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Borne 6 –
Commune d’alimentation à 230 Vac moteurs M1 et M2
REMARQUE:
Brancher le condensateur du moteur M1 entre les bornes 4 et 5
Borne 7 –
La phase fermeture d’alimentation à 230 Vac moteur M2
Borne 8 –
La phase ouverture d’alimentation à 230 Vac moteur M2
REMARQUE:
Brancher le condensateur du moteur M2 entre les bornes 8 et 7
Boîte à bornes J5
Borne 1 –
Alimentation à 12 Vac pour la serrure électrique
Borne 2 –
Commune d’alimentation à 24 Vac et d’alimentation à 12 Vac pour la serrure électrique
Borne 3 –
Alimentation à 24 Vac pour la photocellule ou d’autres dispositifs
Borne 4 –
Le contact électrique normalement fermé du
Fin de course ouverture M1
Borne 5 –
Le contact électrique normalement fermé du
Fin de course fermeture M1
Borne 6 –
Le contact électrique normalement fermé du
Fin de course ouverture M2
Borne 7 –
Le contact électrique normalement fermé du
Fin de course fermeture M2
Borne 8 –
Une borne commune à tous les contacts électriques relatifs aux fin de course
Borne 9 –
Un contact électrique normalement ouvert du bouton poussoir de
Start de piéton
Borne 10 –
Un contact électrique normalement fermé de la
photocellule
Borne 11 –
Un contact électrique normalement fermé du bouton poussoir de
Stop
Borne 12 –
Un contact électrique normalement ouvert du bouton poussoir de
Start
Borne 13 –
Une borne commune à tous les contacts électriques relatifs aux commandes ou bien aux dispositifs de sécurité
Très important : Les entrées normalement fermées doivent être équipées de ponts électriques si elles ne sont pas utilisées.
Borne 14 –
Le contact électrique normalement ouvert de la II° fonction radio (sortie)
Borne 15 –
Le contact électrique normalement ouvert de la II° fonction radio (sortie)
Boîte à bornes J6
Borne 1 –
Le branchement du câble de l’antenne ( gaine) pour la carte réceptrice radio
Borne 2 –
Le branchement du câble de l’antenne ( signal) pour la carte réceptrice radio
Connecteur J3
Borne 4
–
Commune d’alimentation à 230 Vac moteurs M1 et M2
Borne 3
–
Commune d’alimentation à 230 Vac moteurs M1 et M2
Borne 2
–
Commune d’alimentation à 230 Vac moteurs M1 et M2
Borne 1
–
Le neutre d’alimentation du réseau à 230 Vac
Très important : Si l’on ne branche pas la carte régulatrice de puissance il faut obligatoirement effectuer des ponts électriques avec les
FRANCAIS
Содержание CTR 19
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