.
- Nous conseillons d’utiliser les
crochets d’attelage 64462 pour
le service à crémaillère, afin qu’il
n’y ait pas de danger de frotte-
ment sur la crémaillère.
Attention ! L’engrenage de cette
locomotive est différent des
engrenages de la plupart des
locomotives LGB. N’attelez pas
plusieurs véhicules moteurs
ayant un mode de démarrage dif-
férent pour éviter tout endomma-
gement de l’engrenage.
Système multitrain
Ce modèle réduit est équipé
d’une interface de décodeur pour
l’enfichage du décodeur et peut
être muni d’un décodeur de
système multitrain LGB (55020)
sans besoin du câble supplémen-
taire de décodeur (55026).
Nous recommandons instamment
de faire monter le décodeur par le
service après-vente LGB. Veuillez
vous adresser à votre revendeur
spécialisé LGB pour de plus
amples informations ou directe-
ment à Ernst Paul Lehmann Pat-
entwerk (voir Service autorisé).
Remarque : Si un décodeur est
monté dans ce modèle, les com-
mutateurs DIP du système multi-
train, situés sur la platine de la
locomotive, sont positionnés sur
«OFF».
Les commutateurs
restent sur cette position pour les
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